حسین کعبی: وقتی فیگو را در جام جهانی زدم....
حسگرهایی که در قالب این نوآوری در یک خودرو نصب میشوند، قابلیت چشمگیری در کنترل فاکتورهای مختلف مرتبط با انسانها دارند؛ ازجمله سرعت ضربان قلب، خط سیر دید و این که آیا افراد حواسشان بخوبی جمع است یا نه؟ این سیستم تشخیصی توانایی آن را دارد که تشخیص دهد آیا خودروی خودران میتواند موقعیتی را که در آن قرار دارد، بخوبی درک کرده و در صورت بروز اتفاقی پیشبینینشده آن را مدیریت کند؟ همزمان این سیستم بر عملکرد خودرو نظارت دقیقی داشته و موانع و خطاهایی را شناسایی میکند که با نظارت انسان بهتر میتوان مدیریتشان کرد. شرکت آیبیام به این فناوری جدید به عنوان هوش سوم در کنار خودروی خودران و انسان نگاه میکند.
این فناوری کارکرد مؤثری دارد. برای مثال اگر مشکل کوچکی مانند فشار کم در یکی از تایرها را تشخیص دهد، ممکن است به این تشخیص برسد که اگر راننده از این مرحله به بعد هدایت خودرو را در دست بگیرد، شرایط بهتری وجود داشته باشد، اما این انتقال مسئولیت به همین راحتی صورت نمیگیرد. سیستم شناختی خودرو ابتدا از آنالیزهای مخصوصش برای رسیدن به این اطمینان خاطر استفاده میکند که آیا راننده آمادگی لازم برای به دست گرفتن هدایت خودرو را دارد یا نه؟ این تازه آغاز ماجرای هیجانانگیز این نوآوری است. اگر سیستم به این نتیجه برسد که نه خودرو و نه فردی که در آن قرار دارد شرایط به دست گرفتن هدایت آن را ندارند، سرعت خودرو را به طور خودکار کم میکند تا در نهایت آن را در مکانی ایمن متوقف کند.
این سیستم قابلیتهای ارزشمند دیگری هم دارد که نمیتوان از کنارشان به آسانی عبور کرد. ازجمله الگوهای ترافیکی و تاریخچه تصادفها در موقعیتهای مختلف را هم مورد بررسی دقیق قرار میدهد. شرکت آیبیام اعلام کرده، تمام این دقتها برای آن است که خطر بروز حوادثی مانند واژگون شدن خودروهای خودران به کمترین حد تصور برسد و این یعنی اقبال بیشتر به این فناوری جدید.
منبع: Popular Science
مترجم: مهدی پیرگزی
جامجم
حسین کعبی: وقتی فیگو را در جام جهانی زدم....