تعلیق‌تولید خودرو با استاندارد یورو 4

به گزارش جام جم آنلاین احمد نعمت بخش تصریح کرد: «چند سالی است که استاندارد آلایندگی خودروهای داخلی بر اساس یورو2 است و از ابتدای سال آینده باید با استاندارد یورو4 عمل کنیم؛ وزارت نفت نیز می بایست سوخت مورد نظر را از چند ماه گذشته تأمین می کرد، اما تاکنون موفق به این اقدام نشده است.»

وی افزود: «نمونه خودروهای یورو4 تحویل داده شده است، اما بدلیل فراهم نبودن سوخت نمی‌توانیم اقدام به تولید انبوه نماییم. از طرفی همه خودروهای تولیدی دارای استاندارد ایمنی هستند و استاندارهای آلاینده نیز از سوی سازمان محیط زیست تأمین می شود.»

مهرداد لاهوتی (نائب رئیس فراکسیون محیط زیست) در ادامه این بحث عنوان کرد: «در قانون تکالیفی را مشخص کرده ایم؛ بنده خودروسازان را متهم به عدم اجرای قانون نمی کنم؛ اما زمانی که تعرفه واردات خودرو در بودجه 78، بیست درصد کاهش یافت، احساس کردیم این اقدام منجربه رقابت با خودروهای خارجی می شود.»

نعمت پور در پاسخ گفت: «ایشان بر اساس افزایش کیفیت خودروها صحبت می کند که اتفاقا از سوی خودروسازان مورد توجه قرار گرفته؛ گزارش کیفی آن نیز بصورت مرتب در اختیار کمیسیون صنایع و معادن مجلس قرار می گیرد.»

لاهوتی در واکنش به این اظهارات تصریح کرد: «شما چه قانونی را مورد بررسی قرار می دهید؛ به عنوان مثال در حوزه ایمنی خودرو، با نگاهی به آمار تصادفات می بینیم که بخش اعظمی از این حوادث به عدم ایمنی خودروها برمی گردد.»

نعمت پور در دفاع از صنف خودروسازان عنوان کرد: «این چنین نیست که حضرت عالی می‌فرمایید، در پاسخ شما که به آمار تصادفات اشاره می کنید باید بگویم که در کمیته ناوگان موسسه استاندارد، تنها یک و سه دهم درصد از حوادث مربوط به نقص فنی خودرو است.»

حسین گروسی (عضو کمیسیون صنایع و معادن) دیگر مهمانی بود که روی خط ارتباطی رادیو گفتگو حاضر و پاسخ گوی سوالا برنامه شد.

وی اظهار داشت: «در بحث ارتقای سطح کیفیت خودرو قانونی را تصویب کردیم که خودروسازان، مکلف به دریافت استانداردهایی شدند؛ این درحالی است که قسمت اعظمی از آلاینده ها مربوط به سوخت رسانی خودرو و بخش دیگر مربوط به مواد آزبستی مورد استفاده در صفحه کلاژ خودروهاست.»

گروسی ادامه داد: «علیرغم اینکه همچنان از استانداردهای مورد نیاز در بحث کیفیت خودرو فاصله داریم؛ اما حرکت خوبی در این دو سال انجام شده؛ مجلس نیز پیگیر است و بنظر می رسد تصویت این قانون در وضعیت کنونی آلودگی هوا مؤثر بوده است.»

وی خاطرنشان ساخت: «با توجه به اینکه ساختمان های ما فاقد پنجره های دوجداره هستند، بخشی از آلودگی ها در فصل زمستان از این طرح افزایش می یابد؛ بنابراین انتظار داریم به بحث آلودگی همه جانبه توجه شود. از طرفی در این طرح جدید مصرف سوخت برخی خودروها تا 40درصد کاهش یافته است.»

نعمت بخش نیز در خصوص طرح جایگزینی خودروهای فرسوده گفت: «انجمن خودروسازان پیشنهاد داده که با یک هجدهم هزینه تولید خودروهای یورو4 می توانیم به کاهش آلایندگی خودروها دست پیدا کنیم؛ ما پیشنهاد کردیم در حال حاضر که سوخت یورو4 فراهم نیست، با جایگزینی تولیدات جدید به جای خودروهای فرسوده، که 50برابر خودرو یورو4 آلایندگی ایجاد می کنند، هزینه ها را کم کنیم.»

لاهوتی در ادامه تصریح کرد: «از جمله عوامل مختلف در حوزه آلودگی هوای تهران می توان به حوزه حمل و نقل عمومی اشاره کرد؛ که مبتنی بر بحث خودروهای فرسوده ای است که در زمان خود از رده خارج نشده اند؛ ولی اظهارات ایشان در خصوص برون رفت از هزینه های اضافی نبابد به این معنا باشد که بحث یورو4 را کنار بگذاریم.»

نعمت بخش در واکنش به اظهارات لاهوتی که بیان کرد توان تولید خودروهای یورو4 در خودرو سازان ما وجود دارد ولی تاکنون اقدام به این کار نکرده اند، تاکید کرد: «در رابطه با بحث کیفیت، گزارش های سه ماهه خود را به کمیسیون صنایع ارائه می دهیم؛ ما ثابت کرده ایم که می توانیم بر اساس یورو4 اقدام به تولید خودرو نماییم، ولی بدلیل عدم وجود این سوخت، نمی‌توانیم خودروهایی را با این سیستم سوخت رسانی در اختیار مردم قرار دهیم.»