بازار چین در عطش جت‌های اختصاصی

به گفته جیسون‌لیو، چین در زمینه جت‌های اختصاصی تقریبا در حد صفر است. در کشوری که بیش از 3‌/‌1 میلیارد نفر جمعیت دارد، تنها 150 جت شخصی به ثبت رسیده است. وی تاکید کرد با اقتصاد به سرعت در حال پیشرفت چین، فرصت‌های بسیار زیادی برای سازندگان هواپیما از قبیل شرکت‌های بمباردیر کانادا، دسالت فرانسه، امبرایر برزیل و تولیدکنندگان آمریکایی مثل گلف‌استریم، سسنا، هاوکر و بیچ‌کرافت مهیا شده تا در این بازار عرض‌اندام کنند.

البته شرکت‌های سازنده هواپیما همواره در مواجهه با بازار چین با احتیاط برخورد می‌کنند، چراکه به اعتقاد آنان چین بیشتر تمایل دارد از طریق همکاری با شرکت‌های خارجی به دانش فنی دست یابد و صنعت خود را توسعه دهد، اما لیو در مقابل این تصور شرکت‌های هواپیماساز خارجی طی مصاحبه‌ای اعلام کرد: این شرکت‌ها می‌توانند در چین نمایشگاه عرضه برپا کنند و مانند شرکت بمباردیر فعالیت‌ها و قراردادهای خود را گسترش دهند چراکه چین کشور بسیار بلندپروازی است و ما به جای موانع کوتاه‌مدت به اهداف بلندمدت فکر می‌کنیم.

لیو پس از اشاره به بازار بکر جت‌های اختصاصی در چین گفت: ما سالانه 15 فرودگاه می‌سازیم و امسال سفارش 75 جت اختصاصی دریافت کرده‌ایم که تاکنون بی‌سابقه بوده است. از طرفی منتقدان چینی معتقدند موانع زیادی در توسعه پروازهای خصوصی وجود دارد. مثلا این که ارتش بخش‌های زیادی از فضای چین را کنترل می‌کند و کسب اجازه پرواز شخصی چند روز طول می‌کشد.

انجمن هوانوردی چین در پاسخ منتقدان ضمن اشاره به تغییرات به وجود آمده در این زمینه مدعی است که در حال حاضر زمان کسب اجازه پرواز از یک هفته به 4 ساعت یا کمتر کاهش یافته و این زمان با افزایش میزان تقاضا و توسعه جت‌های اختصاصی باز هم قابل کاهش است. البته هنوز بسیاری از شهرهای چین فاقد فرودگاه‌های قابل استفاده هستند، ولی بتازگی تمایل به تاسیس فرودگاه‌های شخصی نیز در این کشور به وجود آمده است.

طبق محاسبات صورت‌گرفته چین تا سال 2018 در رتبه نخست بازار جت‌های اختصاصی از نظر ارزش مالی تبادلات صورت‌ گرفته قرار خواهد گرفت.

ارزش کنونی بازار جت‌های اختصاصی در حدود 20 میلیارد دلار در سال تخمین زده می‌شود که ایالات متحده با 8 میلیارد دلار مبادله در سال حدود 40 درصد این بازار را به خود اختصاص داده است. چنین رشدی در بازار جت‌های اختصاصی منجر به توسعه بازارهای جنبی از جمله نیاز سالانه به 3600 خلبان، خدمات فرودگاهی، مدیریت ترافیک هوایی، خدمات تعمیر و نگهداری و بسیاری موارد مرتبط دیگر نیز خواهد شد.

امروزه چین بازار بکر و رو به توسعه‌ای برای فعالیت شرکت‌های هوایی در زمینه‌های مختلف است و با توجه به ارتباطات اقتصادی خوب چین و ایران می‌تواند به عنوان یکی از بازارهای بالقوه برای صنایع هوافضای کشور ما
قلمداد گردد.