ایران یک میلیارد دلار بنزین وارد می کند

جام جم آنلاین - هنگامی که یک راننده ایرانی باک خودرو خود را پر می کند، به احتمال یقین تصور می کند که باک خودرو را با بنزین تولید داخل پر کرده است درحالی که ایران به عنوان دومین تولیدکننده نفت در سازمان اوپک

کد خبر: ۱۷۲۱۷

ناگزیر است به دلیل اسراف در مصرف بنزین و قاچاق آن به کشورهای همسایه ، در سال جاری یک میلیارد دلار بنزین از خارج وارد کند. سیدرضا کسایی زاده یکی از مدیران شرکت پالایش و پخش وزارت نفت ایران در گفتگو با خبرگزاری فرانسه می گوید: درحال حاضر ما هر روز 50 میلیون لیتر بنزین در داخل کشور مصرف می کنیم ، این مقدار ده درصد نسبت به سال گذشته افزایش نشان می دهد. برای پاسخگویی به نیاز داخلی ایران ناگزیر است روزانه 13 میلیون لیتر بنزین وارد کند که این مقدار نسبت به واردات بنزین در سال گذشته به میزان 5/9 میلیون لتر در روز 35 درصد افزایش نشان می دهد. نخستین عامل بر توضیح این مساله فرسودگی و عمر بالای خودروهای ایرانی است . سه میلیون دستگاه از کل چهار میلیون دستگاه خودرویی که در ایران تردد می کنند بیش از ده سال از عمر تولید آنها می گذرد یا به عبارت دیگر دستکم 200000 کیلومتر کار کرده اند. کسایی زاده تاکید می کند: مصرف هر خودرو در ایران به طور متوسط 17 لیتر در هر صد کیلومتر است و هر خودرو به طور متوسط روزانه بیش از دوازده لیتر بنزین مصرف می کند. البته مصرف برخی از خودروها به 22 لیتر در هر صد کیلومتر بالغ می شود. فن آوری بیش از 3/1 میلیون دستگاه خودرو مدل پیکان مربوط سال های دهه 1960 میلادی است و بسیاری از آنها عمری بیش از 30 سال دارند و هنوز در خیابان ها کار می کنند. قیمت هر لیتر بنزین در ایران 500 ریال معادل 16 سنت است ، بنابراین ایرانی ها توجه چندانی به مصرف بنزین و اسراف در مصرف ندارند. تقریبا هر روز، حدود 250000 لیتر بنزین در پمپ بنزین ها به هدر می رود. هر راننده ایرانی هنگام پر کردن باک خودرو دستکم یک لیتر بنزین را به زمین می ریزد. درعین حال ، هر روز بیش از یک میلیون لیتر بنزین به صورت قاچاق به کشورهای همسایه ، به ویژه پاکستان ، ترکیه و افغانستان از ایران خارج می شود. قیمت هر لیتر بنزین در این کشورها حدود یک دلار است . سیصد واحد پمپ بنزین در استان بلوچستان پاکستان در نیمه ماه نوامبر برای اعتراض درمورد واردات بنزین قاچاق از ایران اعتصاب کردند. براساس برآوردهای انجام شده هر روز دستکم 100000 لیتر بنزین از ایران به پاکستان قاچاق می شود. صدها دستگاه وانت هر روز از شهر زاهدان درحالیکه هریک حدود بیست بشکه بیست لیتری بنزین حمل می کنند، به سوی مرز افغانستان حرکت می کنند. قیمت هر لیتر بنزین در افغانستان حدود 4500 ریال معادل تقریبا 56 سنت است . در مرز شمالی ایران ، یعنی مرز ایران و ترکیه تمام اتوبوس ها و کامیون ها دارای یک باک اضافی هستند که آن را از سوخت ایران پر کرده و در ترکیه به فروش می رسانند. این یک چرخه مخرب است . خودروها قدیمی و مستهلک هستند و مصرف آنها خیلی بالا است . دولت نمی تواند قیمت ها را افزایش دهد، زیرا بسیاری از مردم توان پرداخت بنزین گران قیمت را ندارند. اگر دولت بخواهد قیمت بنزین را با توجه به قیمت بین المللی تعیین کند، هر راننده باید با توجه به مصرف روزانه خود هر روز حدود ده دلار برای بنزین مصرفی خودرو خود پرداخت نماید. براساس آمار رسمی ، یارانه بنزین بیش از سه میلیارد دلار از بودجه سالانه دولت را می بلعد. به این ترتیب معمولا ایرانی ها غافل هستند که دولت سه برابر از بهایی که رانندگان برای هر لیتر بنزین می پردازند، را به دوش می کشد. ایران درحال حاضر دارای 9 پالایشگاه است که سه واحد آن بعد از انقلاب ساخته شده اند. کسایی زاده تاکید می کند برای افزایش تولید بنزین داخلی باید 5 میلیارد دلار برای نوسازی شش واحد پالایشگاه قدیمی مربوط به پیش از دوران انقلاب هزینه کرد. وی می افزاید دولت طرحی را برای جایگزینی گاز به جای بنزین دنبال می کند، اما اجرای این طرح به سالها وقت نیاز دارد. تمام کارشناسان متفق القولند تنها راه حل این معضل افزایش قیمت بنزین است . اما درعین حال ، هر یک از این کارشناسان قبول دارند که افزایش ناگهانی قیمت بنزین منجر به بروز تنش های اجتماعی می شود. درعین حال ، این مصرف بی قاعده بنزین موجب آلودگی هوای تهران شده است . از این نظر تهران یکی از آلوده ترین شهرهای جهان به شمار می آید.