حمیدرضا حاجی بابایی با بیان این مطلب به خبرنگار ما افزود: چون براساس قانون در زمان مطرح شدن بودجه ، هیچ موضوعی نمی تواند در مجلس بررسی شود ، کار تحقیق و تفحص از فاجعه نیشابور صورت نگرفت ؛ اما پس از آن ، موضوع حادثه انفجار قطار نیشابور مورد موشکافی قرار می گیرد تا ابعاد مختلفش روشن شود. وی گفت : گروهی از نمایندگان مجلس و کار شناسان پس از اتمام کار بودجه به نیشابور اعزام می شوند تا ابعاد و علل فاجعه را بررسی دقیق کنند و پس از آن از وزیر راه و ترابری توضیح بخواهند.
غیراستاندارد بودن اتوبوس ها و اعتیاد رانندگان
راندن اتوبوس های جاده ای از سوی رانندگان معتاد ، ایمن نبودن جاده هاو استاندارد نبودن خودروهای حمل و نقل عمومی از جمله عواملی است که سالانه جان بسیاری از هموطنان ما را در جاده های کشور می گیرد. یک کارشناس راه و ترابری با بیان این مطلب به خبرنگارما گفت : در حال حاضر درصد زیادی از رانندگان اتوبوس های جاده ای به مواد مخدر معتادند که این امر در بسیاری از موارد به تصادف های خونین انجامیده است و وزارت راه و ترابری نیز تاکنون برنامه ای مدون برای آن در نظر نگرفته است . علی صابری افزود: همین چند ماه گذشته بود که اتوبوسی در مسیر زنجان ابهر تصادف کرد و بر اثر آتش سوزی ناشی از ترکیدن پیک نیکی درون اتوبوس ، 30نفر زنده در آتش سوختند و هیچ کس نپرسید که در اتوبوس سوپرویژه 120میلیون تومانی مجهز به بخاری و...چرا گاز پیک نیکی وجود داشته است . وی اظهار کرد: براساس آمار رسمی ، 10درصد رانندگان اتوبوس های جاده ای معتادند؛ در حالی که آمار واقعی آنها بمراتب بیش از این است . وی به استاندارد نبودن اتوبوس های سوپر ویژه تولید داخل اشاره کرد و گفت : سیستم اطفای حریق برای یک دستگاه اتوبوس سوپر ویژه 120میلیون تومانی فقط 200هزار تومان هزینه دارد؛ در حالی که هیچیک از اتوبوس های تولید داخل به این سیستم مجهز نیست . صابری دلیل افزایش بلیت اتوبوس های سوپر ویژه را وجود امکاناتی مانند 27صندلی ، سیستم اطفای حریق و...خواند ، اما در عمل همه این اتوبوس ها را 40 صندلی کردند و از دیگر امکانات نیز در آنها خبری نیست.
بیمه حمایت کند
وی به معضل بیمه وسایل نقلیه عمومی اشاره کرد و گفت : بحث بیمه بودن و پرداخت خسارت کلی به صاحب وسایل نقلیه عمومی نیز از دلایلی است که رانندگان در حفاظت از جان مسافران و تضمین امنیت آنها سهل انگاری می کنند.
گواهینامه رانندگان متخلف باطل شود
این کارشناس گفت : براساس مقررات بین المللی اگر راننده ای 2بار مقصر شناخته شود ، اعتبار گواهینامه او از بین می رود و او هرگز نمی تواند پشت وسیله نقلیه عمومی بنشیند ، اما در کشور ما متاسفانه چنین چیزی وجود ندارد. وی با اشاره به این که سال گذشته در جاده هراز راننده ای قبل از تصادف ، خود از اتوبوس پایین پریده و مسافران را به قعر دره فرستاده است ، گفت : آمار کشته شدگان
حوادث امروز جاده ای در کشور ما یک فاجعه است که مسوولان وزارت راه و در راس آن وزیر راه و ترابری باید پاسخگوی آنها باشد. گفتنی است ، معاون راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی هفته گذشته اعلام کرد از سال آینده از رانندگان وسایط نقلیه عمومی آزمایش اعتیاد به عمل می آید.