2 سناریوی سودآور شدن فرودگاهها

حسین اسفندیاری در گفتگو با مهر با بیان اینکه فرودگاه‌های اقتصادی را با دو معنا می توان تعریف کرد، گفت: مورد اول این است که آیا بین هزینه و درآمد فرودگاه‌ها هماهنگی وجود دارد و یا اینکه فرودگاه در منطقه ای ایجاد شده که اثر اقتصادی زیادی را ایجاد می کند.

وی افزود: برخی مواقع امکان دارد هزینه فرودگاه نسبت به درآمد آن بیشتر باشد اما اقتصادی بودن فرودگاه در میزان رشد اقتصادی یک منطقه باید مورد بررسی قرار گیرد.

مدیر کل دفتر بررسی های اقتصادی و بازرگانی شرکت فرودگاه‌های کشور تصریح کرد: بسیاری از فرودگاه‌های کشور ما اقتصادی هستند، زیرا نقش موثری در رشد اقتصادی مناطق مختلف دارند اما از این منظر که هزینه ها و درآمدهای آنها با یکدیگر هماهنگ شود دو راهکار را شرکت همزمان در فرودگاه‌ها دنبال می کند.

اسفندیاری افزود: راهکار اول این است که هزینه ها را از راه برون سپاری کاهش داد و راهکار دوم اینکه با تغییراتی در روش انجام کار هزینه ها کاهش پیدا کند.

وی با بیان اینکه فرودگاههای ما باید به سمت تجاری شدن پیش بروند، تصریح کرد: با انواع و اقسام امکانات تجاری در یک فرودگاه می توان درآمد قابل توجهی را ایجاد کرد و فرودگاه را به سمت اقتصادی شدن پیش برد.

مدیر کل دفتر بررسی های اقتصادی و بازرگانی شرکت فرودگاه‌های کشور با اشاره به اینکه الان این حرکت در فروگاههای کشور ایجاد شده است، افزود: فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره) و فرودگاه بین المللی مشهد به این جایگاه رسیده اند و امسال هم فرودگاه شهید بهشتی اصفهان و شهید دستغیب شیراز هم به این فرودگاهها اضافه می شوند، ضمن اینکه ما امیدوارم فرودگاه تبریز هم در سال 90 به دیگر فرودگاه‌های اقتصادی کشور اضافه شوند.

اسفندیاری در خصوص میزان سود و زیان این فرودگاهها اظهار کرد: در مرحله اول باید یک فرودگاه از مرحله زیان دهی خارج شود و پس از آن به تجاری شدن و سوددهی می رسد. بنابراین فعلا نمی توان در خصوص میزان سود آنها رقمی را اعلام کرد.