سیدمجتبی شفیعی در گفتوگو با ایسنا گفت: با توجه به تغییرات نرخ ارز، موضوعی که وزیر نفت نیز درباره قیمت کارشناسی بنزین مطرح کرد، از لحاظ کارشناسی تائید شده است؛ چراکه کارشناسان بر این باورند ارزانی بیش از حد سوخت تبعات زیادی را به دنبال دارد که علاوه بر تحمیل بار مالی بسیار زیاد برای دولت، از لحاظ محیط زیست و حمل و نقل نیز برای کشور زیانآور است. بیژن نامدارزنگنه، وزیر نفت قیمت واقعی بنزین را 3200 تومان اعلام کرده بود.
وی افزود: قیمت عنوان شده از لحاظ کارشناسی منطقی است، اما با توجه به تبعات اقتصادی ـ اجتماعیای که دارد، باید با در نظر گرفتن هزینهها درباره آن تصمیمگیری کرد.
شفیعی تصریح کرد: در اواخر دولت قبل نیز به این جمعبندی رسیده بودیم که تغییر قیمت باید با مرحله دوم هدفمندی یارانهها انجام شود، اما در آن زمان به این نتیجه نرسیدند که این تغییر را اجرا کنند و ظاهرا دولت جدید نیز تصمیمی برای تغییر قیمت بنزین تا پایان سال جاری ندارد و قطعا امسال هیچگونه افزایشی را نخواهیم داشت.
رئیس ستاد حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت کشور گفت: اواخر دولت دهم و در جلسه ستاد هدفمندی یارانهها، پیشنهاداتی را به دولت ارائه داده بودیم، اما اکنون برای دولت جدید پیشنهادی ارائه ندادهایم.
وی در ادامه درباره میزان مصرف روزانه بنزین نیز گفت: براساس آمار، متوسط مصرف روزانه بنزین 65 میلیون لیتر است و اخیرا براساس آماری که اعلام شده، این میزان به 80 میلیون رسیده که یکی از دلایل آن کاهش حساسیت جامعه نسبت به قیمت سوخت است.
به گفته شفیعی، افزایش میزان مصرف بنزین در تابستان امسال نسبت به تابستان سال گذشته ناشی از کاهش حساسیت جامعه به قیمت سوخت است؛ چراکه در سایر بخشها قیمتها افزایش یافته و بنزین 400 تومانی با بنزین 700 تومانی تفاوت چندانی برای مردم نمیکند.
رئیس ستاد حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت کشور درباره کاهش یا افزایش میزان مصرف سوخت در مهرماه با توجه به بازگشایی مدارس، دانشگاهها و مراکز آموزشی گفت: در مهرماه سفرهای درونشهری افزایش مییابد و پیشبینی میشود در نیمه اول افزایش میزان مصرف بنزین کمتر از 25 درصد خواهد بود که رقم قابل توجهی نیست.
شفیعی همچنین از ارائه سناریوی جدید برای اصلاح نحوه سهمیهبندی سوخت خودروها خبر داد و گفت: پیشنهاداتی را در این زمینه آماده کردهایم؛ چراکه در دولت قبل مصوباتی را در این زمینه داشتیم که اجرا نشد، البته این پیشنهادات برای اصلاح سهمیهبندی سوخت خودروهاست.
مرور بزرگ ترین جنجال های تاریخ جام جهانی (8)