تولید پژو پارس ‌اتوماتیک و 206دیزلی

به گزارش خبرگزاری فارس، محمد کامجو در یک نشست خبری اظهار داشت: خودروی 206 صندوق‌دار دیزلی به منظور صادرات به کشورهای دیگر تولید شده و براساس توافقنامه منتعقد شده با شرکت پژو سالانه 7 تا 10 هزار دستگاه از این خودرو صادر خواهد شد که البته این رقم بسته به کشش بازار تا 20 هزار دستگاه نیز قابل افزایش است. 

او افزود: تولید آزمایشی 206 دیزلی طی دو هفته آینده آغاز و تا پایان سال بیش از 400 دستگاه از این خودرو تولید خواهد شد.

به گفته وی موتور داخلی دیزلی طی 18 تا 24 ماه آینده به بازار عرضه خواهد شد ولی بدلیل کیفیت پایین سوخت دیزلی در حال حاضر امکان عرضه خودروی دیزلی در داخل فراهم نیست.

کامجو گفت: در صورت همکاری وزارت نفت و تولید سوخت مناسب تا سال 1390 عرضه خودروهای دیزلی در بازار داخل امکان‌پذیر خواهد شد.

وی افزود: کاهش مصرف سوخت و افزایش پیمایش خودرو با هر باک سوخت دیزل به میزان 33 درصد از مزایای 206 اس‌.دی دیزلی نسبت به مشابه بنزینی با حجم موتور یکسان است.

به گفته کامجو کاهش آلاینده‌های اگزوز، برخورداری از استاندارد یورو4 و 33 درصد افزایش پیمایش خودرو با هر باک سوخت دیزل از دیگر ویژگی‌های 206 اس.دی دیزلی به شمار می‌رود. 

او حجم موتور اس.دی دیزلی را 1400 سی‌سی و توان آن را 68 اسب بخار در دور موتور 4 هزار عنوان کرد و ادامه داد: علاوه بر تغییر موتور و گیربکس، قطعات جانبی موتور شامل دسته موتورها، سیستم‌ هوارسانی، سیستم خنک‌کاری، کمپرسور و دینام، دسته سیم‌های موتور، دسته سیم اصلی ECU ، باتری، سیسم اگزوز، عایق‌های صداگیر، مخزن و سیستم سوخت رسانی نیز تغییر کرده است.

رئیس مرکز توسعه محصولات جدید ایران خودرو مصرف سوخت ترکیبی این خودرو را 3/4لیتر در هر 100 کیلومتر ذکر کرد و گفت: این میزان مصرف سوخت در چرخه‌ شهری4/5لیتر و در چرخه جاده 7/3 لیتر در 100کیلومتر است.

وی تصریح کرد: کشورهای ترکیه، رومانی، بلغارستان، الجزایر، مراکش، آلبانی، تونس، کرواسی، صربستان و آذربایجان، از جمله بازارهای صادراتی 206 اس.دی دیزلی به شمار می‌رود.

کامجو از تولید پژو پارس دنده اتوماتیک در شرکت ایران خودرو خبر داد و گفت: در حال حاضر روزانه 4 دستگاه از این خودرو تولید می‌شود که این رقم تا دو هفته آینده به 10 دستگاه خواهد رسید.

وی توضیح داد: در خودرو پارس اتوماتیک از موتور 1600 سی‌سی تی‌یو 5 و گیربکس اتوماتیک استفاده و تغییراتی در سیستم‌های مختلف این خودرو ایجاد شده است، همچنین سیستم‌های خنک‌کاری، برق و الکترونیک، دسته سیم‌ها، جلو آمپر و سیستم تعویض دنده جدید بوده و برخی قطعات بدنه در محل نصب موتور و گیربکس نیز تغییر کرده‌است.

وی افزود: طراحی تمام قطعات و سیستم‌های جدید پارس اتوماتیک با همکاری پژو توسط کارشناس مرکز طراحی و توسعه محصولات جدید ایران خودرو انجام شده است.

به گفته کامجو گیربکس پارس اتوماتیک چهار سرعته به همراه مبدل گشتاور بوده و از دیفرانسیل یکپارچه داخلی و سیستم کنترل TCU برخوردار است و علاوه بر شرایط عادی رانندگی، در شرایط شتاب‌گیری بالا و رانندگی در مسیرهای لغزنده و برفی نیز از قابلیت بالا برخوردار است.

وی ادامه داد: پژو پارس جدید نخستین خودروی ایرانی اتوماتیک در کلاس سی و دی است و استاندارد یورو 4 را پاس می‌کند.

بالا بودن سطح کیفی پراید در مقایسه با روآ ساختگی است

اصغر جهانگرد، معاون مدیرعامل ایران خودرو نیز در این نشست در مورد گزارش منتشر شده از سوی سازمان گسترش مبنی بر قرار گرفتن سطح کیفی پراید صبا در رتبه‌ای بالاتر از روآ گفت: پراید هیچ‌گاه از نظر کیفی بالاتر از روآ نبوده و آمار ارائه شده در این مورد ساختگی است.

او افزود: ممکن است اطلاعات غلط در این مورد ارائه شده باشد ولی واقعیت این است که سطح کیفی روآ همواره بالاتر از پراید بوده است. 

او در عین حال پذیرفت که گاهی سطح کیفی ام‌.وی.‌ام بالاتر از سمند قرار می‌گیرد.

به گفته وی سطح کیفی تولیدات ایران خودرو در 8 ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل 11 درصد بهبود یافته است.

در پایان این نشست خبری، خبرنگاران خودروهای پژو 206 دیزلی و پارس دنده اتوماتیک را تست کردند.