تابلوها میانگین آلودگی‌ها را نشان می‌دهد

در کشورمان هر سال با سرد شدن هوا و تشدید آلودگی، مسئولان شروع به ارائه آمارهای تکراری کرده و نشان می‌دهند که قصد برطرف کردن این مشکل را دارند، برای نمونه، آنها از مرگ سالانه بیش از چند هزار نفر درکشور به دلیل آلودگی هوا و خسارت‌های میلیاردی این مشکل حرف می‌زنند، اما واقعیت اینجاست که به دلیل این‌که تعامل سازمان‌های درگیر در این باره خوب نیست، جلسات و سخنرانی مقام‌های مسئول تاکنون از حد وعده فراتر نرفته است. به همین دلیل باید تاکید کرد، برای رفع مشکل آلودگی بیش از هر چیز به عمل نیاز است تا سخنرانی پر آب و تاب.

دست‌کم درست اطلاع‌رسانی کنید

حداقل وظیفه‌ای که مسئولان درقبال شهروندان و بحث آلودگی هوا دارند اطلاع رسانی صحیح و بموقع در این زمینه است، زیرا به این شکل شهروندان می‌توانند از خطراتی که آنها را تهدید می‌کند، پیشگیری کنند. برای نمونه تابلوهایی که در سطح شهر تهران نصب شده و میزان آلودگی هوای تهران را نشان می‌دهد به صورت منطقه‌ای اطلاعات را نشان نداده و داده‌های آن میانگینی از میزان آلودگی هوا در کل شهر است.

به همین دلیل سالمندان،کودکان، زنان باردار و بیماران قلبی و عروقی با توجه به اطلاعات این تابلوها و محل زندگی خود نمی‌توانند عمل پیشگیرانه مناسبی داشته باشند. زیرا آلودگی هوا با توجه به میزان ترافیک، ازدحام جمعیت و میزان مصرف سوخت در هر منطقه‌ای از شهر تهران به طور قطع متفاوت است.

سعید متصدی، معاون انسانی سازمان حفاظت محیط زیست درباره درستی اطلاعاتی که در خصوص آلودگی هوا در اختیار شهروندان قرار می‌گیرد به جام‌جم می‌گوید: این اطلاعات تا مدتی قبل سانسور می‌شد اما ما اطلاع‌رسانی شفاف و درست را در دستور کار داریم زیرا مردم باید بدانند چه روزی آلوده و چه روزی پاک است.

به گفته متصدی، اطلاع‌رسانی درست سبب می‌شود مردم مشارکت بهتری با سازمان‌های درگیر در این حوزه داشته باشند.

بنابراین اطلاعات در زمینه آلودگی هوا باید به وسیله بانک‌های اطلاعاتی در اختیار مردم قرار بگیرد و همه شهروندان به آن دسترسی داشته باشند، اما متاسفانه تاکنون این اتفاق در کشورمان نیفتاده و بانک اطلاعاتی در این خصوص وجود ندارد تا شهروندان حداقل بتوانند در برابر آلودگی هوا پیشگیرانه عمل کنند.برای رفع این مشکل نیاز است که سازمان‌هایی نظیر شهرداری‌ها، سازمان حفاظت محیط زیست و وزارت کشور به وظایف خود بدرستی عمل کنند.

اهواز؛ آلوده‌ترین شهر جهان

روز گذشته معصومه ابتکار در اولین جلسه کارگروه کاهش آلودگی هوای شهر تهران با بیان این‌که این کارگروه پنجمین کارگروه کاهش الودگی هوا در دوران مدیریتش است، عنوان کرد: از نظر آلودگی هوا در رده‌بندی‌های جهانی وضع خوبی نداریم، زیرا اهواز رتبه آلوده‌ترین شهر جهان را مطابق با طبقه‌بندی سازمان بهداشت جهانی کسب کرده و اکنون معضلات جدیدی مانند ریزگردها به مساله آلودگی هوای کلانشهرها افزوده شده است.

ابتکار نیز بر این باور است که اگر همه دستگاه‌ها مسئولیت کاهش آلودگی هوا را به گردن یکدیگر بیندازند اجرای برنامه‌ها با تاخیر جدی مواجه خواهد شد. به گزارش ایسنا، رئیس سازمان حفاظت محیط زیست تصریح کرد: در جلسه شورای عالی محیط زیست که هفته آینده با حضور رئیس‌جمهور تشکیل خواهد شد موضوع ریزگردها را به صورت جدی دنبال می‌کنیم.

وزارت بهداشت و آمارهای متناقض

مدیرکل محیط‌زیست استان تهران نیز که در این جلسه حضور داشت، با اشاره به توسعه حمل و نقل عمومی، جایگزین کردن سوخت نیروگاه‌ها از مازوت به گاز، تعویض کاتالیست خودروها و اصلاح قانون پنج ساله شدن معاینه فنی خودروها گفت: اینها مهم‌ترین راهکارها برای کنترل آلودگی هوای شهر تهران است.

محمدهادی حیدرزاده ادامه داد: وضع کیفی هوای شهر تهران براساس شاخص AQI طی سال‌های 81 تا 91 این‌گونه بوده که روزهای سالم کاهش پیدا کرده و روزهای پاک با افت جدی مواجه شده است، اما از نظر شاخص منواکسیدکربن می‌توان گفت که به دلیل اجرای برنامه اول جامع کاهش آلودگی هوا پیش از سال 84 روزهای سالم افزایش یافته است.

این در حالی است که مدیرکل محیط‌زیست استان تهران معتقد است‌ در سال 91 مهم‌ترین آلاینده هوای شهر تهران گرد و غبار و ذرات کمتر از 2.5 میکرون بوده است که به دلیل وجود کانون‌های گرد و غبار و تا حدی احتراق ناقص خودروها و استقرار صنایع آلاینده در اطراف شهر تهران است.

مرجع مناسبی برای تائید کیفیت سوخت

وی با بیان این‌که بعد از تصویب قانون چندساله شدن معاینه فنی، مراجعه به مراکز فنی خودروها کاهش چشمگیری یافته است، افزود: در حالت عادی هم مراکز معاینه فنی با 40 تا 50 درصد ظرفیت خالی کار می‌کنند که بعد از تصویب این قانون 33 درصد کاهش پیدا کرده است که از لحاظ اقتصادی نیز به هیچ عنوان به‌صرفه نیست.

حیدرزاده با اشاره به توزیع سوخت یورو4 و یورو5 از ابتدای سال 91 اظهار کرد: با وجود آن‌که این اقدام در شرایط تحریم بسیار مبارک است، دو مشکل بزرگ در این زمینه وجود دارد که می‌توان به تائید کیفیت سوخت توسط خود وزارت نفت اشاره کرد.

وی با بیان این‌که باید مرجع تائید کیفیت سوخت ارگانی جدا از وزارت نفت باشد، گفت: از سویی میزان توزیع سوخت استاندارد بسیار مهم بوده و باید به شکل گسترده‌تری در شهرهای بزرگ سوخت باکیفیت عرضه کنیم.

مرگ 2700 تهرانی بر اثر آلودگی هوا

‌کاظم ندافی، رئیس مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت نیز در این جلسه با اشاره به این‌که 70 هزار خودروی فرسوده در تهران معادل دو میلیون و صد هزار خودرو آلودگی ایجاد می‌کنند، اظهار کرد: سالانه 2724 مورد مرگ منتسب به آلودگی هوا در شهر تهران ثبت می‌شود، علاوه بر این 2522 نفر دچار بیمار قلبی و عروقی و 4525 نفر نیز به دلیل بیماری‌های تنفسی ناشی از آلودگی هوا در بیمارستان بستری می‌شوند.

وی با بیان این‌که استاندارد ایران از نظر ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون و ده میکرون، 321 روز از استاندارد جهانی بالاتر است، بیان کرد: همچنین در سال، 110 روز میزان غیراستاندارد اوزون و 44 روز ناکس و اکسیدنیتروژن و 142 روز نیز میزان غیراستاندارد دی‌اکسیدکربن داریم که نه‌تنها از استاندارد جهانی، بلکه از استاندارد ملی نیز بسیار بالاتر است.

انتقال فرودگاه مهرآباد برنامه عاجل محیط‌زیست نیست

رئیس سازمان حفاظت محیط‌زیست با بیان این‌که سازمان محیط‌زیست برای انتقال فرودگاه مهرآباد برنامه فوری ندارد و این مساله در برنامه‌های عاجل قرار ندارد، گفت: حرکت در این مسیر هزینه‌بر خواهد بود.

معصومه ابتکار در گفت‌وگو با فارس در واکنش به مبحث انتقال فرودگاه مهرآباد به خارج از تهران افزود: موضوع انتقال فرودگاه مهرآباد از قدیم مطرح بوده و حرکت در این مسیر نیازمند تخصیص اعتبارات ویژه است و البته مستلزم برنامه‌ریزی خواهد بود. رئیس سازمان حفاظت محیط‌زیست با اعلام این‌که سازمان محیط‌زیست اکنون برای انتقال فرودگاه مهرآباد برنامه فوری ندارد، اظهار کرد: این امر در برنامه‌های طولانی‌مدت جای دارد.

معاون رئیس‌جمهور در ادامه سخنان و در پاسخ به این‌که آیا تحقق این امر برای سازمان محیط‌زیست اهمیت دارد، ادامه داد: با توجه به این‌که موضوع انتقال فرودگاه مهرآباد از گذشته نیز مطرح بوده است، باید گفت که تحقق آن برای سازمان محیط‌زیست نیز اهیمت دارد.

به گفته وی، تحقق این مهم در اولویت برنامه جامع کاهش آلودگی هوا نیست.

ابتکار با بیان این‌که پیشبرد این امر با هزینه‌های هنگفتی همراه خواهد بود، ابراز کرد: موضوع انتقال پروازهای فرودگاه مهرآباد بحث پرهزینه‌ای است و باید در تکالیف بلندمدت وزارت راه و شهرسازی قرار گیرد و پیش‌بینی شود.

رئیس سازمان حفاظت محیط‌زیست خاطرنشان کرد: این امر در برنامه‌های عاجل سازمان محیط‌زیست قرار ندارد.

مهدی آیینی‌ / ‌گروه جامعه