فقط مترو ترافیک را مهار می کند

شهردار پایتخت روز گذشته میهمان موسسه فرهنگی جام جم بود تا در نشست ماه این موسسه با مسوولان از محمدباقر شهردار، قالیباف سیاستمدار و... بگوید

کد خبر: ۱۴۸۸۵۲

و از راهکارهایی که کوچه های بن بست نظام اداری فرسوده شهرداری را به اتاق شیشه ای و شفاف برای همه مردم پایتخت تبدیل می کند، نوید دهد.
وی در آغاز سخنان خود با اشاره به حرکت روزنامه جام جم در راستای اهداف انقلاب ، خواست مردم و منویات مقام معظم رهبری ، گفت: منصف بودن و تاثیرگذار بودن روزنامه جام جم یکی از دلایل حضور امروزم در این موسسه است.
قالیباف با اشاره به موضوع انتخابات آینده مجلس گفت: خود را متعلق به اردوگاه اصولگرایان می دانم و برای وحدت در ا ین جبهه تلاش خواهم کرد.
محمدباقر قالیباف در این نشست بارها تاکید کرد که در حوزه های مختلف مجموعه متبوعه اش مشکلات چند دهه ای وجود دارد و قوانین پراکنده ، حجم آسیب ها و نارضایتی مردم را افزایش داده است.
او اولین راهکار خود را بررسی ، واکاوی و آسیب شناسی و طرح ایده هایی برای برون رفت از مشکلات انباشته اعلام کرد.قالیباف در پاسخ به پرسش خبرنگاران «جام جم» ، حوزه شهرسازی را آسیب جدی شهرداری و یکی از عوامل اصلی نارضایتی مردم دانست.
شهردار تهران با اشاره به این که در بحث ساخت و ساز از صدور پروانه ساختمان تا صدور پایان کار مردم 47 مورد رجوع به شهرداری را تجربه می کنند، اضافه کرد: شهرداری تهران قوانینی را که از سال 1334 تا امروز در این زمینه به تصویب رسیده بود، در 18 ماه گذشته مرور و پالایش و به یک فرآیند نرم افزاری تبدیل کرد تا با حذف برداشت های سلیقه ای از قوانین به یک تعبیر واحد رسیده و مشکلات مردم و تخلفات به حداقل برسد.
وی با اشاره به این نکته که 80 نوع تخلف در بخش شهرسازی اتفاق می افتد، خاطرنشان کرد: ما به این دلیل سراغ اصلاح قوانین نرفتیم ، چرا که سالها در پیچ و خم اداری می ماندیم و شاید مشکل هم حل نمی شد. قالیباف همچنین از تشکیل 22 دفتر خدمات الکترونیکی برای حل مشکلات ساخت و ساز خبر داد و افزود: این دفاتر بسرعت به 72 دفتر رسیده و از اول آبان ماه کار خود را آغاز خواهد کرد و مشکلات این بخش به حداقل خواهد رسید.
وی این اتفاق را با صدور گذرنامه در نیروی انتظامی در زمان مدیریت خود در آن نیرو مقایسه کرد و گفت: همچنان که امروز گذرنامه در حداقل زمان و با حداکثر دقت صادر می شود، پروانه ساختمان و پایان کار نیز با سرعت صادر خواهد شد.
وی با اشاره به این که در حوزه شهرسازی شهرداری در فضای داخلی ساختمان دخالت می کرد و کاری به نما نداشت ، گفت: این روش کاملا غلط است و به شهرداری ارتباطی ندارد که شخص داخل ساختمان خودش را چگونه می خواهد بسازد، اما شهرداری در این زمینه که نمای ساختمان چگونه باشد، باید دخالت کند.
قالیباف در پاسخ این پرسش که آیا هزینه افزایش درآمدهای شهرداری از سال 84 را که رقمی حدود 998 میلیارد تومان بود و در حال حاضر به 3400 میلیارد تومان رسیده است ، مردم خواهند داد، گفت: هیچ هزینه ای در این خصوص به مردم تحمیل نشده است.
وی تشریح کرد: سیستم مالی شهرداری تهران یک سیستم عقب مانده و قدیمی است و براساس آن فقط پول نقد مورد محاسبه قرار می گیرد، اما از زمان ورود من به شهرداری ، این سیستم از نقدی به تعهدی تبدیل شده است. شهردار تهران خاطرنشان کرد: قرار بود هر 6 ماه یک بار شهرداران تهران درآمدها و هزینه های شهر را به اطلاع شهروندان برسانند، اما جز در سال 85 که تمام حساب های شهرداری از درآمدها تا هزینه ها به اطلاع عموم رسید، هیچ گاه این اتفاق نیفتاده بود.
وی تاکید کرد: درآمدها به مردم تحمیل نشده است ، اما بدهکارانی در شهر هستند که سودهای کلان می برند و سهم شهر را به شهرداری پرداخت نمی کنند. وی با اشاره به این که دولت حدود 600 میلیارد تومان به شهرداری بدهکار است ، گفت: به غیر از دولت اقشاری هستند که هزاران میلیارد از داخل شهر درآمد هنگفت به دست می آورند، اما هزینه اش را به شهرداری پرداخت نمی کنند.
قالیباف تاکید کرد: ما با قاطعیت سراغ این اقشار رفته ایم و حق مردم و شهر را از آنها می گیریم. وی این نکته را که شهر با فروش تراکم و یا افزایش عوارض اداره می شود، نادرست خواند و اضافه کرد: شهر امروز طرح جامع و تفضیلی دارد و نمی شود بی حساب درآمد به دست آورد و از سوی دیگر افزایش عوارض هم رقم قابل ملاحظه ای نیست.
قالیباف گفت : شهر تهران بضاعت های فراوانی دارد و با ایده های خلاق و نو و مدیریت زمان می توان ظرفیت درآمد شهرداری را به 7500 میلیارد تومان رساند.
قالیباف با اشاره به این که بارها به درستی و انجام حتمی سهمیه بندی بنزین تاکید کرده است ، گفت: سهمیه بندی بنزین تصمیم درستی است ، اما در کاهش ترافیک تهران تاثیری نداشته است.
وی در تشریح دلایل خود درخصوص تاثیر نداشتن سهمیه بندی بنزین در کاهش ترافیک گفت: ترافیک تهران به عرضه و تقاضا بستگی دارد و تا زمانی که حمل و نقل عمومی بویژه مترو گسترش نیابد و شبکه حمل و نقل عمومی شکل نگیرد، معضل ترافیک پایان نخواهد یافت.
وی تاکید کرد: کارهای سلبی همچون محدوده طرح ترافیک ، زوج و فرد و سهمیه بندی بنزین مشکل ترافیک را حل نمی کند؛ بلکه با ایجاد شبکه حمل و نقل عمومی که هر شهروند از فاصله 350 متری خود به یک وسیله حمل و نقل عمومی متصل شود، گارگشا خواهد بود.
وی گفت: فردی که خودروی شخصی اش 40 میلیون تومان است و خانه ای به حد و اندازه های رقم خودرویش دارد، برای بنزین معطل نمی ماند؛ چرا که برای این شخص هزینه پیدا کردن بنزین مقرون به صرفه است.
شهردار تهران تاکید کرد: در بحث حمل و نقل عمومی فقط دولت در بخش اتوبوس و مترو کمک 50 درصدی می کند و بقیه خدمات شهری از درآمدهای شهرداری تحقق می یابد.
قالیباف در واکنش به تاکید دولت بر اجرای طرح مونوریل گفت: از نظر من مونوریل سیاسی شد در حالیکه باید کارشناسی می شد. چرا که براساس آمار و تجارب کشورهای دنیا قطار هوایی به تنهایی نمی تواند مشکل ترافیک کلان شهری مانند تهران را چاره ساز باشد.
مشروح این نشست بزودی منتشر می شود.