ترافیک و تغییر ساعت کار بانکها

تهران به عنوان یک ابرشهر، مدیریت شهری را در حوزه های گوناگون درگیر و به خود مشغول کرده است. یکی از مهمترین این حوزه ها ، ترافیک است.

کد خبر: ۱۱۱۱۳۸

اتخاذ و به کارگیری راهکارها و روشهای مقابله با ترافیک تهران ، مستلزم درک منطقی و وسیع این پدیده است . سلیقه ای ، محدود و مقطعی برخورد کردن با معضل ترافیک ، خود بستر زایش اختلالات و مشکلات ثانویه را فراهم می کند. بحث ترافیک و ساماندهی و مدیریت حرکت در کلانشهرها ، پدیده جدیدی نیست . کشورهای صنعتی و پیشرفته زیادی درگیر این مساله بوده اند و هریک به فراخور شرایط ، راهکارهایی را برای حل این معضل اتخاذ کرده و به نتایج مثبتی هم رسیده اند. برای مثال ، معضل ترافیک در امریکای لاتین و اروپا و بخصوص کشور ایتالیا و شهر رم در اوج خود قرار دارد و برای حل آن تجربیات خوبی نیز کسب کرده اند. تجربه این کشورها نشان داده است ، مقابله با پدیده ترافیک مستلزم به کارگیری مجموعه ای از اقدامات و سیاست های هماهنگ و وابسته به هم در سطوح و حوزه های مختلف نرم افزاری و سخت افزاری و همچنین اجتماعی ، اقتصادی ، عمرانی و فرهنگی است ، نه این که صرفا به تغییر ساعات کار بانکها و ادارات اکتفا و اتکا شود. در اکثر این کشورها اولویت دهی به بخش حمل ونقل عمومی در دستور کار قرار گرفته است ، به طوری که اکنون در اکثر شهرهای پرمساله سابق دنیا ، بالغ بر 70 درصد جابه جایی ها از طریق وسایل نقلیه عمومی انجام می شود. مهمترین وجه برخورد کوتاه مدت یا نرم افزاری با ترافیک در تجربه این کشورها، شکستن ساعت پیک (اوج) ترافیک و توزیع سفرهای شهری در ساعتهای غیر پیک است . تغییر ساعت کاری فعالیت های صنعتی ، آموزشی و در کنار آن فعالیت های خدماتی از جمله بانکها و اصلاح سفرهای اداری از طریق ساماندهی وضعیت ادارات در این کشورها در دستور کار قرار گرفت ؛ اما درباره کلانشهر تهران ، ساعت پیک تبدیل به ساعات پیک شده و گستردگی ساعات پیک به گونه ای است که تغییر ساعات و صرفا محدود کردن آن به بانکها نمی تواند رفع اختلال کند بلکه ایرادهای خود را به صورتهای دیگر نشان می دهد ضمن این که این سیاست یا پیشنهاد دولت بدون آن که مطالعات علمی پشتوانه آن باشد، یک الگوبرداری ناقص و اقدام سلیقه ای است . مسوولان دولتی اعلام کرده اند ، مدت اجرای این طرح به مدت 3 ماه به صورت آزمایشی است. این نشان می دهد که دولت در اتخاذ این تصمیم شیوه آزمون و خطا را انتخاب کرده است . بنابراین زیاد نمی توان به اثربخشی طرح خوشبین بود. ترافیک تهران ، اجرای طرحی جامع را می طلبد که دربرگیرنده ابعاد سیستمی حمل و نقل ، یعنی کارآیی شبکه در راههای ارتباطی ، هدایت ترافیک و... و توجه به جزء دوم آن یعنی وسایل حمل و نقل و گسترش حمل و نقل عمومی است اما مهمتر از همه اینها عامل سوم یعنی انسان به عنوان موضوع حمل و نقل است . انگیزه های سفر که عموما آموزشی ، شغلی ، اداری و... است باید دیده و شناخته شود و یکی از حوزه های مدیریت شهری قرار گیرد.