مماشات با موتورسواران

به گفته رئیس پلیس راهنمـــایی و راننــدگی تهران، فقط 20 درصــد موتورسیکلت‌سواران، قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی را رعایت می‌کنند و شاید همین دلیلی می‌شود بر این‌که در حدود 24 درصد تصادفات فوتی و 49 درصد از تصادفات جرحی، پای موتورسواران در میان باشد.

آنها دیگر مثل گذشته‌ها از توقیف موتورسیکلت‌شان هراسی ندارند؛ زیرا اگر چنین بود، هم‌اکنون به گفته سردار حسین رحیمی، 40 هزار دستگاه موتورسیکلت متوقفی که سال‌هاست کسی از آنها سراغی نگرفته در پارکینگ‌های تهران خاک نمی‌خوردند.

دیگر گذشت آن روزهایی که وقتی پلیس موتورسیکلتی را توقیف می‌کرد، راکبش با اصرار و التماس سعی می‌کرد به هر نحوی شده مانع انتقال موتورش به پارکینگ شود.

حالا دیگر راکبان موتورسیکلت‌ها که باز هم به گفته مسوولان، اکثرشان فهرست بلندبالایی از جریمه‌های رانندگی را دارند، چندان علاقه‌ای به ترخیص موتورسیکلت‌هایشان ندارند؛ زیرا خوب می‌دانند براحتی می‌توانند با پرداخت اقساط ماهانه بسیار اندک و تسهیلات مناسب، موتورسیکلت دیگری برای خود دست و پا کنند.

هرچند در این میان برخوردهای گاه با اغماض ماموران راهنمایی و رانندگی با تخلفاتی همچون عدم استفاده از کلاه ایمنی و حرکت در پیاده‌رو که به نوعی موتورسواران متخلف را در ارتکاب تخلف جری‌تر کرده، موضوعی است که در بروز این مشکل چندان هم بی‌تاثیر نیست.

به هر حال مشکل از هر کجا که ناشی شود، واقعیت این است که مسوولان راهنمایی و رانندگی مدتی است به این نتیجه رسیده‌اند، دیگر برخوردهای فعلی پلیس با موتورسیکلت‌سواران متخلف، جریمه کردن آنها و توقیف موتورسیکلت‌شان، تاثیری در قانونمند کردن آنها ندارد و اگر هم‌اکنون راهکاری برای کنترل این مشکل ارائه ندهند، بزودی موتورسیکلت‌ها به معضل جدیدی برای تهران تبدیل خواهند شد.

به نظر می‌رسد زمان آن فرارسیده که پلیس راهنمایی و رانندگی، شیوه‌های جدید و کارآمدتری از جمله افزایش جریمه‌ها و ممنوعیت چندماهه تا چندساله را برای موتورسواران متخلف به اجرا بگذارد.

پوران محمدی ‌/‌ گروه جامعه