استفاده از مترو را جذاب تر کنید

روان شناسی ساختمان از جمله شاخه های متنوع علم روان شناسی است معرفه النفس یا روان شناسی که در چند دهه گذشته سیطره نفوذ خود را به عرصه های مختلف گسترش داده درارتقای زندگی فردی و اجتماعی بشر آثار فراوانی به جا گذاشته است

کد خبر: ۵۵۴۳

روان شناسی ساختمانی که در بسیاری از زمینه ها با روان شناسی شهری همسان شمرده می شود، سعی در افزایش تناسب محل زندگی و اشتغال انسان با خصوصیات زیستی و فرهنگی و پاسخگویی به نیازهای درونی و ذاتی او در مسیر پیشرفت های بسیار سریع فناوری و زندگی شهری که روح تاریخی و تجربه متوالی نسل انسانی با آنها بیگانه است، دارد.بر اساس یافته های این علم ، در یک منطقه از شهر با کاربری مسکونی ، اجازه ساخت یک ساختمان بلند مرتبه و مدرن در کنار ساختمان های قدیمی داده نمی شود و یا باجه های تلفن همگانی بخصوص در کشورهای منطقه قاره در حاشیه ای از خیابان که بیشترین آفتاب روزانه بر آن می تابد، نصب نمی شود. ساخت ساختمان های جمع گرا برای خوابگاه های شبانه روزی دانشجویی و دانش آموزی ، تنوع مصالحه و نمای ساختمان یا نقشه های معماری در ساخت مثلا یک مجتمع تجاری یا مسکونی بزرگ به موازات یک خیابان ، کندن پی یک برج به شکلی که پس از ساخته شدن ، بهترین نمای عمومی ممکن در برابر پنجره های آن قرار گیرد و یا ساختمان سازی متناسب با محیط جغرافیایی و آب و هوا و پیری یا جوانی جمعیت شهر یا کشور و نکات جزیی مربوط به آنها، همگی در روانشناسی ساختمانی مورد توجه و تاکید قرار می گیرد.از راه اندازی قطار شهری تهران و حومه )مترو( زمان چندانی نمی گذرد و شرکت مسوول ساخت و توسعه این سامانه حمل و نقل در تهران بشدت در حال فعالیت و اضافه کردن مسیرهای جدید به خطوط خود است راه اندازی مترو در تهران به عنوان یک پدیده جدید شهری که تاکنون در کشور سابقه نداشته است ، در میان عموم مردم با عکس العملهای قابل توجه فراوانی همراه بود. تابلوهای تبلیغاتی متعدد سطح شهر با مضمون در یک روز تعطیل به همراه خانواده خود، سفر آسوده با مترو را تجربه کنید یا موارد مشابه ، برگزاری نمایشگاه های متعدد عکس توسط عکاسانی که برخورد مردم با این پدیده را ثبت کرده بودند همه پاسخی به ورود این وسیله جدید به زندگی شهری به حساب می آمد.هجوم شهروندان خسته از ترافیک به تونلهای مترو هر روز بیشتر می شود و این وسیله حمل و نقل مدرن و مورد نیاز شهری زودتر از آنچه تصور می رفت در میان مردم پذیرفته شده است . به موازات گسترش خطوط مترو در تهران و اضافه شدن ایستگاه های جدید و زیبای دیگر به این خانواده زیرزمینی ، وجود بعضی مشکلات مشترک ساختمانی و فیزیکی در آنها که با هزینه هایی بسیار زیاد و حمایت مستقیم بانکها به عنوان نهادهای مقتدر پولی کشور ایجاد می شوند، بیشتر چهره می نماید. غیر ممکن بودن ورود به این ایستگاه ها برای دسته وسیعی از معلولان که محدودیت های حرکتی دارند و یا از ویلچر استفاده می کنند، آن هم در جامعه ای که جنگی 8 ساله را پشت سرگذاشته و از اجرای پروژه های ملی - بهداشتی آن نظیر مبارزه با فلج اطفال سالیانی به اندازه انگشتان یک دست هم نمی گذرد، نکته این است که نمی توان براحتی از آن گذشت از سوی دیگر از آنجا که در سرمایه گذاری های سنگینی مانند ساخت مترو، اقداماتی مانند تغییر و تعریض و تعویض تاسیسات و بناها مستلزم هزینه هایی بسیار زیاد است ، این مجموعه ها با عنایت به میزان رشد جمعیت و نیاز رو به رشد مناسب استفاده تا چند دهه آینده طراحی و بنیان نهاده می شوند. در حال حاضر و بخصوص در ساعات پر تردد، زمانی که قطارها با واگنهای نه چندان پرتعداد به ایستگاه انتهایی خط خود می رسند، مسافران باید دقایقی چند در ابتدای خروجی های تنگ و کوچک به زحمت همراه خیل جمعیت با قدمهای میلی متری از پله ها بالا روند و هنر سالم خارج شدن از محدوده کمعرض و پر ازدحام راه پله های مترو را بیاموزند.فقدان مکانی مناسب و در دسترس به عنوان مسجد و نمازخانه در بسیاری از ایستگاه ها، عدم نصب دستگاه های پله برقی حتی در ایستگاه های مرکزی برای استفاده کهنسالان ، نبود سرویس بهداشتی در برخی ایستگاه ها مواردی است که هر کدام به نوعی مشکلاتی برای شهروندان ایجاد کرده اند؛ شهروندانی که مترو را به عنوان راهی نجات بخش برای رهایی از آلودگی های صوتی و بهداشتی و عدم اتلاف وقت برگزیده اند.با توجه به نیاز مبرم تهران به راه اندازی هر چه سریعتر خطوط مترو، به تعویق نینداختن راه اندازی مترو تا تکمیل تجهیزات رفاهی قابل درک است شرکت راه آهن شهری تهران و حومه اخیرا اعلام کرد که کار واردات و نصب پله برقی آغاز شده و امیدواریم حال که کار آغاز شده است ، هر چه سریعتر به پایان برسد؛ شهروندان منتظرند.