سرگردانی اتوبوس‌ها در خرم‌آباد

از مشکلات ورود و توقف اتوبوس‌های متفرقه و سوار کردن مسافران خرم‌آبادی، علاوه بر ایجاد ترافیک و نپرداختن عوارض 5 درصدی صدور بلیت به شهرداری، می‌توان به سوار کردن مسافران بدون بلیت اشاره کرد که کاری غیرقانونی است، زیرا در صورت بروز هرنوع حادثه‌ای هیچ مرجعی پاسخگوی آنها نیست.

رئیس انجمن صنفی شرکت‌های مسافربری خرم‌آباد با بیان این‌که هر یک از شرکت‌های مسافربری سالانه حدود 50 میلیون تومان عوارض 5 درصد حاصل از فروش بلیت را به حساب شهرداری واریز می‌کنند، از عدم اجرای قانون ممنوعیت تردد اتوبوس‌ها به داخل شهر خرم‌آباد گلایه کرد و گفت: ادامه این روند رکود کاری شرکت‌های اتوبوسرانی، مینی‌بوسرانی و حتی سواری‌های عمومی را به همراه خواهد داشت.

فیروز فرج‌الهی از همه مسوولان ذیربط و دست‌اندرکاران تقاضا کرد با اجرای قانون ممنوعیت تردد اتوبوس‌های متفرقه به داخل شهر خرم‌آباد در شکوفایی و رونق بخشیدن به شرکت‌های تعاونی مسافربری خرم‌آباد سهیم شوند.

مدیر روابط عمومی اداره کل حمل و نقل و پایانه‌های لرستان نیز در گفت‌وگو با «جام‌جم» با اظهار ناراحتی از نبود پایانه مسافربری در خرم‌آباد گفت: با توجه به ورود وتوقف اتوبوس‌های متفرقه، این اداره کل در سال‌های گذشته با پیگیری‌های متعدد و با تشکیل ستادی از نیروهای دستگاه‌های ذی‌ربط از ورود اتوبوس‌های متفرقه به داخل شهر ممانعت به عمل آورد که خوشبختانه نتایج مثبت آن در کوتاه مدت کاملا بارز بود، اما مدتی است پس از اجرای موفق طرح ممنوعیت تردد اتوبوس‌ها به داخل شهر، با صلاحدید مدیران ارشد آن زمان استان، اجرای این طرح منتفی شد.رضا دولتشاه افزود: برابر آمار در طول یک شبانه‌روز حدود 350 دستگاه اتوبوس عبوری از مبادی ورودی وارد خرم‌آباد می‌شوند که ضرر اقتصادی به بخش سرمایه‌گذاران فعال اتوبوسرانی خرم‌آباد را در بر دارد.

شریعت‌نژاد، فرماندار خرم‌آباد نیز با تایید ممنوعیت تردد اتوبوس‌های متفرقه به داخل شهر و با اشاره به خسارات وارده از این طریق به سرمایه‌گذاران بخش حمل‌ونقل گفت: ورود اتوبوس‌های متفرقه برابر قانون جریمه دارد و تکرار آن موجب توقیف اتوبوس مورد بحث می‌شود.

مدیرکل حمل و نقل و پایانه‌های لرستان نیز ضمن حمایت از سرمایه‌گذاران بخش حمل و نقل مسافر بویژه ناوگان اتوبوسرانی خرم‌آباد، تردد اتوبوس‌های متفرقه را موجب رکود کاری شرکت‌های مسافربری دانست و گفت: برای این که مسافران خرم‌آبادی که با اتوبوس‌های شمال و مرکز کشور به جنوب و بالعکس عازم خرم‌آباد هستند در اول کمربندی خرم‌آباد که در خارج از شهر است سرگردان نشوند و هم به جهت جلوگیری از کاهش ترافیک و حمایت از شرکت‌های تعاونی مسافربری خرم‌آباد یک طرح پیشنهادی در دستور کار قرار دارد تا در صورت موافقت شهرداری، فرمانداری و نیروی انتظامی در شورای ترافیک شهرستان مطرح شود و در صورت تصویب به اجرا گذاشته شود.

نصرالله حیدری افزود: در این طرح پیشنهادی پیش‌بینی شده اتوبوس‌هایی که از شمال و مرکز کشور عازم جنوب هستند و مسافر خرم‌آبادی دارند با هماهنگی قبلی به سمت ترمینال شرق (ترمینال بروجرد) راهنمایی تا پس از پیاده کردن مسافران خرم‌آبادی بدون سوار کردن مسافر، دوباره از شهر خارج شده و به مسیر خود ادامه دهند، ضمن این‌که برای اتوبوس‌هایی که از جنوب عازم شمال و مرکز کشور هستند، میدان امام حسین خرم‌آباد در نظر گرفته شده است.

اگرچه پیشنهاد مدیرکل حمل و نقل و پایانه‌های لرستان بهتر از وضعیت کنونی است، اما نمی‌تواند راهکار اساسی باشد، زیرا کنترل بیش از 350 دستگاه اتوبوس متفرقه، کاری بس دشوار و سخت است که موفقیت این طرح را در هاله‌ای از ابهام قرار می‌دهد. احداث ترمینال برون استانی خرم‌آباد از مطالبات مردم و رویای شرکت‌های تعاونی مسافربری در گذشته بوده که تاکنون اجرایی نشده است، اما در وضعیت فعلی مهم‌تر از همه اجرای قانون ممنوعیت تردد اتوبوس‌های دیگر استان‌ها به داخل شهر خرم‌آباد است که با ایجاد 2 پاسگاه انتظامی و 2 ایستگاه تاکسی سرویس عمومی تحت پوشش اداره کل حمل و نقل و پایانه‌ها در ابتدای جاده کمربندی می‌تواند روزهای آفتابی و شب‌های طلایی را به اتوبوسداران خرم‌آبادی هدیه کند. در سال‌های گذشته که تنها 2 ماه قانون ممنوعیت تردد اتوبوس‌های متفرقه به داخل شهر خرم‌آباد اجرا شد، میزان بلیت‌فروشی شرکت‌های تعاونی مسافربری خرم‌آباد حدود 45 درصد افزایش یافت و ادامه آن می‌توانست موجب شکوفایی ورونق تعاونی‌های مسافربری و سرمایه‌گذاران شود.