بمب سرگردان در گرینلند
تصور این که بمب اتمی سرگردان و احتمالا آسیب دیدهای در زیر آبهای سرد اقیانوس رها شده است به حد کافی دلهرهآور به نظر میرسد.
آمریکاییها برای سالها اطلاعات مربوط به سقوط یک فروند 52 B در گرینلند را پنهان کرده بودند و همین اواخر بود که بنگاه خبرپراکنی بریتانیا (BBC) خبری را در این مورد منتشر ساخت.
وقتی این هواپیما در گرینلند سقوط کرد فیوزهای انفجاری متعارف آن عمل کردند و منطقهای وسیع را دچار آلودگی رادیواکتیویته کردند اما آنچه دولت آمریکا برای دههها مخفی کرده بود این بود که با جمعآوری قطعات بمب مشخص شد یکی از کلاهکهای هستهای آن مفقود شده است. به ظاهر این کلاهک به عمق یخهای قطبی در شمال استاربی فرو رفته بود و هرگز پیدا هم نشد.
فقدان کلاهکهای هستهای آنچنان که ممکن است در نگاه اول امری محال و حداقل نادر به نظر آید چندان هم حادثه منحصر به فرد نیست.
اتفرید ناسائور، از کارشناسان جنگافزارهای هستهای و مدیر مرکز اطلاعات امنیت فراآتلانتیک در برلین، پایتخت آلمان میگوید: وزارت دفاع ایالاتمتحده تاکنون فقدان 11 بمب اتمی را تایید کرده است.
او میافزاید: این در حالی است که گمان میرود در طول دوران جنگ سرد در مجموع حدود 50 بمب اتمی مفقود شده باشند.
بخش اعظم این سلاحهای خطرناک همچنان در کف آبهای اقیانوس سرگردان هستند.
در آوریل سال 1989 وقوع آتشسوزی در زیردریایی هستهای کومسومولز روسیه موجب شد این زیردریایی به همراه دو اژدر هستهایاش در عمق 1700 متری آبهای اقیانوس اطلس به گل بنشیند.
پیش از آن و در 22 می 1968 میلادی هم یک زیردریایی هستهای متعلق به ارتش آمریکا به نام «یواساس اسکورپیون» به فاصله 320 مایل دریایی تا جزایر «آرزس» در عمق 1800 متری غرق شد.
این زیردریایی هم حامل دو موشک هستهای بود. به دلیل عمق زیاد هیچ اقدامی در جهت خنثی سازی کلاهک هستهای این دو زیردریایی صورت نگرفت.
کمان شکسته
تعداد به مراتب بیشتری از تسلیحات هستهای به دلیل سقوط هواپیماهای جنگی بر فراز آبهای اقیانوس مفقود شده و سرنوشتی نامعلوم دارند.
در روزهای آغازین پس از جنگ سرد هیچ هواپیمایی با اتکا به سوخت موجود در منابع ذخیرهاش قادر به عبور از اقیانوس اطلس نبود و همه هواپیماها ناچار به سوختگیری بر فراز این اقیانوس بودند.
برخورد هواپیماهای در حال سوختگیری با هواپیمای سوخترسان یا ناممکن بودن سوخترسانی به دلیل شرایط بد جوی موجی شده بود تا سقوط هواپیماهای نظامی بر فراز آتلانتیک پدیدهای متعارف تلقی شود.
حدفاصل دهه 1950 تا اواسط دهه 1960 میلادی که مقارن با دوران اوج جنگ سرد بود، بمبافکن های سنگین آمریکا حامل تسلیحات هستهای تقریبا 24 ساعت شبانه روز و 365 روز سال در حال انجام ماموریت های استراتژیک برای رویارویی با تهدیدات پیشبینی نشده از سوی اتحاد جماهیر شوروی بودند.
4 مسیر اصلی گشتزنی این بمبافکنها از فراز گرینلند، مدیترانه، آلاسکا و ژاپن میگذشت. تنها با تولید بمبافکن هایی دور پرواز بود که آمار سقوط هواپیماهای حامل تسلیحات هستهای در ماموریتهای طولانی رو به کاهش گذاشت.
شاید یکی از احمقانهترین موارد «کمان شکسته» (اسم رمزی که ارتش آمریکا برای اشاره به حوادث مرتبط با سلاحهای هستهای در نظر گرفته بود) روز 5 دسامبر 1965 به بر فراز ناو هواپیمابر تیکوندروگا به وقوع پیوست.
این هواپیما از ویتنام عازم ژاپن بود که وقتی بالابرهای ویژه در حال انتقال جنگندهای از توقفگاههای زیر عرشه اصلی به روی عرشه بودند ، این هواپیما به همراه خلبان و بمب هستهای نصب شده روی آن به دریا سقوط کرد و به عمق 5 هزار متری اقیانوس فرو رفت و هرگز پیدا نشد.
این حادثه هم برای ماهها پنهان نگاهداشته شده بود و وقتی هم در سال 1981 میلادی افشا شد از این واقعیت که آمریکاییها در ویتنام سلاح هستهای مستقر کرده بودند، پرده برداشت.
بعلاوه این اقدام مغایر با توافق آمریکا با ژاپن مبنی بر اجتناب از آوردن تسلیحات هستهای به قلمرو ژاپن بود و به همین دلیل جنجالی سیاسی بهپا شد.
منبع: اشپیگل
ترجمه : شیما خیری