فرودگاه های کوچک توجیه اقتصادی ندارد

مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور با اشاره به حجم قابل توجه سرمایه گذاری های صورت گرفته در بسیاری از فرودگاه های احداث شده در کشور تصریح کرد ، از مجموع 50فرودگاه فعال و نیمه فعال کشور ، تنها 3 فرودگاه تهران ، مشهد و شیراز توجیه اقتصادی دارد.

کد خبر: ۳۰۵۳۰

مهندس نورالله رضایی نیارکی ، روز یکشنبه در نشستی خبری با بیان این مطلب افزود: برای احداث یک فرودگاه با طول باند 3کیلومتر و پهنه باندی به عرض 45متر و پارکینگ مورد نیاز آن ، حدود 3میلیارد تومان سرمایه گذاری نیاز است و در صورت تجهیز آن به وسایل ناوبری ، متوسط اعتبار مورد نیاز حدود 10میلیارد تومان است که این رقم برای فرودگاه هایی که فقط روزانه چند پرواز دارند به هیچ وجه دارای توجیه اقتصادی نیست . وی درباره اقدامات این مجموعه برای کاهش تاخیر ترافیک هوایی نیز گفت : در حالی که تاخیر پروازها به دلیل ترافیک هوایی در گذشته حدود 10دقیقه بود ، با نصب سیستم های جدید و گسترش شبکه راداری کشور ، این زمان به کمتر از 3دقیقه برای هر پرواز کاهش یافته و دیگر مساله ای به عنوان ترافیک هوایی برای معطلی هواپیماها در شبکه فرودگاهی کشور وجود ندارد. وی تاکید کرد: سرمایه گذاری های صورت گرفته در سالهای اخیر، موقعیتی ایجاد کرده که از نظر ایجاد شرایط و تهیه تجهیزات ناوبری و کمک ناوبری ، کشور در موقعیت بسیار مساعدی قرار دارد و همه امکانات زمینی برای انجام یک پرواز سالم ، ایمن و مناسب فراهم شده است . مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور درخصوص سرمایه گذاری و برنامه های آتی این مجموعه برای اصلاح و بهبود هرچه بیشتر شرایط فرودگاهی کشور گفت : از سال 2005 ، جمهوری اسلامی ایران مانند دیگر کشورهای عضو سازمان بین المللی هوانوردی ، فرودگاه های خود را به سیستم های رادار ماهواره ای جهانی مجهز خواهد کرد و با این سرمایه گذاری هر پرواز ایرانی و غیرایرانی در هر نقطه از جهان قابل شناسایی و در شبکه راداری بهم پیوسته کشورها قرار می گیرد و از شرایط پروازی مطمئن تری برخوردار می شوند. رضایی نیارکی در پاسخ به پرسش خبرنگار ما درخصوص وضعیت فرودگاه امام خمینی و آینده فرودگاه مهرآباد در صورت بهره برداری از آن فرودگاه گفت : بیش از 98درصد اقدامات مورد نیاز در این فرودگاه انجام شده و در شرایط فعلی ، این فرودگاه میزبان هواپیماهای آموزشی برای کنترل دستگاه های نصب شده است و از اواسط بهمن ماه ، بخش نخست این فرودگاه برای پروازهای بین المللی گشایش می یابد. وی تصریح کرد: راه اندازی فرودگاه امام خمینی در کوتاه مدت تاثیر چشمگیری در میزان سرویس دهی مهرآباد ایجاد نخواهد کرد و در درازمدت هم پروازهای حجاج و بخشی از پروازهای داخلی با توجه به امکانات و تجهیزات موجود در فرودگاه مهرآباد، در این محل باقی خواهد ماند. مهندس رضایی نیارکی در پاسخ به پرسش دیگر خبرنگارما که از وی پرسید با بهره برداری از فرودگاه امام خمینی آیا مانند بسیاری از فرودگاه های معتبر جهان امکان توقف فعالیت فرودگاهی در ساعات معینی از شب برای کاهش آلودگی صوتی و زیست محیطی پیش بینی شده ، گفت : از این پیشنهاد استقبال می کنیم و امیدواریم بتوانیم با راه اندازی فرودگاه امام خمینی ، پروازهای دیرهنگام و یا عملیات تعمیر و نگهداری هواپیماهای بزرگ در ساعاتی از شب به این محل منتقل شود. گفتنی است فرودگاه مهرآباد اکنون در بخشی از پایتخت قرار گرفته و بیشترین آلودگی زیست محیطی را برای تهران ایجاد می کند، اما طرفداران محیط زیست تاکنون کمتر به آن پرداخته اند، ضمن آن که بسیاری از فرودگاه های جهان بین ساعت 22 تا 5 بامداد نیمه تعطیل شده اند و به دلیل نزدیکی به شهرها و آلودگی صوتی از پذیرش هواپیماهای بزرگ و جت ها خودداری می کنند.