موتور سیکلت‌های ‌‌مسابقه‌ای‌

 مسابقات جهانی که در پیست برگزار می‌شوند معمولا شامل سه گروه 125 سی‌سی و 250 سی‌سی دو زمانه، 500 سی‌سی دو‌‌‌زمانه و همچنین 900 سی‌سی چهارزمانه هستند. در موتورسیکلت‌های جدیدی که امروزه توسط شرکت بزرگ سازنده موتورسیکلت در سراسر جهان به بازار عرضه شده‌اند، اتاقک موتورسیکلت به گونه‌ای طراحی شده است که از بسیاری جهات شبیه به اتومبیل‌های مسابقه‌ای است.

در این موتورسیکلت‌ها فرد سوارکار و همراه او در محفظه‌ای با پوشش ایرودینامیکی قرار می‌گیرند. یکی از برترین موتورسیکلت‌های سال2006 که توانست دیدگاه بسیاری از افراد نسبت به موتورسیکلت را تحت تاثیر خود قرار دهد موتورسیکلت مدل 500 RGV بود. این موتور سیکلت از توانمندی‌های یک موتورسیکلت با نیروی تولیدی 160 اسب بخار برخوردار بوده و می‌تواند نیرویی معادل 110 اسب بخار را به چرخ عقب منتقل کند. البته اغلب سوارکاران ترجیح می‌دهند برای شرکت در مسابقات انجام شده در پیست از انواع موتورسیکلت‌های 600 سی‌سی که در مقایسه از وزن کمتری برخوردار بوده و قابلیت هدایت بهتری دارند، استفاده کنند. در حالی که این نوع موتورسیکلت، محصولی چند منظوره است که علاوه بر این که قابلیت استفاده در پیست مسابقات را دارد، برای جاده‌ها و خیابان‌های معمولی نیز مناسب است. به طور کلی در هر یک از انواع مسابقات موتورسیکلت‌سواری معیارها و ضوابط خاصی در نظر گرفته می‌شوند.

در مسابقاتی که در مسیرهای مخصوص برگزاری مسابقات برگزار می‌شوند، معمولا سوارکاران از ترمز و جعبه‌دنده موتورسیکلت استفاده نمی‌کنند. در مسابقاتی که در میدان‌های ورزشی و خارج از پیست انجام می‌شوند از موتورسیکلت‌هایی استفاده می‌شود که موتور آنها بازده خروجی کمتری دارد. همچنین در مسابقات صحرایی موتورسیکلت‌های سبک نیز که در زمین‌های ناهموار برگزار می‌شوند سطح زمین باید تسطیح شود تا سوارکاران بتوانند به سهولت با یکدیگر به رقابت بپردازند. همچنین این موتورسیکلت‌ها از میان موتورسیکلت‌های مسابقه‌ای سبک انتخاب می‌شوند تا بتوانند بخوبی از روی پستی و بلندی‌های سطح زمین محل برگزاری مسابقات عبور کنند. در سطح لاستیک‌های این موتورسیکلت‌ها برجستگی‌هایی وجود دارد که عبور از موانع موجود در مسیر مسابقه را تسهیل می‌کند.