جادوی ایرانی در بوگاتی منصوری

منصوری این نام را که به معنای «پیروز خواهم شد» است از اپرای پوراندخت که در ایتالیا و توسط جیاکومو پوچینی به اجرا درآمد گرفته و برای شاهکار جدیدش برگزیده تا اصالت خود را در بزرگ‌ترین کارش نشان دهد. به این ترتیب نامی برگرفته از داستان‌های هزار و یک شب در یک طرف و بوگاتی ویرون در طرف دیگر، داستان جدید منصوری را ساخته و به عالم خودرو تقدیم کرده است.

در صنعت خودروسازی امروزی تیونینگ جایگاه خاصی پیدا کرده است. به طورکلی این واژه به مجموعه اعمالی اطلاق می‌شود که باعث قوی‌تر، اسپرت‌تر و زیباتر شدن خودرو می‌شود. عمل تیونینگ ابتدا به صورت محدود و غیرتخصصی انجام می‌گرفت، ولی بتدریج و همزمان با پیشرفت صنعت خودروسازی، کارگاه‌های مخصوص برای آن برپا شد و استقبال از آنها آنچنان گسترش یافت که در حال حاضر بعضی از خودرو‌های تغییر داده شده چندین هزار دلار ارزش دارد. البته در میان تمام آنها کمپانی منصوری یکی از بزرگ‌ترین کمپانی‌های تیونینگ و طراحی پلتفرم در دنیاست که توسط کوروش منصوری تاسیس و اداره می‌شود و تقریبا رقیبی در این کلاس ندارد. اتومبیل‌های تیونر شده این کمپانی به قدری کامل هستند که کمتر کسی جرات تغییر دادن آنها را دارد و برعکس کمپانی‌های تیونینگ آلمانی که بیشتر به بالا بردن قدرت فکر می‌کنند، منصوری بیشتر به با پارامترهای زیبایی‌شناسی اتومبیل توجه دارد.

«فراتر از سنت، فراتر از مسابقه»؛ شعار همیشگی کمپانی کوروش منصوری ایرانی است که در انگلستان و آلمان تحصیل کرده و اکنون در آلمان و چک به تیونینگ می‌پردازد. تخصص منصوری در زمینه‌های تقویت موتور، بهبود آیرودینامیک، به‌کارگیری رینگ‌های آلیاژی سبک‌وزن و ایجاد تغییر در داخل اتاق با استفاده از لوازم دست‌ساز است. به‌علاوه مرکز تیونینگ منصوری برای دستیابی به بهترین هندلینگ، ایجاد تغییر را در مجموعه تعلیق هم در دستور کار خود قرار داده است. البته این تیونر مشهور ایرانی به این کار بسنده نکرده و موسس کمپانی Mp design است که از بهترین تولیدکنندگان قطعات اسپرت در دنیا محسوب می‌شود.

منصوری تا به حال انواع مختلفی از اتومبیل‌ها از جمله بنز، پورشه، بی‌ام‌و، بنتلی، استون مارتین و... را تیون کرده، اما شاهکار اصلی‌اش تیونینگ موتور و بدنه بوگاتی ویرون افسانه‌ای است که هیچ کمپانی دیگری جرات نزدیک شدن به آن را نداشته است. منصوری توانسته قدرت این ابراتومبیل را به هزار و 100 اسب بخار افزایش دهد و برای چنین کار بزرگی که در کنار تغییرات اساسی و متفاوت روی ویرون پیاده کرده حدود یک میلیون دلار دریافت کرده است. بنابراین با قیمت پایه خود بوگاتی در مجموع طرفداران Mansory Bugatti Veyron Linea Vincero ?می‌بایست 5‌/‌3 میلیون دلار برای خرید این اتومبیل استثنایی بپردازند.

بوگاتی (Bugatti) شرکت خودروساز فرانسوی است که در سال 1909 توسط نابغه‌ای ایتالیایی به نام اتوره بوگاتی و به منظور تولید خودروهای سفارشی و خاص تاسیس شد، ولی با شروع جنگ جهانی دوم این شرکت نیز مانند بسیاری دیگر از شرکت‌های همدوره خود با شکست مواجه شد تا این‌که در سال 1998 توسط فولکس واگن خریداری گردید.

ویرون، اولین محصول جدی این کمپانی برای اولین بار در سال 1999 در نمایشگاه اتومبیل توکیو به نمایش درآمد. این مدل نمایشی اولیه اگرچه به مدل تولیدی امروز شباهت زیادی داشت، اما پیشرانه آن W-18 بود که از سه ردیف 6 سیلندر در کنار هم تشکیل شده بود. مدیرعامل کل فولکس واگن قول ساخت این مدل را با به‌کارگیری یک موتورW-16 (یعنی دو موتور 8 سیلندر V شکل در کنار یکدیگر) به جای موتور 18 سیلندر قبلی در سال 2000 داد. اما این تصمیم به دلیل مشکلاتی که در سر راه پیش آمد عملی نشد تا این‌که بعد از هزاران ساعت کار طاقت‌فرسا بالاخره ویرون در سپتامبر 2005 به تولید انبوه رسید.

بنابراین در قلب این اتومبیل یک موتور 8 لیتری 16 سیلندر با آرایش W شکل نهفته است که می‌تواند قدرت 1001 اسب بخار و حداکثر 1250 گشتاور نیوتن را تولید کند. در واقع در محفظه احتراق بوگاتی ویرون، 3 هزار اسب بخار قدرت تولید می‌شود که 1000 اسب بخار به وسیله سیستم خنک‌کاری، 1000 اسب بخار توسط گازهای خروجی، مصرف شده یا به خارج از خودرو انتقال داده می‌شود و 1000 اسب بخار دیگر به چرخ‌ها منتقل می‌شود تا این خودرو به سرعتی استثنایی برسد. شتاب صفر تا صد این اتومبیل توسط یک گیربکس 7 سرعته دستی در 5‌/‌2 ثانیه صورت می‌گیرد و می‌تواند به حداکثر سرعت 407 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. میزان مصرف سوخت این خودرو هم حدود 19 لیتر در 100 کیلومتر با سرعت عادی و حدود 60 لیتر در100 کیلومتر در حداکثر سرعت است.

بوگاتی ویرون، با توجه به قدرت موتور بالای خود، از 4?رادیاتور استفاده می‌کند. ضمن آن‌که نزدیک لنت‌های ترمز این خودرو، برای جلوگیری از ذوب لنت‌های ترمز به هنگام ترمزگیری‌های شدید، کانال‌های مخصوصی برای رسانش هوای خنک پیش‌بینی شده است.

اما سیستم فنربندی این غول خیابانی، سیستمی هیدرولیکی است تا بر اساس شرایط مختلف ارتفاع و همچنین سختی مسیر، سیستم تعلیق خودرو را تنظیم کند و در عین حال طراحی کیت جدید کاملا بر مبنای نظریه کاهش وزن صورت گرفته و در آن به طور کامل از فیبر کربن استفاده شده است. این تغییر در کیت بدنه ویرون نه‌تنها در ظاهر بلکه در کارایی خودرو نیز تاثیر بسزایی داشته است. همچنین طراحی جلوی خودرو دارای چهره جذابی شده که نمای جلوی خودرو را قدرتمندتر نشان می‌دهد و آن را با گلگیر‌ها هماهنگ‌تر می‌کند. در ضمن در نشان دادن نام Vincero با نماد V از LED استفاده شده که نمای زیبایی به خودرو داده‌اند. اینها تنها بخشی از ریزه‌کاری‌ها در طراحی ظاهری ویرون منصوری هستند، چراکه فضای داخلی آن هم به علت استفاده از چرم تمساح و مار زیباترین کابین در بین بقیه سوپراسپرت‌هاست و کاپوت خودرو در قسمت انتهای در جلو کوتاه‌تر شده و در عوض ردیف دیگری از مکنده‌های هوا در جلوی خودرو اضافه شده است. منصوری معتقد است با رکاب کناری جدیدی که برای ویرون طراحی کرده توانسته ارتباط موفق‌تری بین نمای عقب و جلوی خودرو برقرار کند و طراحی یکپارچه‌ای را برای ویرون به نمایش بگذارد که جلوه آن را اسپرت‌تر نشان می‌دهد.

هواکش‌های بزرگ‌تر وینسرو در هماهنگی با دیفیوزر تمام فیبر کربنی جدید ویرون سیستم خنک‌کننده با کارایی بالاتری را به وجود می‌آورند تا بتوانند پاسخگوی موتور تقویت شده 1109 اسب بخاری با حداکثر گشتاور 1310 نیوتون متر که منصوری روی ویرون نصب کرده باشند. لاستیک‌های توربینی وینسرو نیز کاملا توسط کمپانی منصوری طراحی شده و برای استفاده در ویرون جدید مورد استفاده قرار گرفته‌اند.