روابط اقتصادی با دبی مدیریت شده نیست

ایسنا:معاون وزیر بازرگانی و رئیس سازمان توسعه تجارت در مورد قطع صادرات مجدد از دبی به عنوان راهکاری برای کاهش واردات غیررسمی کالاهای مصرفی و نیز رونق مناطق آزاد کشورمان ، تصریح کرد:

کد خبر: ۵۵۶۹۸

اگر قطع صادرات مجدد (ری اکسپورت) از دبی با منافع بخش خصوصی در تضاد باشد ، منطقی نیست.
به گفته مجتبی خسروتاج ، اگر صادرات مجدد کالاها توجیه اقتصادی داشته باشد، مقاومت و ممانعت از انجام آن مشکل خواهد بود. وی افزود: چنانچه استفاده از مجموعه خدمات و تسهیلاتی که در دبی برای تجارت مهیاست ، زمینه های تسهیل و ارزانی تجارت را فراهم کند، تصمیم قطع صادرات مجدد از دبی اقتصادی نیست و ما نباید هزینه خرید خود را گران کنیم . وی گفت : چاره این است که تصمیماتی اتخاذ کنیم که در جهت کاهش هزینه ها و در جهت کاهش بار مالی تجاری و اقتصادی باشد. وی معتقد است : تا زمانی که واردکننده احساس کند می تواند جنس ارزان تری را از منطقه خرید کند ، مسلما با اصرار و فشار به سایر مراکز مراجعه نخواهد کرد. خسروتاج خاطرنشان کرد: ما بایستی به گونه ای با امارات روابط اقتصادی داشته باشیم که روابطی که احساس می شود کنترل شده نیست را هدایت و مدیریت کنیم . وی تاکید کرد: آنچه در روابط اقتصادی کشورمان با امارات مطرح است ، این است که روابط مدیریت شده نیست و بایستی این مدیریت اعمال شود. رئیس سازمان توسعه تجارت ، تعداد شرکتهایی که در دبی سرمایه گذاری کرده اند را 2000 شرکت می داند در حالی که آمارهای غیررسمی از سرمایه گذاری بیش از 4500 شرکت ایرانی در دبی حکایت دارند. وی در توضیح این موضوع که چرا شرکتها و سرمایه گذاران ایرانی تمایلی به سرمایه گذاری در داخل کشور ندارند و تلاشهای سازمان متبوعش در این زمینه چه بوده است؛ گفت : از سالهای پیش از انقلاب برخی شرکت های اروپایی و امریکایی که در بخش خدمات (مالی ، بانکی و حمل ونقل) در کشور ما فعالیت داشتند ، در صدد یافتن جایگزین و یا رقیبی برای ایران بودند بنابراین شکی نیست که جایگاه امروز امارات و فعالیت هایی که در آن صورت می گیرد با بهره گیری از فرصتهای ایران بوده است و با این دید شکل گرفته است که در کنار ایران مرکز خدمات تجاری ایجاد کنند و چنین فرصتی را برای ایران باقی نگذارند. او افزود: درگیری ایران در 8 سال جنگ فیزیکی نیز از دلایلی بود که اگر دستهای پشت پرده جنگ را مورد توجه قرار دهیم پی خواهیم برد که درگیری های جنگ 8 ساله توانسته فضایی را برای رشد بخش خدمات حمل ونقل و ترانزیت کشورهای همسایه ایجاد و ایران را از مرکز ثقل منطقه برای فعالیت های خدماتی جدا کند. وی جایگاه فعلی که شهر دبی در مقایسه با مناطق آزاد کشورمان از آن برخوردار است را حرکت و برنامه از پیش تعیین شده دانست و استدلال کرد که با وجود ایجاد چنین جایگاهی برای دبی ، مسلما جایگاه و پتانسیل ایران در منطقه ، بویژه برای ترانزیت و خدمات به گونه ای است که اگر به زیرساخت های مورد نیاز آن توجه کنیم ، فرصت رشد جایگاه خود در بخش خدمات و سرویس دهی به منطقه را داریم .