ورود پرحاشیه به «طرح ترافیک»

ساکنان محدوده طرح ترافیک تهران این روزها بیشتر از همیشه تشویش دارند، این جمعیت قابل توجه باید هر روز پول بدهند و از خانه خارج شوند، قیمت رفت و آمدهای روزانه در محدوده طرح ترافیک هم هنوز دقیقا مشخص نیست، اما معاون حمل‌ونقل شهردار گفته است که کف پرداخت‌ها 13 هزار و 400 تومان و سقف آن 36 هزار تومان برای هر روز است؛ رقمی که پرداخت آن از عهده بسیاری از اقشار خارج است و آنهایی هم که می‌توانند این عوارض روزانه را بپردازند کسانی هستند که مثل همیشه رانت خوار ثروت خویش‌اند.

اما دیروز یکی از اعضای شورای شهر تهران انگ رانت‌خواری و فساد را به اصحاب رسانه زد، هر چند نرم، ولی زد، تا آنجا که خبرنگاران حاضر در صحن شورا به نشانه اعتراض جلسه را ترک کردند. ‌حسن رسولی، عضو شورای شهر مخالف اعطای سهمیه تردد به خبرنگاران بود، او حتی سخت و زیان‌آور بودن شغل خبرنگاری را هم زیر سوال برد و گفت اگر کار خبرنگاران سخت است کار پزشکان هم سخت است. رسولی اضافه کرد که یکی از ویژگی‌های طرح ترافیک 97 مبارزه با رانت و فساد است، جمله‌ای که غیرمستقیم اصحاب رسانه را هدف گرفت و باعث شد خبرنگاران با اعتراض صحن شورا را ترک کنند.

اما برخلاف او، احمد مسجد‌جامعی و حجت نظری موافق پا بر جا ماندن سهمیه خبرنگاران بودند و حتی محمد امیرخانی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر گفت که کمیسیون متبوعش موافق اعطای 3 درصد از سهمیه‌های سالانه و با ضریب نیم درصد به خبرنگاران است. در نهایت هم دیروز سهمیه 3 درصدی با تخفیف 50 درصدی برای اهالی رسانه تصویب شد که برای خبرنگاران نه جای خوشحالی داشت و نه از آن بوی رانت به مشام می‌رسید.

جزئیات طرح 97

تعطیلات نوروز97 که تمام شود، درست از روز پانزدهم فروردین، مردم تهران در حالی پا به خیابان‌ها می‌گذارند که طرح ترافیک جدید اجرا می‌شود. قبلا پلیس راهور، حتی پلیس انتظامی تهران گفته بودند که اجازه نمی‌دهند طرح جدید از سال 97 اجرا شود، اما گویا رایزنی‌های شهرداری نتیجه داده و تقریبا پلیس را با خود همراه کرده است. دیروز پس از تماس‌های مکرر ما با مسئولان پلیس راهور تهران برخی ترجیح دادند اظهارنظری نداشته باشند و یک نفری هم که حاضر به گفت‌وگو با ما شد خواست نامش نوشته نشود؛ او نیز اما از جرگه مخالفان خارج شده و نظراتی موافق داشت. این منبع آگاه گفت که ابهامات پلیس راهور برطرف شده و طرح جدید مشکلی ندارد، فقط باید منتظر بود و دید که طرح چگونه اجرا می‌شود.

اما این که طرح چگونه اجرا می‌شود را دیروز محسن پور سید آقایی، معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران توضیح داد. طبق توضیحات او ساعت تردد خودروها در محدوده طرح از نظر زمانی به سه بخش تقسیم شده که عبارت است از 5/6 تا 10 صبح، 10 صبح تا 4 بعدازظهر و 4 بعدازظهر تا 7 شب.

به گفته سیدآقایی اگر در ساعت اوج ترافیک خودرویی وارد محدوده و در خلوتی خارج شود ضریب یک، اگر خودرویی در زمان غیرپیک وارد شود و در همان زمان نیز خارج شود ضریب نیم و خودروهایی که در اوج ترافیک وارد و در اوج ترافیک نیز خارج می‌شوند ضریب یک و نیم خواهند گرفت.

همچنین افرادی که کارت خود را برای طرح ترافیک شارژ می‌کنند یا افرادی که دارای معاینه فنی ویژه(برتر) هستند
20 درصد کمتر پرداخت خواهند کرد.
جالب این که صاحبان خودروهای هیبریدی و برقی یک دهم نرخ‌های روزانه را خواهند پرداخت، یعنی رقمی متغیر میان دو عدد1360 تومان و 3600 تومان برای هر روز. پورسیدآقایی گفت که این تخفیف، اقدام به نفع پولدارها نیست بلکه به نفع مردم شهر است، چون هیبریدی‌ها و برقی‌ها هوای شهر را کمتر آلوده می‌کنند. اما اگر با عینک مردم عادی به این تخفیف‌ها نگریسته شود این هم رانتی است برای پولدارها.

معترضان می‌گویند...

طرح ترافیک سال 97 را می‌توان اولین اقدام جدی شهردارجدید و شورای پنجم شهرتهران بعد از جلوس بر صندلی‌هایشان دانست؛ اقدامی که برای به کرسی‌نشاندن آن تا امروز بسیار تلاش شده و شاید بشود آن را میخ اولی دانست که مسئولان شهری می‌خواهند محکم به زمینش بکوبند، بحث در واقع حیثیتی به نظر می‌رسد. حتی محمدسالاری، عضوشورای شهر گفته بود شکست طرح ترافیک جدید یعنی شکست شهرداری و شورای شهر.

پس از این زاویه می‌شود اصرار بر اجرای طرح ترافیک جدید را با وجود مخالفت‌هایی که همچنان وجود دارد، درک کرد.

دیروز مهدی چمران، رئیس سابق شورای شهر تهران به تسنیم گفت این طرح قطعا باعث افزایش آلودگی هوا خواهد شد و شهرداری در این طرح فقط به دنبال افزایش درآمد است. او اضافه کرد، افزایش درآمد شهرداری از طریق طرح ترافیک، اجحاف به شهروندان و خیانت به شهروندان تهرانی است.

چمران در این گفت‌وگو شجاعانه موضع گرفت ولی همه مخالفان این طرح، سرگشاده سخن نمی‌گویند.

روز گذشته سرهنگ مراد مرادی، معاون اجتماعی پلیس تهران بزرگ به ما گفت پلیس از هر طرحی که به کاهش ترافیک و کاهش آلودگی هوا منجر شود، استقبال می‌کند اما باید قبل از اجرای هرطرحی ملزومات سخت افزاری و نرم افزاری به همراه پیوست اجتماعی آن آماده باشد.

البته محمد قانبیلی، عضو کمیته انطباق مصوبات تهران در گفت‌وگو با ما بصراحت و شفافیت تمام اظهارنظر کرد و این احتمال را تقویت کرد که طرح ترافیک 97 در ایستگاه کمیته انطباق متوقف شود.

قانبیلی می‌گوید، جزئیات این طرح که دیروز در شورای شهر تصویب شده، با نسخه‌های قبلی تفاوت چندانی ندارد و فقط چند ایرادی را که قبلا به شهرداری گفته بودیم، برطرف شده اما برخی مشکلات همچنان پابرجاست و قطعا با مخالفت کمیته انطباق مواجه خواهد شد از جمله موضوع مربوط به جانبازان و ایثارگران که دو پهلوست.

ابهام مورد نظر قانبیلی در ماده3 است که از یک سو تاکید دارد عوارض تردد برای وسایل نقلیه جانبازان بالای 25 درصد، بیماران خاص و افراد دارای معلولیت جسمی و حرکتی با اعمال ضریب نیم محاسبه می‌شود و از سوی دیگر می‌گوید، جانبازان بالای 70 درصد و جانبازان اعصاب و روان بالای 25 درصد با تائید بنیاد شهید و امور ایثارگران از پرداخت عوارض تردد خودرو معاف هستند.

قانبیلی می‌گوید، علاوه بر اینها هنوز ابهامات در مورد نحوه وصول هزینه‌های تردد در محدوده طرح و مطالبات معوق پابرجاست و تاکید شورا بر دریافت این مطالبات در زمان نقل و انتقال خودرو، تصمیمی بی‌معنی است.

در کنار اینها همچنین به نظر می‌رسد نطفه یک رانت در طرح ترافیک جدید مغفول مانده، نطفه‌ای که رد پایش در معافیت کامل وسایل نقلیه با پلاک ویلچر نهفته است. با اعمال این معافیت شکی نیست افراد متمول یا آنهایی که نیاز مبرم برای ورود به طرح دارند ولی از پس هزینه‌های آن برنمی‌آیند با هزار لطایف‌الحیل، پلاک معلولان می‌گیرند و آزادانه در محدوده تردد می‌کنند. همچنین به نظر می‌رسد با اجرای طرح ترافیک جدید از فروردین 97 باید بیش از امروز منتظر ظهور رانندگانی بود که در مخدوش کردن پلاک خودرو تبحر دارند.