سفر به دور دنیا با قایق پرنده

قایق پرنده برای سفر به دور دنیا در 40 روز از مدل هواپیمای برادران رایت الگوبرداری شده است. گروه سازنده و طراح این قایق که سریع‌ترین قایق جهان با 3 بدنه موازی به طول 78 فوت محسوب می‌شود، معتقدند این وسیله ‌آبی براحتی می‌تواند 50 گره دریایی یا به عبارتی 93 کیلومتر بر ساعت بپیماید. به این ترتیب از مدل قدیمی که سال گذشته ساخته شده بود، یک کیلومتر سریع‌تر است.

کد خبر: ۳۵۴۰۱۵

10 خدمه و سرنشین این قایق امیدوارند دنیا را در کمتر از 48 روز و 8 ساعت دور بزنند. با تحقق چنین رویایی رکورد کنونی که متعلق به قایق فرانسوی Groupama است، شکسته می‌شود. آلن تی‌بالت، ناخدای maxi ـ که 25 سال سابقه طراحی و ساخت قایق‌های تندرو را دارد ـ برای طراحی و ساخت این وسیله نقلیه متفاوت و استثنایی گروهی را که شامل مشاورانی از انستیتو فناوری سوئیس و مهندسان هوانوردی می‌شوند، گردهم آورده است. نام این قایق که از یک لغت مرکب یونانی مشتق شده، به معنای آب و باد است و بخشی از آن، قایق و بخش دیگر
هواپیما است.

این قایق در سرعت پایین می‌تواند روی آب سر بخورد و معلق بماند اما در سرعت بالا، باله‌های دلفین مانند هیدروفیلی این قایق که در انتهای بدنه قراردارد، زیر آب فرورفته و همانند بال‌های هواپیما عمل می‌کند و آب را با فشار و ایجاد قوس به سمت سطح باله‌ها کشانده و باعث می‌شود قایق 33 فوت، معادل 10 متر بالاتر از سطح آب قرار گیرد و به این ترتیب قایق بر فراز اقیانوس به پرواز در می‌آید.

البته باید به این نکته اشاره کرد که در ثبت رکورد برای این قایق اصلا اشاره‌ای به امنیت خدمه یا طراحی باله‌ها و بدنه قایق نشده است، چرا که اگر بال‌ها در وضعیت نامساعد جوی قرار بگیرند یا آن که بدنه بشدت و به صورت کاملا ناگهانی به آب برخورد کند،‌ قایق غرق می‌شود. اما از آنجا که با افزایش سرعت، مقاومت بدنه قایق تحت تاثیر قرار گرفته و کمتر می‌شود امنیت خدمه قایق یکی از مهم‌ترین چالش‌های پیش روی طراحان و سازندگان آن است.

گروه سازنده سال آینده را برای ساخت maxi در نظر گرفته‌اند و در نظر دارند مدل‌های باله‌ها را در یک شبیه‌ساز رایانه‌ای مورد تجزیه و تحلیل قرار دهند. اگر تمام برنامه‌هایی که طرح‌ریزی شده است، درست باشد و خوب پیش برود، خدمه اوایل سال 2013 میلادی با این قایق پرنده سفر خود را آغاز می‌کنند و به احتمال زیاد از اروپا به سمت جنوب رفته و سپس با گذشتن از اقیانوس اطلس به قطب جنوب می‌روند.

سکان‌: هنگامی که سرعت باد بسیار کم و در حدود 15 گره دریایی باشد، خدمه، سکان را به دست گرفته و باله‌ها را از داخل آب جمع کرده و به این ترتیب قایق از حالت پرواز به حالت شناور تغییر شکل می‌دهد.

کنترل توسط خدمه : با استفاده از اندازه‌گیری‌ها و وسایل سنجش دقیق شامل حسگر‌ها، ردیاب GPS و دستگاه اندازه‌گیری جزر و مد که می‌توانند فاکتورهایی چون چرخش عمودی و عرضی ناو و سرعت را بسنجند،‌ خدمه می‌توانند قایق را برای راندن و پیش رفتن در اقیانوس تطبیق دهند.

تست حساسیت: محققان نمونه اولیه این قایق را با اندازه‌گیری‌های پرفشار، شتاب سنج، فشار و حسگرهای چرخشی تجهیز می‌کنند.

شبیه‌سازهای رایانه‌ای هم از داده‌ها برای کمک به فهم و درک بیشتر طراحان و مهندسان به‌منظور شناخت نوع فعالیت و عملکرد قایق به صورت کلی استفاده کرده و محدودیت‌های فیزیکی برای طراحی این وسیله را در نظر می‌گیرند. این نمونه توزیع حساسیت و فشار را نشان می‌دهد.