بازی با آرزوی دیرینه مردم فارس!

و حالا که صحبت‌های وزیر راه و ترابری را مرور می‌کنیم، دقیقا 2 ماه از افتتاح راه‌آهن اصفهان  شیراز به طول 506 کیلومتر گذشته است. اما بجز روز افتتاح در این 2 ماهه هیچ قطاری در راه‌آهن احداث شده عبور نکرده و ظاهرا به این زودی‌ها نیز سوت قطار در این مسیر شنیده نخواهد شد.

علت این مساله ساده است: راه‌آهن اصفهان  شیراز نیمه‌کاره افتتاح شده بود تا احتمالا آمار پروژه‌های عمرانی بالا برود و دوربین‌ها و قلم‌ها خدمات بیشتری را گزارش کنند. روز 13 خرداد 88 تنها قطار تردد‌کننده در راه‌آهن نیمه‌کاره اصفهان - شیراز با احتیاط و به آهستگی هر چه تمام‌تر با سرعت 30 کیلومتر در ساعت حرکت خود را در روی خط آغاز کرد و با نگرانی مسیر هفت‌ساعته را 17‌ساعته پیمود.

این در حالی بود که خط‌آهن در بسیاری قسمت‌ها نیمه‌تمام بود. زیرسازی کامل نشده و هنوز بلاست‌ریزی لازم بود و حتی در بخشی از مسیر در فاصله سعادت‌شهر تا شیراز پیچ‌های تراورس‌های بتونی به ریل نیز سفت نشده بود. قطار در مسیر خود یک پل بتنی کوچک را نیز خراب کرد و سرانجام با سلام و صلوات به شیراز رسید.

جالب اینجاست که بهره‌برداری از این خط‌آهن پرهزینه به همین یک‌بار عبور قطار محدود شد و تاکنون به استناد گفته حسن زیاری، مدیرعامل راه‌آهن، هیچ قطاری موفق به عبور از این مسیر نشده است.

البته آقای زیاری وعده داده است شاید پس از نیمه‌شعبان هر 15 روز یک بار دو قطار از این مسیر تردد کنند که آن هم هنوز نهایی نشده است؛ چرا که هیچ‌یک از 25 ایستگاه طول مسیر از نظر امکانات فنی، ارتباطی و رفاهی لازم حاضر نیست و 8 دستگاه از 21 دستگاه تونل مسیر نیز نیاز به ترمیم پوشش سقف دارند. بعلاوه تراورس‌های موجود در 200 پل از 1735 دستگاه پل تعبیه‌شده در این مسیر باید دوباره کار گذاشته شود...

مردم استان باستانی فارس و احتمالا اکثر خوانندگان این نوشتار امیدوارند تحقق آرزوهای دیرینه‌شان مانند این آرزو نباشد، بلکه اگر قرار است کاری صورت بگیرد و پروژه‌ای برای خدمت‌رسانی به مردم افتتاح شود، این افتتاح واقعی و با بهره‌برداری همراه باشد.

قطعا افتتاح یک پروژه واقعا بهره‌برداری شده بیش از چند بهره‌برداری نصفه‌کاره، اعتقاد و اعتماد مردم به مدیران دولت خدمتگزار را افزون خواهد کرد... .

بهمن موسوی