ردپای مافیا این بار در صنعت قیر

به گزارش خانه ملت، کارشناسان و فعالان حوزه راهسازی مهم‌ترین دلیل کندی پروژه‌های راهسازی را در کنار نبود اعتبارات مناسب، مطالعات و بررسی‌های کارشناسانه کافی، گرانی قیر که اصلی‌ترین و گران‌ترین ماده در راهسازی کشور محسوب می‌شود اعلام می‌کنند.

نگاهی به افزایش نرخ قیر در کشور در یک دهه اخیر نشان می‌دهد در ده سال گذشته حدود 7 درصد از اعتبارات تخصیصی به وزارت راه‌وشهرسازی، برای خرید قیر استفاده می‌شد، زیرا قیر ارزان بود و حجم زیادی از بودجه را شامل نمی‌شد، اما در 4 سال گذشته قیمت قیر به طور قابل‌توجهی افزایش پیدا کرده و از سال گذشته به دلیل پرش قیمتی بیش از دو برابر، 35 تا 40 درصد از اعتبارات تخصیصی وزارت راه‌وشهرسازی در احداث جاده‌های جدید یا بهسازی جاده‌های قدیمی صرف خرید قیر می‌شود که این موضوع باعث شده راندمان جاده‌سازی در کشور کاهش پیدا کند.

نیاز سالانه وزارت راه 1.5 میلیون تن قیر است، که با احتساب قیمت روز، سالانه باید نزدیک به 2 هزار میلیارد تومان بابت آن پرداخت شود.

در همین حال، در بودجه سال 93، 500 هزار تن قیر به راه‌های روستایی اختصاص یافته، اما هیچ مقدار قیر یارانه‌ای به کریدورهای اصلی کشور اعم از آزادراه، بزرگراه و راه اصلی تخصص نیافته است که این نشان می‌دهد سال آینده نیز نمی‌توان بر سرعت ساخت راه‌های کشور امیدوار بود و قطعا با توجه به افزایش هزینه توسعه زیرساخت‌های حمل‌و‌نقل و کاهش اعتبارات این حوزه، توسعه زیربناهای حمل‌و‌نقل کشور در آینده با چالش جدی مواجه خواهد شد. لذا یافتن علت افزایش یکباره قیمت قیر و رفع آن می‌تواند کمک بسزایی به اقتصاد کشور کند. در همین حال، برخی نمایندگان مجلس از وجود دست‌های مافیایی در افزایش قیمت قیر سخن می‌گویند.

علی‌نعمت چهاردولی، نماینده ملایر درباره مشکلات تأمین قیر برای پروژه‌های راهسازی کشور گفت: می‌توان گفت مافیای قیر باعث بالا رفتن نجومی قیمت این فرآورده در ده سال گذشته بوده است و برخی با واردات و صادرات قیر و بالا بردن قیمت‌های ناگهانی، بازار قیر را متشنج کرده و باعث شدند قیمت قیر به رقم فعلی برسد.

وی افزود: باید پذیرفت قیمت قیر به اندازه‌ای گران شده که راندمان فعالیت‌های راهسازی کشور با مشکل جدی مواجه شود، به طوری که قیمت هر کیلو قیر به حدود 1700 تومان رسیده است و به عبارت دیگر قیمت قیر در 11 سال گذشته حدود 2000 برابر شده است.

عباس فلاحی باباجان، نماینده اهر و هریس نیز تحریم‌ها را عامل اصلی گرانی قیر در چند سال اخیر دانست و گفت: تحریم‌ها در بالا رفتن قیمت قیر تاثیر قابل‌توجهی داشته است به دلیل این‌که برخی از مواد تشکیل‌دهنده قیر وارداتی است.

وی افزود: در بودجه سال آینده کشور پیشنهاداتی برای تخصیص قیر به راه‌های روستایی عنوان شده که می‌تواند به وضعیت بهبود این جاده‌ها کمک کند، اما نکته مهم این است که نباید بزرگراه‌ها و راه‌های اصلی کشور فراموش شوند.