شاخص راه ایمن روستایی تعریف می‌شود

سید حسین میرشفیع افزود: با انجام کارهای مطالعاتی گسترده شاخص های متعددی مد نظر قرار داده و براساس این شاخص ها عدد ایمنی راه روستایی را مشخص خواهیم کرد.

وی میزان برخورداری محورها از علایم راهنمایی و رانندگی، ایمنی تقاطع ها، ایمنی نقاط هندسی و طراحی هندسی راه، وضعیت رویه راه ،حریم و شانه راه را به عنوان شاخص های اساسی در تعیین عدد ایمنی راه ها ذکر کرد.

وی افزود: با احتساب میزان برخورداری راه های روستایی از شاخص های مورد نیاز ،مشخص می گردد که عدد ایمنی هر کیلومتر راه روستایی و سرجمع برخورداری مناطق مختلف کشور از راه ایمن چه میزان است.

این مقام مسئول در باره اهمیت تعیین عدد ایمنی در راه های روستایی گفت:این اقدام به ما کمک می کند تا ضمن ارزیابی از فرایند فعالیت های انجام شده جایگاه فعلی و چشم انداز آینده را مشخص کرده و در اختصاص بودجه بر اساس معیارهای عینی گام برداریم.

 سرعت سیر در جاده های روستایی 60 کیلومتر در ساعت است

معاون ساخت و نگهداری راه های روستایی وزیر راه وشهرسازی همچنین درباره میزان تصادفات جاده ای و تلفات ناشی از آن گفت:عوامل انسانی، افزایش حجم تردد از جمله این عوامل است اما با وجود این عوامل تلفات در جاده های روستایی در سال جاری کاهش یافته است.

وی ابراز امیدواری کرد: تا پایان سال جاری روند به نحوی ادامه یابد که 10 درصد کاهش تلفات محقق شود.

میرشفیع با بیان اینکه مرجع اعلام آمار تلفات جاده ای پزشک قانونی است ، تصریح کرد : نکته مهم این است که باید روی فرهنگ تردد در این محورها کار بیشتری انجام شود چراکه این راه ها با مشخصات هندسی پایین تری طراحی شده و سرعت در راه های روستایی حداکثر 60 کیلومتر است.

معاون ساخت و نگهداری راه های روستایی وزیر راه وشهرسازی در مورد مشخصات راه های روستایی و عرض آن گفت: عرض راه روستایی درجه یک هفت متر است که از این میزان 5.5 متر باید آسفالت باشد.

طول راه های روستایی کمتر می شود

میرشفیع با اشاره به توسعه برخی مناطق روستایی و تبدیل آن به شهر اظهار داشت: بسیاری از راه های روستایی در حال حاضر کارایی منطقه ای پیدا کرده و ارتباط بین شهری را برقرار می سازد و یا میزان تردد در آنها به حدی هست که مشخصات راه های روستایی برای آن مصداق پیدا نمی کند.

وی ادامه داد: به مرور زمان و متناسب با حجم ترافیک در این محورها،باید از شبکه راه های روستایی حذف و به شبکه راه های فرعی اضافه شود .

میرشفیع در عین حال گفت: این کار از طریق تعاملات بین معاون راه روستایی و سازمان راهداری است و باید دید در کجا این ظرفیت وجود دارد تا بخشی از این محورها از راههای روستایی حذف شود.

برای تحویل زیرسازی پروژه ها کمیسیون تحویل تشکیل شده است

معاون ساخت و نگهداری راه های روستایی درباره برنامه های وزارت راه و شهرسازی برای ارتقای کیفیت پروژه های راه های روستایی گفت: با وجود کارهای متنوعی که در این زمینه انجام شده ، اما خروجی آن دلخواه نبوده است

وی با اشاره به ضرورت ارتقای نیروهای شاغل در توسعه شبکه راه های روستایی افزود:درزمان حاضر در زمینه کیفیت زیرسازی و آسفالت به صورت عملیاتی اقدامات کارشناسی انجام شده و تلاش ها برآن است تا ضعف های ساختاری برطرف شود. (ایرنا)