منوریل ، طرحی میان زمین و آسمان

قطار هوایی (منورریل) تهران کماکان به عنوان یک مناقشه شهری باقی مانده است ، در حالی که شهردار پیشین تهران بر احداث آزمایشی آن از صادقیه تا فرودگاه مهرآباد اصرار داشت و بدنه دولت و وزارت کشور وقت در برابر آن ایستادگی کردند

کد خبر: ۱۱۶۶۴۱

، با تغییر دولت ، این مسیر معکوس شد و در حالی که رئیس جمهور و دولت اصرار بر شکل گیری منوریل دارند ، تیم جدید شهرداری حتی برای احداث 6 کیلومتر آزمایشی ترن هوایی نیز علاقه ای نشان نمی دهند بلکه آن را غیرضروری برای پایتخت می دانند. به گزارش خبرنگار ما ، اختصاص 150 میلیون دلار از اعتبارات تبصره 13 از سوی دولت برای احداث منوریل باز هم به مناقشه تبدیل شد. اما مهدی چمران ، رئیس شورای شهر در حاشیه جلسه دیروز شورا درجمع خبرنگاران از دریافت ابلاغیه اعتبارات تبصره 13 و قابل جذب بودن اعتبار 150 میلیون دلاری منوریل تا آخر تیرماه سال 86 خبر داد. چمران در پاسخ به خبرنگاران که آیا این اقدام دولت و اختصاص بودجه ، دخالت در کار مدیریت شهری است ، گفت : ان شائالله که مباحث سیاسی بر مسائل شهری سایه نمی اندازد.اما محمدباقر قالیباف ، شهردار تهران در آخرین واکنش به اختصاص بودجه برای منوریل ، به نکته دیگری اشاره دارد و می گوید: اگر در منابع حمل و نقل و نظرات تمام متخصصان فن ، جستجو و همچنین میزان استفاده دنیا از منوریل را بررسی کنید ، خواهید دید مطلقا این گونه نیست که قطار هوایی به عنوان وسیله ای مطرح باشد که حمل و نقل عمومی را انجام دهد و حتی با مترو مقایسه شود.وی تاکید می کند: با جرات می توان گفت که طرح منوریل در صادقیه ، مسیر مناسبی برای این پروژه نیست و همه به اتفاق این مساله را قبول دارند و اگر قرار است از منوریل در کشور استفاده شود ، باید نسبت به خط و محل مورد نظر آن ، کار کارشناسی انجام شود و فکر می کنم که همه صاحب نظران و متخصصان فن به این موضوع تاجایی که بنده تحقیق کرده ام ، اتفاق نظر دارند.قالیباف با اشاره به این که او پروژه منوریل را متوقف نکرده و از آغاز ورود او این پروژه متوقف بوده است ، خاطرنشان می کند ، حداقل اهالی صادقیه می توانند گواهی بدهند که وقتی من مسوول شدم ، پروژه متوقف بود. به هر تقدیر منوریل پیش از آن که در آسمان تهران بلرزد ، در دو دولت و شهرداری تنش ایجاد کرد و هنوز جز چند ستون هزینه بردار در میدان صادقیه به جایی نرسیده است.