اجباری شدن کمربند ایمنی ؛ واکنش ها و پیامدها

معاونت راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی از 15 آبان ماه با اجرای طرح اجباری بستن کمربند ایمنی برای سرنشین صندلی جلوی همه خودروها در تمام معابر شهری آن را از حالت سکون 5 ساله درآورد گر چه اجرای آن سر و صدای بعضی ها را درآورد که رانندگان و مسافران تاکسی ها از جمله آنها هستند.

کد خبر: ۸۰۴۶۳

رانندگان تاکسی های شهری بویژه در تهران ، دل خوشی از اجرای این طرح ندارند چرا که به استناد آن باید قید سوار کردن 2 نفر از صندلی جلو را بزنند. آنها این اعتراض را در قالب گلایه های درون تاکسی با مسافران خود بارها مطرح کرده اند و در عمل نیز با افزایش سر خود و غیررسمی کرایه ها ، داد مسافران را علیه خود و سازمان تاکسیرانی ، شورای شهر و راهنمایی و رانندگی درآورده اند. آنچه در طول 10 روز گذشته به بهانه بستن کمربند ایمنی برای سرنشین صندلی جلوی خودروها در حوزه حمل و نقل درونشهری اتفاق افتاده است ، کشمکش های شفاهی و عملی مردم در 2 گروه مسافر و راننده تاکسی و مسوولان در 2 گروه راهنمایی و رانندگی و شورای شهر است . برخی از مسافران همیشگی تاکسی های درونشهری با اشاره به نبود نظارت بر سیستم کار تاکسی ها ، به هیچ وجه حاضر به قبول افزایش کرایه تاکسی ها به خاطر بستن کمربند ایمنی نیستند و آن را بهانه ای می دانند که ناهماهنگی برخی مسوولان به دست تاکسیداران داده است . آنها به این دلیل افزایش کرایه تاکسی ها را قبول ندارند که می گویند رانندگان تاکسی مدتها قبل از فرارسیدن زمان اجرای طرح بستن کمربند ایمنی ، نرخها را افزایش دادند. در این میان گرچه سردار انصاری ، معاون راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی از استقبال مردمی نسبت به اجرای این طرح خبر می دهد اما نمی توان به سادگی از کنار اعتراض ها و گلایه های مردمی در قبال افزایش غیرمتعارف و خارج از ضابطه نرخ تاکسی ها گذشت . سردار انصاری معتقد است : اجرای این طرح ربطی به افزایش کرایه تاکسی ها ندارد و اساسا چنین افزایشی به این بهانه قابل قبول نیست و نهادهای مسوول در این زمینه باید پاسخگو شوند. اما شورای شهر تهران به عنوان نهادی مسوول در این زمینه که قابلیت دسترسی و امکان بیشتری برای انعکاس نظرات خود را در رسانه ها دارد ، مخالفت و نارضایتی خود را در این زمینه یعنی بستن کمربند ایمنی اعلام کرده است . برخی اعضای شورای شهر تهران معتقدند راهنمایی و رانندگی وظیفه داشت برای اجرای این طرح با شورا هماهنگی کند تا مشکلاتی مانند افزایش کرایه تاکسی ها پیش نیاید. در حالی که با وجود وعده ها و تاکیدهای متعدد برای اعلام نرخ کرایه تاکسی ها در تهران ، این اتفاق نیفتاد و اکنون سردار انصاری با اشاره به اهمال شورای شهر برای بررسی این طرح و ذکر نظرات خود می گوید: نشستن نفر پنجم در خودروها از همان ابتدا غلط بوده و هر راننده موظف است براساس ظرفیت خودرو ، مسافر سوار کند. وی می گوید: اجرای قانون بستن کمربند ایمنی ربطی به قانون سوار کردن مسافر اضافی ندارد و راهنمایی و رانندگی نیازی به هماهنگی با شوراهای شهر و شهرداری ها در این زمینه ندارد. سردار انصاری در مقابل انتقاد و اعتراض شوراهای شهر از اجرای یک قانون مصوب ، آن هم پس از اجرا می گوید: نیروی انتظامی پیش از اجرای این طرح ، اطلاع رسانی لازم را در این خصوص انجام داد و مسوولان شوراها و شهرداری های کشور باید همان زمان فکر می کردند که اجرای این طرح ممکن است مشکلاتی را برای آنها ایجاد کند؛ چرا که نتوانسته اند وظیفه خود را برای اجرای نرخهای کرایه تاکسی ها براساس 4 نفر مسافر انجام دهند. ایجاد اختلاف و رسانه ای شدن اعتراض مدیران به یکدیگر برای اجرای یک قانون ، در حالی است که مردم و رانندگان تاکسی به خاطر اختلاف کرایه ها ، ناخواسته در حال بحث و جدل هستند اما شوراهای شهر ، شهرداری ها و تاکسیرانی بدون ارائه طرح و برنامه ای ، موجب ایجاد اختلال در اجرای طرح می شوند. باید دید در حالی که حسن بیادی ، عضو شورای شهر تهران هم در مقابل برخی دیگر از اعضای این شورا افزایش نرخ کرایه تاکسی ها را به عدم پیگیری مناسب شورای شهر نسبت داده است ، آیا مردم شاهد سامان یافتن این وضعیت خواهند بود. حسن بیادی در پاسخ به این سوال که آیا اکتفای اعضای شورای شهر به ارسال تذکر به تاکسیرانی در خصوص عدم ارائه نرخها و تصویب نشدن نرخهای سال 84 می تواند پاسخ منطقی برای شهروندان و مشکلات امروزی آنان در رابطه با افزایش نرخ کرایه تاکسی ها در اثر اجرای طرح کمربند ایمنی باشد ، گفته است : منطقی نیست ، چون شهرداری تا الان نرخها را اعلام نکرده است . آیا داستان کمربند ایمنی ، افزایش نرخ کرایه تاکسی ها و این اختلاف با تثبیت نرخهای افزایش یافته و خودسرانه جدید از سوی رانندگان و پذیرش از سرناچاری مردم بار دیگر فراموش خواهد شد؛