در خواست دولت برای تک نرخی شدن بنزین وگازوئیل

به گزارش خبرنگار ما، علیرضا ضیغمی، مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در یک نشست خبری در حاشیه هجدهمین نمایشگاه بین‌المللی نفت، گاز، پالایش و پتروشیمی با اعلام این مطلب گفت: به‌طور متوسط روزانه 63.5 میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف و 61.5 میلیون لیتر نیز تولید می‌شود. یکی از راهکارهای مدیریت مصرف بنزین و گازوئیل، افزایش قیمت این دو فرآورده است؛ ولی در صورت افزایش قیمت، عرصه کارتی بنزین و گازوئیل متوقف نخواهد شد. وی به رقم پیشنهادی دولت دراین باره اشاره‌ای نکرد.

وی افزود: سامانه هوشمند عرضه بنزین و گازوئیل ابزار موفقی برای مقابله با قاچاق سوخت بویژه در مبادی مرزی است.

کارتی بودن ارائه بنزین، کمک زیادی به مدیریت سوخت و مبارزه با قاچاق آن می‌کند، طوری که در بسیاری موارد از طریق همین سامانه، به انجام برخی سوختگیری‌های غیرمتعارف در جایگاه‌های مرزی پی برده‌ایم و با اطلاع‌رسانی به پلیس، برخی کارت‌های بنزین متخلفان را ضبط و ازسرویس خارج کرده‌ایم.

معاون وزیر نفت عنوان کرد : تک نرخی شدن قیمت بنزین و حتی گازوئیل به کاهش زمان حساب و کتاب واریز مبالغ حاصل از فروش بنزین و گازوئیل در جایگاه‌ها به خزانه یا حتی پرداخت کارمزد جایگاه‌ها منجر خواهد شد.

ضیغمی در پاسخ به پرسشی درباره پیشنهاد دولت به کمیسیون تلفیق مبنی بر افزایش قیمت بنزین یارانه‌ای و آزاد به ترتیب 700 و 900 تومان به ازای هر لیتر گفت: هنوز افزایش قیمت بنزین برای امسال قطعی و نهایی نشده، هر چند مجلس به کلیات بودجه 92 دولت رای مثبت داده است.

ضیغمی حجم فروش کنونی بنزین آزاد را روزانه حدود ده تا 12 میلیون لیتر در روز (معادل حدود یک ششم مصرف روزانه) اعلام و با ارائه آمار افزایش تولید فرآورده‌های پالایشگاه‌های کشور، تصریح کرد: کیفیت تولید بنزین در کشور به میزان محسوسی بالا رفته است و تا پایان سال 92حجم تولید بنزین مرغوب یورو4 و یورو 5 به بیش از 52 میلیون لیتر در روز و مجموع میزان تولید بنزین کشور به 70 میلیون لیتر در روز خواهد رسید؛ در حالی که پیش از شروع پروژه ارتقای کمی وکیفی بنزین پالایشگاه‌ها، تولید روزانه بنزین تنها 44 میلیون لیتر در روز بوده است.

این مقام مسئول، قیمت تمام شده تولید هر لیتر بنزین داخلی را 1200 تا 1300 تومان و برای بنزین سوپر، یورو4 و یورو 5، 1400 تا 1500 تومان ذکر کرد و افزود: معتقدیم در آینده قیمت بنزین یورو4 و 5 باید بیشتر از بنزین یورو 2 باشد؛ چون باید تفاوتی برای درآمد پالایشگاه‌هایی که فرآورده‌های بهتری ارائه کرده‌اند، قائل شویم.