کاهش قیمت نفت، عامل رکود حمل و نقل دریایی

بهروز دولتشاهی، کارشناس حمل و نقل دریایی با اشاره به رکود بخش دریا به طور کلی و بخش کانتینر گفت: قرار بود بخشی از ظرفیت‌های موجود حمل دریایی به صورت اسکراپ از بازار خارج شود؛ اما این کار صورت نگرفته است، زیرا هزینه نگهداری کشتی‌های نو بسیار بیشتر از کشتی‌های کهنه است. همچنین ظرفیت‌های بسیاری برای حمل دریایی وارد بازار شده و در نتیجه جهان دریانوردی با کاهش تقاضا روبه‌رو شده است.

وی در ادامه به آثار کاهش قیمت نفت اشاره کرد و افزود: کشورهای دارای منابع نفت که خریدار کالاهای شرق آسیا مانند کره، ژاپن، چین و... بودند، خرید‌های خود را کاهش دادند و واردات این کشورها کاهش پیدا کرده است؛ زیرا این کشورها درآمد کافی برای خرید کالاهای مصرفی را ندارند.

این کارشناس حمل و نقل دریایی دلیل مهم تر رکود در بخش حمل و نقل دریایی را کاهش رشد اقتصادی دنیا به رهبری چین بیان کرد و گفت: کشتی‌های فله بری که مواد اولیه مانند زغال سنگ یا سنگ آهن را به سمت چین حمل می‌کردند به دلیل کاهش رشد اقتصادی چین با ظرفیت اضافه مواجه هستند و حجم تجارت جهانی آن‌گونه که انتظار می‌رفت، تحقق نیافت.

وی دلیل رکود حمل و نقل دریایی در منطقه خلیج فارس را کاهش قیمت نفت بیان کرد و گفت: کشورهای عربی حاشیه جنوبی خلیج‌فارس به دلیل کاهش درآمد واردات خود را کاهش داده اند و به عبارتی دلیل کاهش حمل و نقل دریایی در منطقه خلیج فارس، کاهش قدرت خرید کشورهایی مانند ایران، عراق، کویت، عربستان، قطر، بحرین، امارات و عمان است.

دولتشاهی خاطرنشان کرد: تا زمانی که قیمت نفت به مرز 70 تا 75 دلار نرسد، این رکود ادامه خواهد داشت.

وی با بیان لزوم حفظ ظرفیت حمل از سوی کشتیرانی‌های داخلی گفت: چنانچه کشتیرانی‌ها ظرفیت اضافه‌ای دارند، باید آن را خارج از حوزه ایران به کار گیرند تا ظرفیت لازم همواره در اختیار کشتیرانی باقی بماند./ شبکه اطلاع‌رسانی جامعه دریایی ایران