بارگیری کاتالیست به روش متراکم

به گزارش خبرنگار جام جم از اصفهان ، امیر محمد حمصیان رئیس اداره مهندسی پالایش شرکت پالایش نفت اصفهان اظهار داشت: شرکت نیشیو، بدین منظور پروژه‌ای را برای سیستم آیزوماکس پالایشگاه‌ها تعریف کرد که شامل دو مرحله اصلاح سیستم ساختار داخلی رآکتورها و بارگیری کاتالیست به روش تراکم بود.

وی اظهار داشت: برای انجام پروژه مذکور، دو پالایشگاه مهم کشور (اصفهان و بندرعباس) توسط کارشناسان شرکت نیشیو مورد بازدید قرار گرفت که در نهایت با توجه به بررسی‌های فنی انجام شده، پالایشگاه اصفهان به عنوان پالایشگاه مناسب تر برای انجام این پروژه انتخاب شد.

حمصیان افزود: کارشناسان شرکت نیشیو به منظور کسب اطلاعات کامل از عملکرد رآکتورهای پالایشگاه اصفهان، بازدیدهایی از این واحدها انجام دادند و پس از آن کارشناسان پالایشگاه اصفهان نیز به ژاپن دعوت شدند و در نهایت مدل شبیه سازی شده تجهیزات داخلی رآکتورها در ژاپن ساخته شد و چگونگی توزیع سیال در سیستم جدید مورد مطالعه قرار گرفت.

وی اضافه کرد:‌ پس از بررسی‌های کامل تخصصی در ژاپن، فاز اول پروژه از لحاظ هیدرولیکی و ابعاد راکتور مورد بررسی قرار گرفت که با توجه به ابعاد و ساختار رآکتورهای موجود پالایشگاه اصفهان و لزوم تغییرات گسترده در این ساختار، امکان نصب جعبه توزیع کننده مد نظر شرکت نیشیو، میسر نگردید و تنها اجرای فاز دوم پروژه، مورد تصویب قرار گرفت.

رئیس اداره مهندسی پالایش با اشاره به اینکه با انجام بررسی جامع روی مدل بارگیری رآکتورها، دودستگاه ماشین بارگیری متراکم تحت لیسانس شرکت نیشیو، از ژاپن به اصفهان منتقل گردید، گفت: در پی این اتفاق، در تعمیرات اساسی اخیر به منظور بارگیری، یک گروه کارشناسی 6 نفره به ایران اعزام شدند و عملیات بارگیری کاتالیست با نظارت مهندسی پالایش به مدت 4 روز توسط این گروه صورت پذیرفت.

حمصیان بارگیری به روش مذکور را بسیار سهل همراه با بهبود کیفی عملکرد کاتالیست اعلام کرد و گفت: این روش، موجب یکنواخت گردیدن مطلوب بارگیری شد، به طوریکه ضایعات کاتالیست درحد چشمگیری کاهش یافته و از خرد شدن کاتالیست در زمان بارگیری که ضایعاتی را موجب می‌شود، به نحو بسیار مطلوبی جلوگیری می کند.

وی با بیان اینکه هزینه پروژه 500 هزار دلار برآورد شده بود، تصریح کرد: 350 هزار دلار آن که به صورت نقدی بود توسط شرکت JCCP ژاپن مورد تقبل قرار گرفت و 150 هزار دلار نیز که هزینه کیفی محسوب می‌شد و شامل خدمات فنی بود، توسط کارشناسان و گروه‌های تخصصی تعمیرات پالایشگاه انجام گرفت. به عبارت دیگر، در این زمینه پالایشگاه اصفهان هزینه‌ای پرداخت نکرده و پروژه در راستای تقویت همکاری‌های نفتی ایران – ژاپن به بهترین نحو انجام گرفت.

علیرضا جعفر پور، مسئول مهندسی واحدهای کاتالیستی اداره مهندسی پالایش نیز اظهار نمود: این اداره در تعمیرات اساسی اخیر، فعالیت‌های قابل توجه دیگری نیز داشته است که از آن جمله می‌توان به اجرای پیشنهاد کاهش زمان عملیات شستشو کاتالیست با گازوئیل اشاره کرد که در اجرای این پیشنهاد، حدود 20 ساعت زمان تعمیرات اساسی کاهش یافته است همچنین در راستای صرفه جوئی زمان پیشنهاد حذف یک مرحله از عملیات هیدروژن زدایی در راستای تعمیر فلنج رآکتور V-631 اجرا شده که این موضوع نیز خود، صرفه جویی 20 ساعته را به همراه داشته است.

وی کاهش زمان عملیات سولفوره و تزریق خوراک به واحد آیزوماکس از 30 به 21 ساعت و کاهش ماده سولفوره‌دار (DMDS) از میزان 28 هزار لیتر به 20 هزار لیتر (صرفه جویی 8500 لیتر) را از دیگر فعالیت‌های صورت گرفته توسط اداره مهندسی پالایش برشمرد.

وی خاطرنشان کرد: تغییر فلنج های تیوب‌های کوره واحد هیدروژن از نوع رینگ به گسکت (واشر)، تعویض کاتالیست‌های LTSC و کلرزا نیز در این تعمیرات انجام گرفت.

تعمیرات اساسی واحدهای آیزوماکس و هیدروژن یک شرکت پالایش نفت اصفهان در اردیبهشت ماه با موفقیت به پایان رسید.

اصفهان – خبرنگار جام جم