51 فرودگاه کشور اقتصادی می‌شوند؟

به گزارش ایسنا، فرودگاه‌ها زیرساخت و محرک اساسی برای توسعه سایر حوزه‌ها به شمار می‌روند؛ به طوری که اگر تجارت، بازرگانی، صنعت، ‌آموزش عالی و حتی نظام بهداشتی بخواهد در یک منطقه به درستی تامین شود، باید یک نظام حمل ونقل هوایی سریع، ایمن و کارآمد وجود داشته باشد. به عبارت دیگر در سطح اقتصاد کلان و در نگاه توسعه‌ای نمی‌توان از فرودگاه‌ها و آثار آن‌ها در رشد تولید ناخالص داخلی به راحتی گذشت.

اما از 54 فرودگاه کشور بنا به اعلام مسوولان تنها سه فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره)، مهرآباد و شهید هاشمی‌نژاد مشهد اقتصادی هستند و از طریق درآمدهای خود هزینه‌هایشان را پوشش می‌دهند، اما 51 فرود‌گاه دیگر به رغم بالا بودن هزینه‌ها در فرودگاه‌ها، به دلیل مزایا برای منطقه‌ای که در آن واقع شدند موظف به ارائه خدمات به مردم هستند.

همچنین بنا شده بنا بر برنامه در سال جاری فرودگاه‌های اصفهان، شیراز و تبریز اقتصادی ‌شوند و در این راستا گام موثری برداشته شده است.

در این راستا وزیر راه و شهرسازی چندی پیش با گلایه از وضعیت فرود‌گاه‌های کشور و به ویژه فرودگاه امام خمینی(ره) اعلام کرد که اعتبارات و درآمد و هزینه فرودگاه‌های کشور توفیقی را برای توسعه این بخش حاصل نمی‌کند.

نیکزاد با تاکید بر این‌که به دنبال تشکیل مثلثی به نام دولت – بخش خصوصی – مردم هستیم،‌ گفت: هر کس از بخش خصوصی برای سرمایه‌گذاری در این بخش تمایل داشته باشد تسهیلات را با پشتیبانی سیستم بانکی فراهم می‌کنیم.

به علاوه مسوولان معتقدند در فرود‌گاه‌ها دو تا سه برابر ظرفیتی که اکنون مورد استفاده قرار می‌گیرد ظرفیت برای سرویس‌دهی وجود دارد.

همچنین محسن اسماعیلی - مدیرعامل شرکت مادر تخصصی فرودگاه‌های کشور، با بیان این‌که سرمایه گذاری بخش خصوصی شاه‌بیت حرکت شرکت به سمت خصوصی سازی است، تصریح کرد: آمادگی کامل برای استقبال از سرمایه گذاری بخش خصوصی را داریم.

وی چندی پیش با اشاره به اینکه آمادگی واگذاری فرودگاه‌ها را به بخش خصوصی داشته‌ایم، تصریح کرد: کسی در میدان عمل به صورت واقعی وارد نشد و در مورد فرودگاه اراک و رامسر که بنا بود به بخش خصوصی واگذار شود، متقاضیان ما را به نتیجه‌ نهایی نرساندند.

در این راستا چندی پیش در دومین نمایشگاه تخصصی صنعت فرودگاهی و هوانوردی و فرصت‌های سرمایه‌گذاری در فرودگاه‌های جمهوری اسلامی ایران از 175 فرصت سرمایه‌گذاری با حجمی معادل دو هزار و 662 میلیارد تومان از 20 فرودگاه کشور معرفی شد.

در این‌باره مدیر عامل شرکت فرودگاه‌های کشور با تاکید بر این‌که نمایشگاه‌های فرصت‌های سرمایه‌گذاری در فرودگاه‌های کشور مورد استقبال سرمایه‌گذاران قرار گرفت، گفت: بالغ بر 32 تفاهم‌نامه و قرار‌داد مطرح شد که برخی برای اجرای پروژه‌ها منجر به قرار‌داد شده و برخی در مرحله‌ی مذاکره قرار دارند.

وی افزود: اگرچه فرودگاه‌های ما اقتصادی نیستند، اما سرمایه‌گذاران می‌دانند که چه‌طور باید فرودگاه‌ها را اقتصادی کنند.

او با اشاره به استقبال از سرمایه‌گذاری در فرودگاه امام خمینی (ره) خاطر نشان کرد: برای سرمایه‌گذاری معادل دو هزار و 300 میلیارد تومان با پنج شرکت وارد مذاکره‌ شده‌ایم که برنامه‌های خود را اعلام می‌کنند.

همچنین رضا قدیمی - مدیرکل فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره)، چندی پیش اعلام کرد که از بانک‌های خصوصی به تنهایی و تعدادی نیز با مشارکت سرمایه‌گذاران پیشنهاد سرمایه‌گذاری در فرودگاه امام (ره) را ارائه کرده‌اند.

به هر حال اگرچه اقتصادی نبودن فرودگاه‌ها مانع حضور بخش خصوصی می‌شود، اما بنا به اعلام دست‌اندرکاران این بخش هیچ سرمایه‌گذاری از بازگشت سرمایه خود در شرکت فرودگاه‌ها ابراز نارضایتی نکرده است و ریسک سرمایه‌گذاری در فرودگاه‌های کشور بسیار پایین است.

بنابراین با توجه به این‌که حمل و نقل هوایی به سرعت در حال رشد است و متاسفانه در کشور ما سهم کمی از جابه‌جایی بار و مسافر را به دوش می‌کشد، باید به ما برای فراهم آوردن زیرساخت‌های مورد نیاز کشور اقدام کرد. اما به نظر می‌رسد این توسعه در شرایط فعلی محقق نمی‌شود، مگر با ورود بخش خصوصی به این حوزه که این امر هم نیازمند رفع موانع برای ورود بخش خصوصی به یکی از مهمترین زیرساخت‌های حمل و نقل کشور است.