مرگ مسافران توپولف در 80 ثانیه

وی افزود: پس از سانحه، موضوع از سوی کارشناسان داخلی و خارجی بررسی و مشخص شد این هواپیما هنگام فرود، مقررات را رعایت نکرده و با سرعت زیاد روی باند 13 فرودگاه روی زمین قرار می‌گیرد که از کنترل خلبان خارج می‌شود.

وی افزود: پس از این حادثه و بررسی اطلاعات CVR (جعبه سیاه) مشخص شد، نظراتی در کابین خلبان از سوی کسانی ارائه می‌شود که مسوولیتی در هدایت هواپیما نداشته‌اند ضمن این‌که این هواپیما 14 هزار ساعت پرواز را در کارنامه خود داشته است.

به دنبال این اظهارات، معاونت استاندارد پرواز سازمان هواپیمایی در پاسخ به پرسش خبرنگار <جام‌جم> مبنی بر این‌که در حادثه ایلوشن گفته می‌شود در کابین مشاجره و درگیری وجود داشته و این موضوع موجب رقم خوردن حادثه شده است، گفت: به هر حال این حادثه ناشی از عدم تمرکز خلبان در رعایت مقررات و بخشی از آن نیز مربوط به حضور افراد غیرمسوول در کابین خلبان بوده است. سروی در ادامه با اشاره به سقوط هواپیمای توپولف در قزوین، گفت: بررسی‌های اولیه حاکی است که در موتور هواپیما مشکلی بوجود آمده و به بخش‌های دیگر سرایت کرده است و عامل داخلی یا خارجی دخیل در این حادثه هنوز برای متخصصان داخلی و خارجی مشخص نشده است.

اما آنچه مسلم است، این‌که هواپیما گردش 270درجه‌ای داشته و به یکباره سقوط کرده است. وی افزود: در حال حاضر ابهامات فراوانی در ارتباط با این حادثه برای کارشناسان داخلی و خارجی وجود دارد که برای پاسخگویی به آنها نیاز به زمان داریم. برای نمونه در هر ثانیه 104 پارامتر در جعبه‌های سیاه هواپیما ضبط می‌شود و اتفاقی که برای هواپیمای توپولف در قزوین افتاده، در کتاب هواپیما تعریف نشده و هواپیما طی 80 ثانیه با زمین برخورد کرده است که تاکنون 4200 نفر ساعت کار کارشناسی برای علت‌یابی این حادثه صورت گرفته و بررسی‌ها ادامه دارد.

وی با تکذیب خبر حمل مواد منفجره در هواپیمای توپولف اظهار کرد: این هواپیما در لحظه اوجگیری هیچ اشکال فنی نداشته و پس از دقایقی موتور شماره یک آن نقص فنی پیدا کرده است.

وی ادامه داد: در هر هواپیمایی ممکن است کالای خطرناک در قسمت بار وجود داشته باشد، اما اسناد و مدارک موجود در خصوص توپولف 154 حاکی است که در این هواپیما هیچ ماده منفجره‌ای وجود نداشته است.