رهایی رایکونن و ماسا از بند

میشائیل شوماخر بازنشسته شده و فقط به صورت یک مشاور در خدمت فراری خواهد بود ، اما سران این تیم مصمم اند که عنوان قهرمانی رقابت های گراندپری اتومبیلرانی را پس بگیرند و مقامی را که در دو فصل گذشته به رنو سپرده بودند ، از نو صاحب شوند.

کد خبر: ۱۲۸۱۱۴

در این راه فراری یک ماشین مسابقه ای جدید را نیز برای فصل جدید رو کرده است. ژان تود مدیر تیم فراری می گوید: «فصل پیش هم ما رقابت جو و بسیار نزدیک به قهرمانی بودیم اما به اندازه کافی قابل تکیه و اعتماد نبودیم و قدری خدشه و عدم تداوم در کارمان داشتیم. بنابراین بدیهی است که در پی تکرار دستاوردهای خود در سالهای 2000 تا 2004 باشیم و تجدید همان روال را هدف بگیریم ، از حالا می دانیم که این کار آسان نخواهد بود و برعکس دردسرهای زیادی خواهد داشت و حریفان ما توانمند و جاه طلب اند و هیچ پیروزی و عنوانی آسان به دست نمی آید و دردسرهای خاص خودش را دارد و بنابراین باید مهیای جنگی طولانی باشیم.»

در غیاب شوماخر که 7 بار فاتح رقابت های فرمول یک شد ، کیمی رایکونن راننده فنلاندی تازه کوچ کرده از تیم مک لارن نفر شماره یک فراری تلقی خواهد شد و فیلیپ ماسای برزیلی مثل فصل پیش راننده دوم خواهد بود. هر دو نفر اتومبیل های جدید فراری را زیبا و عالی توصیف کرده اند. این ماشین را F7002 نامیده اند و برای معرفی آن بتازگی مراسمی را به راه انداختند ؛ اما حالتی رسمی را به آن نبخشیده بودند و همه چیز فاقد سر و صدای مفرط و شلوغی های مرتبط با این گونه موارد بود. مدیران فراری حتی اجازه فیلمبرداری و عکسبرداری مفصل را به رسانه ها ندادند و تعدادی عکس آماده از این اتومبیل را تحویل خبرنگاران دادند.

سنگ بنای آینده

اولین تست ماشین های جدید فراری در شرایطی که هوا ابری و مه آلود بود در پیست اختصاصی این تیم در فیورانوی ایتالیا انجام شد. برای این که رایکونن به عنوان عضو تازه وارد تیم فراری کاملا با شرایط تیم آشنا شود ، ابتدا از او خواسته شد در ماشین های مدل قبلی فراری حاضر شود و با آنها تمرین کند و پس از آشنا شدن با آنها پشت اتومبیل های جدید بنشیند و آنها را هم محک بزند.
پس از پشت سر نهادن این آزمون ها رایکونن گفته است: هنوز به هماهنگی کامل نرسیده ایم ، اما کمبودهای زیادی هم نداریم و فکر می کنم پس از هفته ها تمرین مشترک به نقطه ای رسیده ایم که می توان آن را سنگ بنای آینده نامید. من پیش از هر چیزی در انتظار شروع فصل جدید رقابت های فرمول یک (از دهه سوم اسفند ماه) هستم زیرا بعد از آغاز فصل و انجام یکی دو تورنمنت بیش از پیش می توانیم برآورد کنیم که کجا ایستاده ایم و در چه جایگاهی قرار داریم و چه باید بکنیم و کمبودهای کار چیست و چه چیزهایی را باید تامین و اجرا نماییم.
الان هر چه بگوییم باز یک برآورد کلی و معمولی است و نمی توان آن را حکم نهایی شمرد. هزار و یک تمرین جای یک مسابقه را نمی گیرد و ما باید در یکی دو تورنمنت اول فصل جدید شرایط خود را بسنجیم و به نقاط تازه ای از تخمین ها و بررسی های خود برسیم. هر ساله از ما به عنوان یکی از مدعیان اصلی قهرمانی یاد می کنند و جز این هم نیست. اما این را می دانم که چون من در این تیم یک تازه وارد هستم و دیگر شوماخر هم در فراری نیست کار از همیشه سخت تر خواهد بود.

قربانی شومی

با این حال عمده ترین تفاوت ایجاد شده در تیم فراری این است که از این پس هیچیک از دو راننده تیم بر دیگری ارجح دانسته نخواهد شد و هر دو آزادند تا به شکلی که به نفعشان است و شرایط ایجاب می کند ، برانند و ملاحظه چیزی خاصی را نکنند ، این یک تغییر اساسی در قیاس با سیاست های سابق در تیم فراری محسوب می شود ، زیرا پیشتر به راننده دوم تکلیف می شد که حتما در خدمت شوماخر باشد و اگر از وضعیت خوبی بهره می برد ، موظف بود که آن شرایط و خود را رها کند و خود را قربانی شومی نماید.

رایکونن: ماشین های جدید فراری فوق العاده اند اما من شخصا در انتظار فصل جدید هستم ، زیرا هیچ تمرینی جای مسابقه دادن را نمی گیرد

در این راستا بارها پیش آمد که راننده دوم فراری به رغم پیشتاز بودن در پیست خود را کنار می کشید تا شومی از او جلو بزند و به آنچه می خواست برسد. راننده های دوم با راه دادن مکرر به شوماخر در عمل بیشترین کمک را به وی و تیم فراری می رساندند تا شوماخر در صدر بنشیند و پیوسته از مدعیان قهرمانی به حساب آید.
بر اثر این روند نارضایتی های زیادی در فراری به وجود آمد و هر چند شوماخر راننده بزرگی بود و از توان ذاتی فراوانی بهره می برد اما راننده های دوم فراری باید از آغاز می پذیرفتند که در خدمت شومی و کمک رسان او در راه فتح عناوین مختلف باشند و این مساله شخصیت آنان را کوچک می کرد. اگر روبنز باری کلوی برزیلی فراری را ترک گفت و حاضر به ادامه حضور در آن تیم نشد ، به همین دلیل بود. او اعتقاد داشت هرگز آزادی عمل لازم را برای درخشش های فردی در فراری ندارد و فقط باید در خدمت شوماخر باشد و در نتیجه برای او بهتر است که آینده اش را در جای دیگر جستجو کند.

آنها آزادند

امروز در تضاد با آن فلسفه و عمده شدن بیش از حد شوماخر ، رایکونن و ماسا از بند اسارت و از قید و بند چنان مساله ای رهایی یافته و آزادند که هر کار لازم است برای کسب پیروزی انجام بدهند و در عین کمک به یکدیگر ابتدا به شرایط خود در دل هر مسابقه بیندیشند و آن را مبنا قرار دهند. از این طریق هم رایکونن و هم ماسا آزادند در پیست برانند و بتازند و اگر یکی پیشتاز بود ، دلیلی برای راه دادن به دیگری نخواهد داشت ، مگر در اواخر فصل قهرمانی کلی تیم اقتضا و ایجاب کند که یکی راه حرکت را برای دیگری هموارتر نماید و کاری کند که یارش در نزدیکی قهرمانی قرار گیرد و منفعت فرد ، منفعت جمع و تیم را موجب می شود.
یک مورد خاص و جدید در فصل تازه رقابت های اتومبیلرانی فرمول یک ، از بین رفتن جنگ و رقابت بین هر کمپانی بزرگ سازنده تایرها و لاستیک ها و منحصر شدن همه چیز بر بریجستون خواهد بود و از این پس خبری از میشه لف در عرصه نخواهد بود ، درست است که بریجستون از این پس تامین کننده تایرهای تمامی 11 تیم حاضر در فرمول یک خواهد بود ، اما از آنجا که فراری قبلا هم توسط این شرکت تامین و تغذیه می شد ، یک نوع آشنایی قبلی موجود است که راننده ها و مدیران فنی این تیم می توانند روی آن حساب کنند و نیازی به تلاشهای تازه و ایجاد هماهنگی از این طریق نخواهد بود.

نویدهای فصل جدید

ژان توی می گوید روی این وجه از قضیه زیاد حساب نمی کند ، زیرا بریجستون نوعی جدید از تایرهای تازه و کندتر را در اختیار تمام تیمها قرار داده و حاصل کار و محصول تولیدی این شرکت برای همگان تازه و یکسان خواهد بود ، اما این هم بخشی از وقایع و نویدهای فصل جدیدی است که از راه می رسد و فراری امیدوار است در دوره بعد از شوماخر هم فاتح آن باشد و در این راه رنو و فراری را که نزدیکترین رقبایش هستند ، کنار بزند.