موتورسواری دولا دولا نمی‌شه!

راحت رسیدن به مقصد بویژه در شهرهای پر‌ترافیک برای کار و کسب درآمد یا هیجان و لذت راندن، هر کدام از این دلایل را که در نظر بگیرید باعث شده این روزها تعداد جوانان موتورسیکلت سوار زیادتر از سال‌های قبل باشد.

تعداد این موتورسواران به همان اندازه که زیادتر شده،مشکلات موتورسواری هم بیشتر شده است، مشکلاتی که بخشی از آن به خطر جانی برای راکبانش منتهی می‌شود و بخش دیگرش به بی‌توجهی به قوانین راهنمایی و رانندگی و نظم عمومی جامعه.

هیچ‌کس نمی‌داند که چرا موتورسواران چندان به قوانین راهنمایی و رانندگی دل نمی‌دهند و چرا راهنمایی و رانندگی تخلف موتورسواران را جدی نمی‌گیرد اما براساس اعلام‌های مکرر پلیس راهنمایی و رانندگی، همه می‌دانند که موتورسواران بیشترین کشته‌های حوادث ترافیکی را تشکیل می‌دهند، کشته‌هایی که اتفاقا متوسط سنشان از دهه سوم زندگی تجاوز نمی‌کند و به اصطلاح جوانمرگ می‌شوند.

گواه قانونمند نبودن موتورسواران هم همین آمارهای اعلامی پلیس راهنمایی و رانندگی است.

براساس آمارهای رسمی پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ 80 درصد موتورسواران، قوانین و مقررات رانندگی را رعایت نمی‌کنند که این آمار در سایر نقاط کشور اگر بیشتر نباشد، کمتر هم نیست.

‏جالب است بدانید مهم‌ترین تخلفات موتورسواران شامل عدم‌استفاده از کلاه ایمنی در کنار استاندارد نبودن این کلاه‌ها، ‌رعایت‌نکردن قوانین و مقررات رانندگی توسط راکبان موتورسیکلت‌ها همچون تردد در پیاده‌رو، عبور در مسیر خلاف جهت، عبور از چراغ قرمز و تجاوز به گذرگاه عابر پیاده است.

همین تخلفات باعث شده که فقط 40 هزار دستگاه موتورسیکلت در مهرماه امسال در پارکینگ‌های شهر تهران توسط پلیس توقیف شو‌ند.‌براساس همین آمارها روزانه‌500 دستگاه موتورسیکلت در تهران توقیف می‌شود.

در این میان خیلی از موتورسواران قید ترخیص موتورشان را می‌زنند که ‏مهم‌ترین علت عدم مراجعه مالکان برای ترخیص موتورسیکلت‌ها نداشتن سند مالکیت، جریمه‌های فراوان و قیمت پایین موتورسیکلت‌هاست که راکبان آنها ترجیح می‌دهند به جای پیگیری برای دریافت موتورسیکلت خود، موتورسیکلت جدیدی بخرند و به قول قدیمی‌ها روز از نو،روزی از نو!

دردسرهای قانونمند نبودن برخی از موتورسواران که متاسفانه تعدادشان هم کم نیست، سبب شده پلیس راهنمایی و رانندگی طرح‌های جدیدتری را به سیستم کنترل موتورسواران اضافه کند.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ با اشاره به اجرای طرح ویژه برخورد با تخلفات موتورسیکلت‌سواران در پاییز امسال می‌گوید: متاسفانه 80 درصد موتورسواران قوانین و مقررات رانندگی را رعایت نمی‌کنند. ‏

سردار حسین رحیمی با اشاره به این که براساس آخرین برآورد‌ها بیش از 3 میلیون موتورسیکلت در سطح شهر تهران در حال تردد هستند، ادامه می‌دهد: متاسفانه‌ موتورسواران هیچ‌گونه وضعیت خوبی ندارند به شکلی که رانندگی نامناسب، آلایندگی هوا و تصادفات شدید آنها که معمولا با کشته و مجروح شدن همراه است به معضلی جدی تبدیل شده و اگر فکری در این خصوص صورت نگیرد، حتما با معضلات فراوانی روبه‌رو خواهیم شد. ‏‏

رئیس پلیس راهور تهران با اشاره به برخوردهای پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ با موتورسیکلت‌سواران به ایسنا می‌گوید: طرح‌های جدید درخصوص تخلفات موتورسیکلت‌سواران که موجب ارتقای ایمنی، آرامش و امنیت راکبان و سایر شهروندان می‌شود در تهران آغاز شده است که براین اساس روزانه حدود 500 دستگاه موتورسیکلت در تهران توقیف می‌شود، در حالی که این تعداد شاید حدود یک دهم برخورد با موتورسواران متخلف است. ‏او با اشاره به این که تعداد زیادی از موتورسیکلت‌سواران در تهران هر روز با خواهش، درخواست و تذکر پلیس روبه‌رو می‌شوند، اظهار می‌کند: 500 دستگاه موتورسیکلتی که روزانه توقیف می‌شوند، آنهایی هستند که اصرار به تخلف دارند. ‏

آمار‌های اعلامی مربوط به موتورسواران متاسفانه بشدت ناامید کننده است. از یک طرف موتورسواران بیشترین آمار کشته‌شدگان حوادث ترافیکی را شامل می‌شوند و از طرفی دیگر در همین شهر تهران، 35درصد موتورسواران گواهینامه ندارند.

موتورسیکلت‌سواران با ورود به گذرگاه عابر پیاده موجب تصادفات فوتی و جرحی در پیاده‌روها می‌شوند که این مساله امنیت افراد پیاده را هم به خطر انداخته است. ‏

پلیس راهور تهران اعلام کرده که طی 6 ماهه نخست امسال از حدود 71 هزار فقره تصادف پایتخت حدود 13 هزار فقره فوتی و جرحی بوده که از این تعداد بیش از 6 هزار و 300 فقره مربوط به موتورسیکلت‌سواران است که به این ترتیب باید گفت سهم موتورسیکلت سواران از کل تصادفات فوتی و جرحی پایتخت چیزی حدود 50 درصد است. ‏

در این میان سهم موتورسیکلت سواران تهرانی از تصادفات فوتی حدود 24 درصد و از تصادفات جرحی حدود 49 درصد است. همچنین آمارها نشان می‌دهد در 6 ماهه نخست امسال راکبان موتورسیکلت‌ها در بیش از 2‌/‌49 درصد از تصادفات مقصر بوده‌اند.‏

توجه به این آمارها نشان می‌دهد باید فکری اساسی برای موتورسواران شود؛ راکبانی که با رعایت نکات ایمنی شخصی و رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی مسلما می‌توانند هم به خودشان و هم به نظم در خیابان‌ها کمک کنند.

هر چند سخت شدن قوانین و کنترل مسیرها از سوی پلیس باعث شده تا حدود زیادی استفاده از کلاه‌های ایمنی در موتورسواران زیاد شود، اما هنوز هم کسانی هستند که نمی‌دانند با خرید و تهیه یک کلاه ایمنی استاندارد می‌توانند مانع شوند که کلاه بزرگی سر جان و زندگیشان برود.

به گزارش ایسنا، براساس اعلام اداره پیشگیری از حوادث مرکز مدیریت حوادث و فوریت‌های پزشکی وزارت بهداشت استفاده موتورسواران از کلاه ایمنی، احتمال مرگ را ‌40 درصد و احتمال آسیب شدید وارده به سر را تا 70‌درصد کم می‌کند.

استفاده از کلاه ایمنی از جمله محافظت‌کننده‌های مهم در حوادث ترافیکی مربوط به موتورسواران و دوچرخه‌سواران محسوب می‌شود و عدم‌استفاده از آن، از مهم‌ترین فاکتورهای پرخطر در حوادث ترافیکی دنیا شناخته شده است.

اما هر کلاهی هم کلاه ایمنی نمی‌شود. برهمین اساس موتورسواران هنگام خرید کلاه ایمنی باید دقیق باشند، چرا که تطبیق ابعادی کلاه با سر راکب موتور از مهم‌ترین فاکتورها برای کلاه ایمنی استاندارد تعریف می‌شود. در واقع کلاه نباید روی سر بازی کند و مانع دید اطراف و چرخش گردن شود. کلاه‌های ایمنی نباید تیره رنگ باشند، زیرا نتایج تحقیقات نشان می‌دهد حوادث در موتورسوارانی که هنگام شب کلاه ایمنی شبرنگ و براق استفاده کرده‌اند تا 24 درصد کاهش یافته است.