نابسامانی در پیشفروش بلیت قطار
در حالی که با افزایش قیمت بلیت هواپیما، پیشبینی میشود تقاضا برای استفاده از سایر وسایل حمل و نقلی از جمله قطار افزایش یابد، ادامه ناهماهنگی در پیشفروش بلیت قطار، متقاضیان این وسیله حملونقل پرطرفدار را گرفتار و سردرگم کرده است.
به گزارش جامجم، طی سالهای گذشته وضع پیشفروش بلیت انواع قطار به گونهای بود که با توجه به بازه زمانی بلندمدت در نظر گرفته شده برای پیشفروش، تمامی مسافران میتوانستند با تهیه بلیت برای دوره زمانی مد نظر خود برنامهریزی دقیقی برای آینده کاری و شخصی خود داشته باشند؛ اما کاهش مدت پیشفروش بلیت از چند ماه به یک هفته امکان هرگونه برنامهریزی را از مسافران سلب کرده است.
برخی مسوولان شرکتهای حمل و نقل ریلی مشکلات پیشفروش بلیت قطار را متوجه شرکت راهآهن جمهوری اسلامی میدانند؛ چرا که به گفته آنان اختیار هرگونه برنامهریزی در این زمینه از آنها سلب شده است؛ اما مسئولان راهآهن ضعف لجستیک و عملیاتی شرکتها و نبود امکان پاسخگویی به تقاضاها را علت کوتاه شدن زمان پیشفروش عنوان میکنند.
بر اساس برنامه فعلی پیشفروش بلیت قطار، مسافران تنها شش روز قبل از پایان دوره پیشفروش قبلی فرصت تهیه بلیت برای سفر را دارند که این موضوع باعث شده مردم نتوانند به صورت طولانیمدت برای سفر خود برنامهریزی کنند.
این در حالی است که به اعتقاد اکثر کارشناسان، حمل و نقل ریلی مطمئنترین و به صرفهترین ابزار مسافرتی بوده و باید مورد توجه جدیتر و دقیقتری قرار گیرد؛
بویژه آن که با افزایش نرخ بلیت هواپیما، تقاضا برای استفاده از سیستم ریلی باز هم افزایش خواهد یافت.هماکنون تمام شرکتهای مسافربری حمل و نقل ریلی خصوصی هستند، برنامهریزی و عملیات فروش بلیت آنها تماما توسط امور مسافری شرکت راهآهن جمهوری اسلامی به این شرکتها ابلاغ میشود.
یک کارشناس شرکت مسافربری رجا به عنوان بزرگترین شرکت حمل و نقل ریلی در کشور در گفتوگو با جامجم تصریح کرد: ما هیچگونه نقشی در چگونگی زمانبندی و عملیات فروش و پیشفروش بلیت قطارها نداریم و فقط مجری برنامههای تنظیمی از سوی شرکت راهآهن هستیم.
در همین حال امیر طاهری، مدیرکل برنامهریزی و نظارت بر خدمات مسافر شرکت راهآهن جمهوری اسلامی در گفتوگو با جامجم درباره مشکلات پیشفروش بلیت قطارها گفت: قبلا دوره پیشفروش بلیت قطارها پانزده و بیست روزه و یک ماهه و سه ماهه بود؛ اما این روش در حال حاضر تغییر کرده و به دوره ده تا هفت روزه کاهش یافته است.
وی درباره دلایل کاهش مدت زمان پیشفروش تصریح کرد: از آنجا که هماکنون تمام شرکتهای قطارهای مسافربری خصوصی هستند، شرکتها از نظر تعمیرات، نگهداری و بهسازی ناوگان ریلی خود با مشکلاتی مواجه هستند و بعضا شرکتها در این زمینه امکان جوابگویی به تقاضای در حال رشد مشتریان را ندارند و نمیتوانند برنامه بلندمدت سفر بیشتر از یک ماه را به ما ارائه کنند از این رو ما ناگزیر به کاهش مدت زمان پیشفروش بلیت قطارها شدهایم.
طاهری تاکید کرد: ما به طور روزانه برنامه ناوگان آماده حمل و نقل شرکتهای 9گانه قطارهای مسافربری را رصد میکنیم؛ اما به دلیل شرایط فعلی اقتصادی برخی دشواریها مانع از برنامهریزی بلندمدت شده است و بر این اساس ظرفیت ناوگان با محدودیت مواجه است.
مدیرکل برنامهریزی و نظارت بر خدمات مسافر شرکت راهآهن همچنین با تاکید بر اینکه قبلا تمام سفرها در یک شرکت متمرکز بود؛ امااکنون شرکتهای خصوصی با محدودیتهایی برای سیستم تعمیرات و نگهداری مواجه هستند و ما نیز از منظر حاکمیت و نظارت درصدد ساماندهی این مساله هستیم تا تاریخهای پیشفروش جدید بلیت قطار با تاریخ خاتمه پیشفروش قبلی فاصله بیشتری پیدا کند و مردم برای برنامهریزی امکان بیشتری داشته باشند.
وی در پاسخ به این پرسش که هم ا کنون مدتزمان پیشفروش بلیتها چقدر است، تصریح کرد تا پیش از این مدتزمان پیشفروش، پنج تا هفت روز بود؛ اما هم اکنون در برنامه فعلی به هفت تا 10 روز رسیده که امیدواریم بزودی این مدت زمان به دو هفته افزایش یابد.
طاهری با تاکید بر اینکه تقاضا در بخش حمل و نقل ریلی نسبت به ظرفیت آن بسیار بالاست، گفت: برنامه افزایش مدتزمان پیش فروش بلیت قطار بتدریج اجرا میشود و در هر پیشفروش دو تا سه روز نسبت به مدتزمان قبلی اضافه میشود و این در شرایطی است که ما باید نسبت به آمادگی شرکتها برای دراختیار گذاشتن تعداد بیشتر واگن به منظور جابهجایی مسافران اطمینان بیشتری حاصل کنیم.
وی با اشاره به اینکه شرکتهای قطارهای مسافربری نمیتوانند به اندازهای بلیت بفروشند که هنگام سفر پای سکوی قطار به مسافران گفته شود ظرفیت وجود ندارد، تاکید کرد: ما در برابر تعهدات خود پاسخگو هستیم اما در عین حال، برای بالا بردن توان برنامهریزی مردم برای سفر نیز در حال تلاش هستیم.
این گزارش حاکی است در حال حاضر 10 درصد (معادل 28 میلیون نفر) جابهجایی مسافران از طریق حمل و نقل ریلی صورت میگیرد که طبق سند چشمانداز 1404 سهم جابهجایی مسافر در خطوط ریلی 18 درصد (معادل 52 میلیون نفر) باید برسد.
دولت توسعه خطوط حمل و نقل ریلی را به عنوان یکی از مهمترین برنامه عمرانی خود همواره مورد پیگیری
قرار داده است و بر این اساس سالانه می بایست هزار کیلومتر خط آهن در کشور بهره برداری شود اما به نظر
می رسد که تحقق این رقم با دشواری هایی مواجه است.
تازه ها
گوناگون
پیشنهاد سردبیر
در تپش این هفته، ماجرای فریب و تعرض در پوشش عرفانهای دروغین و رمالی را بررسی کردیم
پشت پرده اتاقهای دود و طلسـم
