سواری چینی با اعمال شاقه

براساس گزارش میدانی خبرنگار جام‌جم از نمایندگی‌های خودروسازان چینی در سطح تهران، اغلب خریداران خودروهای چینی بخصوص برخی برندهای خاص از ارائه خدمات نامناسب و گران خودروهای چینی شکایت داشته و بعضا برای تعمیر خودروهایشان با چالش مواجه شده‌اند، چون شرکت واردکننده یا تولیدکننده به خریداران خودرو اعلام می‌کند مثلا قطعه خودروی شما باید از کشور دیگری ارسال شود که تقریبا 15 روز زمان می‌برد.

این مسائل درحالی مطرح می‌شود که اغلب خریداران به ناچار مجبور به قبول آن شده و در مواردی هم که عجله درکار است باید از بازار آزاد بدون هرگونه تضمینی قطعات مورد نیازشان را تأمین کنند.

اما براستی در بازار خودروی ایران بخصوص برای محصولات چینی چه اتفاقی درحال رخ دادن است و بحث حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان چه شده است؟

کمبود قطعه برای دوره‌ای طبیعی است

عباسعلی غیاثی، رئیس هیات‌مدیره انجمن خدمات پس از فروش خودروها، درباره ارائه خدمات پس از فروش خودروهای چینی به خبرنگار ما گفت: به طور کلی با توجه به سیاست‌های وزارت صنعت، معدن و تجارت شرکت‌های خودروساز داخلی یا خارجی باید با رعایت استانداردهایی نسبت به خدمات پس از فروش خود در کشور فعالیت داشته باشند. به همین دلیل چینی‌ها نیز قوانین را رعایت کرده‌اند و مشکلی از لحاظ قانونی برای فعالیت آنها نیست.

غیاثی در ادامه افزود: این که در برخی اخبار اعلام شده است بعضی خودروهای چینی قطعه ندارند و خریداران برای تأمین نیازهای خود دچار مشکل می‌شوند کاملا واضح است. چون وقتی یک خودروی جدید وارد بازار می‌شود تا زمانی که نیازهای دقیق و قابل پیش بینی این وسیله نقلیه برای واردکنندگان یا تولید‌کنندگان مشخص شود کمی زمان لازم است که این زمان در دوره‌ای باعث کمبود یک قطعه خاص می‌شود. اما در مجموع وقتی خودرو وارد می‌شود برخی قطعات پیش‌بینی شده از سوی کارشناسان که مصرفی است نیز به عنوان یدکی وارد می‌شود.

وی تاکید کرد: خودرو وسیله‌ای است که در بخش‌های مختلف آن روند فرسودگی وجود دارد و ممکن است بسته به نوع استفاده مالک خودرو قطعه‌های بیشتری خارج از برنامه‌ریزی شرکت فرسوده شده و نیازمند تعویض باشد؛ به همین دلیل طبیعی است که برای تأمین مشکلاتی داشته باشیم. البته آن هم فقط در چند ماه ابتدایی، چون پس از آن نیاز بازار برای شرکت کاملا مشخص شده و متخصصان و کارشناسان می‌توانند با پیش‌بینی احتمال خرابی قطعات آنها را تأمین کنند.

این مقام صنفی درباره تفاوت‌های قیمتی در بازار و نمایندگی‌های فروش خودروها نیز گفت: در شرایط معمول شرکت‌های تولید‌کننده خودرو یا وارد‌کننده خودرو ملزم به رعایت قوانینی مثل کیفیت قطعات، واردات قانونی، پرداخت مالیات و... هستند درحالی که واردکنندگان معمولی بخصوص افرادی که قصد سوء‌استفاده دارند به هیچ عنوان ملزم به رعایت این نکات نیستند. به همین دلیل اختلاف قیمتی وجود داشته و در بازار می‌بینیم برخی قطعات دارای سه یا حتی چهار نوع قیمت است.

سود واقعی در قطعات است

محمدرضا فولادیان، یکی از فروشندگان قطعه در خیابان ملت درباره قیمت قطعات یدکی خودروهای چینی در بازار ایران به خبرنگار ما گفت: از زمانی که خودروهای چینی به ایران وارد شده‌، روند ورود قطعات یدکی آنها نیز افزایش داشته است. اما یک نکته جالب در این زمینه وجود دارد که قطعات اصلی این خودروها بسیار گران تر از قطعات وارد شده توسط شرکت‌های مختلف است.

فولادیان در ادامه افزود: به طور کلی ارائه قطعات یدکی گران‌قیمت به مشتریان یکی از سیاست‌های اصلی خودروسازان چینی در بازار ایران است، چون این خودروسازان براین باورند که سود واقعی در خدمات است و به‌گونه‌ای برنامه‌ریزی می‌کنند که نیازمندان دریافت قطعات البته نه به صورت گارانتی بلکه به صورت آزاد هزینه بالایی برای دریافت خدمات متحمل شوند.

این فروشنده قطعات یدکی خودرو در تهران تاکید کرد: چینی‌ها هنگامی که می‌خواهند خودروهایشان را در بازار ایران به فروش برسانند، با شیوه‌های مختلفی باعث جلب نظر خریداران می‌شوند که یکی از آنها شرایط خرید بسیار آسان و قیمت‌های کم است ولی آنها در بخش خدمات پس از فروش و تعویض قطعات سود مناسبی به جیب می‌زنند. به عنوان مثال برای تهیه یک چراغ جلوی ‌ام وی‌ام 315 که قیمت آن تنها 45هزار تومان است باید تقریبا 550 هزار تومان هزینه کنید.

قطعات نایاب

سیدمهدی کاظمی، نایب رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات دراین زمینه به خبرنگار ما گفت: با توجه به این که سیاست ‌همه خودروسازان استفاده از بهترین قطعات برای کاهش هزینه‌های خدمات پس از فروش است خودروسازان چینی هم بهترین قطعات خود را مصرف می‌کنند، اما نکته اینجاست که قطعات به طور کلی در بازار ایران کم وارد می‌شود.

کاظمی تاکید کرد: به دلیل این که بسیاری از خودروهای چینی هنوز به اصطلاح به خرج نیفتاده‌است، به همین دلیل قطعات کمی هم از طریق واردکنندگان به ایران وارد شده و همین دلیل اصلی افزایش قیمت‌ها در بازار است چون حجم سفارشات بسیار کم است. به عنوان مثال وقتی از یک نوع خودروی چینی فقط ده هزار دستگاه در ایران است مسلم است قطعات آن هم کم وارد می‌شود و واردکنندگان باید به قیمت بالاتری بفروشند.

این مقام صنفی تصریح کرد: مشکل اصلی مربوط به واردکنندگان غیرمجاز و قطعات تولید شده در کارخانه‌های متفرقه است، چون این قطعات از نظر کیفی پایین‌تر است بدون تردید قیمت پایین‌تری هم دارد و همین نکته عاملی برای جلب نظر مشتریان در بازار می‌شود. دریغ از این که این قطعه کیفیت مناسبی نداشته و ممکن است باعث زیان مالک خودرو باشد و همین مشکل اکنون در بازار ایران باعث واکنش منفی مالکان خودروهای چینی شده است.

عماد عزتی

اقتصاد