فعالیت آزمایشی ون ها در 10 خط تاکسیرانی

فارس: شورای شهر تهران امروز با تصویب لایحه تعیین نرخ کرایه خودروی ون در 10 خط تاکسیرانی، با فعالیت آنها به عنوان سرویس ادارات و مدارس موافقت کرد.

کد خبر: ۱۳۷۵۷۹

بر اساس ماده واحده لایحه « تعیین نرخ کرایه خودرو ون» که امروز در پانزدهمین جلسه علنی شورای شهر تهران به تصویب رسید به شهرداری تهران اجازه داده شد نرخ کرایه خودروی ون در سال 86 را بر اساس فرمول ( X 250+ 500 )=نرخ کرایه تعیین کند و به شرکت های خصوصی ابلاغ نماید. بر اساس مفاد این ماده واحده، X نرخ محاسبه مسافت بر مبنای کیلومتر است. بر این اساس نرخ ورودی خودروهای ون 50 تومان و به ازای هر کیلومتر 25 تومان به کرایه اضافه می شود.
در تبصره یک این ماده واحده آمده است، خودروهای ون صرفا در خطوط دارای مقصد و مبدا و سرویس مدارس و ادارات فعالیت خواهند داشت و حق تردد به صورت گردشی را ندارند.
در تبصره دو این ماده واحده تاکید شده است، خودروهای ون ترجیحا در چارچوب اشخاص حقیقی و حقوقی واجد شرایط در قالب شرکت های خصوصی دارای مجوز و با پلاک تاکسی فعالیت کرده و حق فعالیت به صورت انفرادی را ندارند. بر اساس تبصره سه ماده واحده این لایحه نظارت عمومی بر نرخ و فعالیت ون ها علاوه بر این که بر عهده شرکت های خصوصی ذیربط است برعهده سازمان تاکسیرانی نیز خواهد بود.
بر اساس این گزارش مرتضی طلایی عضو کمیسیون فرهنگی شورای شهر تهران در خصوص ضرورت استفاده از ون ها گفت: ورود ون ها به چرخه حمل ونقل عمومی باعث کاهش میزان توقف ها و ترافیک در سطح شهر می شود.
حمزه شکیب رییس کمیسیون عمران شورای شهر تهران نیز با اعتراض نسبت به نحوه چینش صندلی ها گفت: در مورد چیدمان صندلی ها نامه ای برای ارسال به وزارت کشور آماده شده است و در آن خواستار تجدید نظر در نحوه چینش صندلی ها به منظور تامین رفاه مسافران خانم شدهایم.
معصومه ابتکار عضو کمیسیون عمران شورای شهر تهران نیز با تاکید بر این که ونهای خریداری شده حتما باید دارای نمایندگی پس از فروش باشند در غیراینصورت خریداری چنین ونهایی خلاف مصوبه و سیاستهای دولت است، تصریح کرد: عدم وجود نمایندگی برای خودروهای ون بعد از مدتی موجب سرگردانی مالکان آنها می شود.
وی با تایید اظهارات هاشمی معاون حمل ونقل و ترافیک شهردارتهران مبنی بر پایین بودن کیفیت ونهای خریداری شده از کشور چین، گفت: طبق مصوبه دولت خودروهای عمومی حداقل 2 گانه سوز باید باشند و استانداردهای محیط زیستی آنان باید به تایید سازمان حفاظت محیط زیست و بخش نظارتی این سازمان برسد.
عضو کمیسیون عمران شورای شهر تهران تاکید کرد: این بسیار مهم است که حمل و نقل عمومی تهران با ضوابط محیط زیست مغایرت نداشته باشد.
سید جعفر تشکری هاشمی معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران که در این جلسه حضور داشت با بیان این که یکی از معضلات تهران استفاده از تاکسیهای گردشی به صورت مشارکتی است و آنان مجبور هستند در هر نقطهای که مسافر میخواهد توقف کنند.همین امر موجب افزایش میزان ترافیک می شود، تصریح کرد: ونها می توانند 5/2 برابر خودروهای معمولی مسافر جابجا کنند.
وی کاهش هزینه شهروندان، افزایش رفاه آنان در مقایسه با تاکسی را از جمله مزایای استفاده از ون عنوان کرد و افزود: باید به مرور ونها را به جای تاکسی های گردشی بکار گیریم و تاکسی های گردشی را به صورت خطوط ثابت درآوریم.
معاون حمل ونقل و ترافیک شهردارتهران تاکید کرد: البته باز هم اتوبوس را باید در محوریت قرار دهیم.
وی در بخش دیگر اظهارات خود از اعضای شورای شهر تهران خواست که آنان نیز مساعدتهای لازم را برای ایجاد زمینه های ورود ونهای با کیفیت بالاتری از ونهای چینی فعلی داشته باشند.
تشکری هاشمی بر استفاده از ون توسط ادارات بخصوص مدارس تاکید کرد و گفت: استفاده از ون توسط مدارس باعث افزایش امنیت، رفاه و ایمنی دانش آموزان می شود و لازم است که مدارس در این رابطه اقدامات لازم را انجام دهند. رسول خادم رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهرتهران نیز تاکید کرد: ونها باید به صورت آزمایشی فعالیت خود را انجام دهند اما حتما باید به حوزه تاکسی های گردشی با تعیین مبدا و مقصد آنها ورود پیدا کنند.
بر اساس این گزارش تصویب 3 تبصره دیگر این لایحه به دلیل اتمام زمان جلسه به جلسه آینده موکول شد.