فروش 300 میلیاردی اوراق مشارکت

علی نیکزاد در گفت‌وگو با خبرنگار «جام‌جم» افزود: دولت برای تسریع دراجرای پروژه‌های عمرانی در سال 90 از روش‌های غیربودجه‌ای مانند فروش اموال، واگذاری سهام شرکت‌ها به جای مطالبات پیمانکاران، اجازه سرمایه‌گذاری به روش BOT (مشارکت) و فروش اوراق مشارکت استفاده کرد و در همین زمینه نیز به وزارت راه و شهرسازی نیز مجوز انتشار و فروش چهار هزار میلیارد تومان اوراق مشارکت را تا پایان سال جاری داده است.

وزیر راه و شهرسازی دلیل عمده استفاده از اوراق مشارکت برای تامین سرمایه مورد نیاز پروژه‌های عمرانی در حوزه حمل و نقل را سرمایه‌بر بودن این پروژه‌ها دانست و تصریح کرد: بودجه عمرانی دولت در سال جاری که 38 هزار میلیارد تومان پیش‌بینی شده بود، جوابگوی نیاز پروژه‌ها نبود به همین دلیل از نقدینگی و سرمایه مردم در این زمینه استفاده می‌شود.

نیکزاد همچنین به خریداران اوراق مشارکت اطمینان داد منابع حاصل از فروش اوراق مشارکت که توسط دولت در بانک‌ها تضمین شده، صددرصد در پروژه‌های عمرانی که سودده و پربازده و دارای ارزش اقتصادی بالایی هستند، هزینه خواهد شد.

وی با تاکید بر این که با سرمایه‌های مردمی چرخه اقتصادی کشور به گردش درمی‌آید، گفت: دولت با تکمیل پروژه‌ها و اجرای طرح‌های جدید مانند اتصال راه‌های شرق به غرب از طریق آزادراه‌ها، ریل و بزرگراه‌ها موجب اشتغال، توسعه و رشد اقتصادی در این مسیرها خواهد شد.

وی همچنین با اشاره به این‌که در حال حاضر از اعتبارات اوراق مشارکت برای پروژه‌های آزادراه‌ها، شبکه راه‌آهن کشور و توسعه فرودگاه امام استفاده خواهد شد، تصریح کرد: بازگشت سرمایه در این پروژه‌ها بسیار بالاست و ارزش اقتصادی بالایی دارد.

نیکزاد با اشاره به این‌که مشارکت مردمی در اجرای پروژه‌های عمرانی اجر مادی و معنوی توام دارد، گفت: به دلیل استقبال گسترده مردم از اوراق مشارکت عرضه شده تا پایان دوره فروش اوراق راه و شهرسازی (29 بهمن)‌ 700 میلیارد تومان دیگر با مجوز بانک مرکزی عرضه خواهد شد.

وزیر راه و شهرسازی پیش‌بینی کرد به دلیل حجم بالای نقدینگی مردم که حدود 320 هزار میلیارد تومان برآورد شده 4000 میلیارد تومان اوراق مشارکت وزارت راه و شهرسازی در حوزه حمل و نقل فروخته خواهد شد.

وی با اشاره به ویژگی‌های اوراق مشارکت در حوزه عمران گفت: سرمایه‌گذاری مردم در این پروژه‌ها به سمت اقتصاد سالم هدایت می‌شود و به جای کارهای غیرمولد و غیرساختاری، در اختیار بانک‌ها قرار می‌گیرد تا صرف پروژه‌های عمرانی شود.

نیکزاد برای این اظهارنظر خود پروژه تهران ـ شمال را مثال آورد که چنانچه سرعت عمل بیشتری با اختصاص اعتبار مناسب به این پروژه داده شود، مردم به جای صرف وقت و مصرف سوخت بالا در کوتاه‌ترین زمان به مقصد می‌رسند و سرمایه هزینه شده در این پروژه از طریق دریافت عوارض بزرگراهی تامین خواهد شد.

وی همچنین درباره اختصاص اعتبار به شبکه ریلی کشور نیز تاکید کرد: چنانچه بتوانیم نقاط منقطع راه‌آهن را به یکدیگر متصل کنیم، توسعه شبکه ریلی کشور توسعه همه جانبه و رشد اقتصادی را به دنبال خواهد داشت.

وی افزود: اگر اقتصاد در زمینه مسکن، نرخ ارز و طلا از ثبات برخوردار باشد، قطعا پول مردم به سمت تولید خواهد رفت و این رونق اقتصادی را به دنبال دارد.

نیکزاد مهم‌ترین پروژه‌های آزادراهی و ریلی کشور را بزرگراه تهران ـ شمال، رشت ـ قزوین، ساوه ـ همدان ـ حرم تا حرم، راه‌آهن غرب کشور، بم ـ زاهدان، اصفهان ـ شیراز، کرمانشاه ـ خسروی و چابهار ـ مشهد عنوان کرد و گفت: پروژه‌های زیادی تعریف شده که با سرمایه‌های غیربودجه‌ای تکمیل یا اجرا خواهد شد.

مشروح گفت‌وگوی «جام‌جم» با وزیر راه و شهرسازی بزودی منتشر خواهد شد.

زیبا اسماعیلی - گروه اقتصاد