واردات خودرو موافقان و مخالفان چه می گویند؛

یک کارشناس اقتصادی اعلام کرد: با آزادسازی ورود خودرو به کشور، بازار انحصاری فعلی به بازار رقابتی تبدیل می شود و اگر این رقابت بدون حمایت دولت صورت بگیرد و وضع تعرفه ها و سهمیه در واردات خودرو تغییر نکند، عرضه خودرو در کشور افزایش و قیمت آن کاهش می یابد.

کد خبر: ۲۰۵۹۱

به گزارش ایرنا، دکتر بیژن بیدآباد افزود: اگر در صنعت خودروسازی رقابت ایجاد شود، در مدتی کوتاه ، توان رقابت صنعت خودروسازی را با کاهش هزینه های تولید و افزایش کارآیی محصولات ، می توان بالا برد. دبیر انجمن خودروسازان گفت : واردات خودرو به کشور در مراحل مختلف و بتدریج باید انجام بشود، تا از بروز شوک شدید به صنعت قطعه و خودروسازی داخلی جلوگیری شود. داوود میرخانی ، برنامه پیشنهادی وزارت صنایع و معادن را برای سال 82 ، آزادسازی واردات خودرو براساس معدلی از صادرات قطعات خودرو اعلام کرد و افزود: میزان واردات خودرو، معادل 300میلیون دلار پیش بینی می شود که این میزان ، از سال 83 افزایش خواهد یافت . او واردات را عامل ایجادرقابت در صنعت خودروسازی ندانست و گفت : واردات تنها به عنوان اهرم فشار برای ارتقای کیفیت و کاهش هزینه های تمام شده به کار می رود. او تصریح کرد: رقابت واقعی ، زمانی میان خودروسازان ایجاد می شود که بتوان چندین خودروساز خارجی را برای سرمایه گذاری مشترک با خودروسازان ایرانی ترغیب کرد. یک عضو کمیسیون صنایع و معادن گفت : هیات دولت ، سود بازرگانی را باید طوری تعیین کند که خودروسازان برای توسعه کار، احساس خطر نکنند. غلامحسن آقایی افزود: هیات دولت برای حمایت از صنعت خودروی کشور، سود بازرگانی را بیش از 200درصد وضع خواهد کرد. او گفت : تعیین 200درصد سود بازرگانی ، برای واردات خودرو راه را بر رقابت پذیری خودروسازان کشور می بندد و برای همیشه ، آنها را از قافله عقب نگه می دارد. دکتر بهمن آرمان گفت : واردات خودرو، راهکار اصلی حل مشکل صنعت خودرو در ایران نیست ، ضمن آن که کشور توان واردات خودرو را در ابعاد گسترده ندارد. او افزود: ورود سالانه 200هزار خودرو به بازار داخلی با قیمت بازارهای جهانی ، به معنای خروج 2میلیارد دلار ارز از کشور است . آرمان ادامه داد: اگر چنین اتفاقی بیفتد، به علت افزایش تقاضا برای ارز، نرخ آن بسیار بالا می رود و سبب تشدید نرخ تورم و آسیب دیدن موازنه پرداخت های خارجی خواهد شد.