تلفات تصادفات کاهش می‌یابد

به گزارش ایسنا ، فرمانده نیروی انتظامی در سومین همایش حمل و نقل با بیان این که تعداد خودروهای فعال موجود در کشور در حال حاضر 8.5 میلیون است ، افزود: البته این تعداد خودروهای دارای پلاک ایران است ولی اگر خودروهای فرسوده را نیز که البته قابلیت عبور و مرور ندارند به آن اضافه کنیم تعداد بیش از 10.5میلیون خواهد شد.

وی با بیان این که از سال 1975 تا سال 2000 بسیاری از کشورهای دنیا توانسته‌اند تلفات تصادفات خود را تا 80 درصد کاهش دهند، گفت: پیش‌بینی افزایش دو برابری خودروها و کاهش تلفات تصادفات به نصف در برنامه پنجم توسعه هر چند که هدفی مشکل است اما جذاب است و البته بررسی نتیجه فعالیت‌ها در برنامه چهارم می‌گوید که این کار شدنی است.

او افزود: در ابتدای شروع برنامه چهارم بسیاری از تحقق اهداف پلیس برای کاهش تلفات تصادفات مایوس بودند و می‌گفتند که حداکثر می‌توان نرخ رشد پنج درصدی تصادفات را پذیرفت اما در پایان برنامه دیدیم که بخش مهمی از اهداف پلیس محقق شد و در حال حاضر نیز که یک و نیم سال از برنامه چهارم باقی است می‌توان امیدوار بود که باز هم میزان تصادفات و تلفات رانندگی کاهش یابد.

فرمانده نیروی انتظامی با اشاره به افزایش سالیانه 15 تا 17درصدی وسایل نقلیه، تلاش برای کاهش سالانه 3 تا 5درصدی تصادفات و تلفات را نیازمند اقدامی عاجل در برنامه دانست و گفت: در 10 سال گذشته میانگین رشد صدور گواهینامه رانندگی 29 درصد بوده یعنی در10 سال تعداد افراد دارای گواهینامه رانندگی شش برابر شده است و نیز میزان شماره‌گذاری اتومبیل‌ها 40 درصد در سال افزایش داشته است.

احمدی‌مقدم با اشاره به این که در 10 سال گذشته تعداد خودروهای فعال سه برابر شده است جوانی جمعیت و کم‌تجربه بودن رانندگان و ماجراجویی آنها برای تخلیه‌ هیجانات جوانی را از عوامل مهم افزایش تصادفات اعلام و خاطرنشان کرد: پیش از این پیست‌های موتورسواری در کشور وجود داشت که برای تخلیه هیجانات جوانان موتور سوار محل خوبی بود که ما جلوی فعالیت آنها را هم گرفتیم.

وی هزینه پایین تخلف و قانون گریزی اجتماعی وتاریخی را از دلایل دیگر افزایش تخلفات رانندگی در کشور دانست و افزود: الان در کشور ما رانندگان جدی بودن اعمال قوانین رانندگی از سوی پلیس را امتحان می‌کنند و اگر با عدم جدیت پلیس در این زمینه مواجه شوند به راحتی تخلف رانندگی را مرتکب می‌شود. اساسا مردم ما عادت کرده‌اند که در حوزه ترافیک قوانین به صورت صددرصدی اجرایی نمی‌شود و اگر ما در این زمینه‌ها اقدامی ضربتی نداشته باشیم پیامدهای آن افزایش تلفات و خسارات رانندگی خواهد بود.

فرمانده نیروی انتظامی با انتقاد از صدا وسیما به دلیل عدم پخش برنامه‌های طنز در ساعات پایانی شب گفت: امروز در تهران اعصاب‌ها به دلیل ترافیک زیاد فشرده شده است با این حال چند سالی بود که تلویزیون برنامه‌های طنزی را در ساعات پایانی شب پخش می‌کرد که این کار برای تخلیه روانی مردم بسیار خوب بود اما متاسفانه این روند به پخش برنامه‌های تراژیک تغییر مسیر داد و در حال حاضر هم که به طور کلی این برنامه‌های سرگرم‌ کننده از تلویزیون حذف شده است.

او افزایش نارضایتی مردم، کاهش اعتماد مردم به مسوولان نظام و مخدوش شدن چهره‌ی بین‌المللی کشور را حاصل نبود اقدامات مناسب در حوزه‌ی ترافیک دانست و گفت: هدف ما در سند چشم‌انداز این است که کشور را از کشورهای در حال توسعه جدا کنیم و به توسعه یافته‌ها بپیوندیم.

فرمانده نیروی انتظامی در توصیف برنامه‌های ناجا برای شش سال آینده مدیریت کارآمد و یکپارچه در حوزه حمل و نقل و وجود هدف‌گذاری صحیح و نیز وجود برنامه‌ای پاسخ‌گو با قابلیت سنجش و اندازه‌گیری را از جمله اهداف ناجا دانست و ادامه داد: تحقیق و پژوهش و استفاده از تجربیات دیگران، تغییر الگوی حمل و نقل، اقتصادی کردن انتخاب مردم در حمل و نقل و نیز تقویت و نوسازی شبکه حمل ونقل عمومی به خصوص شبکه ریلی و هوایی از جمله برنامه‌های ماست.

احمدی مقدم با مقایسه‌ نرخ حمل و نقل ریلی در ایران با کشورهایی چون پاکستان و هندوستان این نرخ را غیر قابل قبول دانست وادامه داد: وضعیت اتوبوس‌ها و کامیون‌های ما نیز چندان قابل قبول نیست به طوری که اتوبوس و کامیون هشت درصد وسایل حمل و نقل در کشور را تشکیل می‌دهند اما در بیست و پنج درصد تصادفات این خودروها نقش اساسی دارند.

وی با اشاره به این که در راه‌های اصلی نباید خودروهای سنگین با بیش از 10 سال عمر تردد داشته باشند ریسک خودروهای سبک با سن بیش از 20 سال را پنج برابر خودروهای دارای عمر صفر تا پنج سال دانست و افزود: ستاد حمل و نقل سن30 سال را برای جایگزینی خودروهای فرسوده در نظر گرفته است که این رقم به هیچ وجه قابل قبول نیست.

فرمانده نیروی انتظامی در نظر گرفتن اعتبار از جیب دولت برای جایگزینی خودروهای فرسوده با خودروهای جدید را باعث ایجاد مشکل در این روند دانست و افزود: جایگزینی خودروهای فرسوده با این شیوه قابل قبول نیست چرا که هر کس برای تهیه‌ خودروی شخصی اقدام می‌کند باید هزینه جایگزینی آن را نیز تحمل کند.

او با تاکید بر این که بسیاری از ماشین‌های تولید داخل ایمن نیستند گفت: باید هر چه سریعتر به موضوع امینی خودروها رسیدگی شود.

احمدی‌مقدم استفاده از سیستم GPS در خودروهای عمومی بین شهری را لازم و اساسی دانست و گفت: وزارت راه هر چند در گفته‌های خود با استفاده از این دستگاه موافق است اما در عمل با آن مخالفت می‌کند و هنوز می‌خواهد از روش صد سال پیش در این وسایل حمل و نقل استفاده کند.

او با تاکید بر اینکه جریمه‌های تخلف از قوانین رانندگی به هیچ وجه بازدارنده نیست افزایش میزان جریمه‌ها، ایجاد محرومیت‌های اجتماعی برای متخلفان، آموزش و کنترل شدید رانندگان بخش عمومی را الزامی دانست و گفت: چرا همانطور که پیش از پرواز هواپیما سلامت خلبان چک می‌شود به سلامت راننده‌ اتوبوس اهمیت داده نمی‌شود و چرا به موضوع اعتیاد رانندگان نمی‌پردازیم چرا نباید رانندگان اتوبوس از باسواد‌ترین‌ها انتخاب شوند و چرا نباید حقوق آنها افزایش یابد.

فرمانده نیروی انتظامی با بیان این که گسترش زیرساخت‌های کنترل الکترونیکی در راهها با سرعت کم پیش می‌رود، افزود: کنترل فیزیکی تا حدی ممکن است به طوری که تعداد ماموران راهنمایی و رانندگی از 18 هزار نفر هم اکنون به 27 هزار نفر رسیده است اما تا پایان برنامه باید همه‌ راه‌ها تحت کنترل پلیس و لو به صورت کمرنگ باشد.

سردار احمدی مقدم با تاکید بر کنترل موتورسواران و این که در ابتدای برنامه یک سوم کشته‌های تصادفات را موتورسواران تشکیل می‌دادند ، گفت: الان این تعداد به یک چهارم کاهش یافته است اما مشکل اساسی درباره‌ موتورسواران در جای دیگری است به طوری که ناجا روزانه سه هزار و سالانه یک میلیون موتور سیکلت را توقیف می‌کند اما دو سوم صاحبان این موتورسیکلت‌ها هرگز برای پس گرفتن آنها به پلیس مراجعه نمی‌کنند و این نشان می‌دهد که باید در مورد موتور سیکلت‌ها تصمیمات قاطعی اتخاذ شود.