jamejamonline
صفحه نخست عمومی کد خبر: ۳۴۴۲۳۴ ۱۲ مرداد ۱۳۸۹  |  ۰۰:۰۸

تا به حال نگاهی موشکافانه به وضعیت پل‌های عابر پیاده شهرتان انداخته‌اید یا نه؟ همان پل‌هایی که اگر یک روز از صبح تا شب کنار هر یک از آنها بنشینید و آدم‌هایی که عبور از بالای پل هوایی عابر پیاده را برای گذر از عرض خیابان انتخاب می‌کنند را رصد کنید، شاید تعدادشان به 100نفر هم نرسد، اما در مقابل تعداد افرادی که عبور مرگبار از عرض بزرگراه و از میان خودروهای پرسرعت را به استفاده از پل هوایی ترجیح می‌دهند چند برابر باشد. جدا از استدلال‌هایی که شهروندان برای عدم استفاده از پل هوایی عابر پیاده مطرح می‌کنند مانند کهولت سن، داشتن پادرد، وقت‌گیر بودن و... دلایلی نیز وجود دارد که شهروندان را در استفاده از پل‌های هوایی عابر پیاده بی‌رغبت می‌کند.

پل‌های عابر پیاده کهنه و فرسوده با پله‌های فراوان که بالا رفتن از آنها برای هر شهروندی طاقت‌فرسا و نفسگیر است چه برسد به افراد بیمار و سالمند بخصوص اگر همراه خود بار سنگینی نیز به همراه داشته باشند.

هرچند شهرداری‌ها طی چند سال اخیر اقداماتی را برای نصب پل‌های عابر پیاده مکانیزه مجهز به پله برقی انجام داده‌اند که البته بررسی‌ها بیانگر این بود که استفاده شهروندان از پل‌های عابر پیاده مکانیزه به میزان قابل توجهی افزایش یافت، اما متاسفانه هزینه‌بر بودن جایگزینی این پل‌ها با پل‌های عابرپیاده معمولی موجب کند شدن این روند شده است به طوری که در حال حاضر در برابر تعداد انگشت‌شماری از پل‌های عابر پیاده مکانیزه، همچنان تعداد زیادی از پل‌های هوایی از نوع معمولی است.

مشکلات پل‌های عابر پیاده تنها به این موارد محدود نمی‌شود چراکه گاه این پل‌ها به دلیل نبودن نظارت جدی، به محلی برای بیتوته افراد بی‌خانمان یا معتاد بخصوص در فصول سرد سال تبدیل می‌شوند که همین عدم احساس امنیت از یک سو و تاریک بودن فضای داخلی و مجهز نبودن آنها به سیستم روشنایی، عامل بازدارنده‌ای برای استفاده شهروندان و بخصوص بانوان برای استفاده از پل‌های عابر پیاده می‌شود. هرچند شهرداری‌ها و پلیس راهنمایی و رانندگی طی سال‌های اخیر برای ملزم کردن عابران پیاده به استفاده از پل هوایی برای عبور از عرض بزرگراه‌ها، راهکار نرده کشی وسط آزادراه‌ها و بزرگراها را به اجرا درآوردند تا به این ترتیب شاید بتوانند این فرهنگ را در جامعه نهادینه کنند که قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی صرفا مختص رانندگان و خودروها نیست.

اما واقعیت این است که چنین راهکاری صرفا تا مدتی جوابگو بود. صحت این ادعا می‌تواند مشاهده روزانه ما از تردد با ترس و لرز عابران پیاده از عرض بزرگراه‌ها و گذشتن از روی نرده‌ها باشد در حالی که کمی آن سوتر پل عابر پیاده‌ای خالی از تردد حتی یک شهروند خودنمایی می‌کند.

در این میان همچنان آمار تصادفات عابران پیاده با خودروها و مرگ و میر آنها در خیابان‌ها و بزرگراه‌های درون‌شهری و آزادراه‌ها بالاست و البته در این شرایط به نظر می‌رسد هیچ کس جز عابران پیاده مقصر نیستند.

ارسال نظر
* نظر:
نام:
ایمیل:

یادداشت

بیشتر
پرچم افراشته بر جنازه‌ها

پرچم افراشته بر جنازه‌ها

آسمان، خاکستری است. زمین، یک دشت وسیع است پر از خانه‌های مخروبه و خرابه‌های سیمان و بتون و آجری که روزی دیوارهای خانه‌هایی بودند.

مراکز درمانی در ICU

مراکز درمانی در ICU

در سراسر دنیا استانداردهای ایمنی مشخصی برای مراکز تجمعی گوناگون تعریف شده و در کشور ما نیز قانون معینی درباره لزوم رعایت استانداردهای ایمنی در تمام ساختمان‌هایی که بیش از 25 نفر از آن بهره‌برداری می‌کنند تصویب شده‌است که براساس این قانون همه این ساختمان‌ها ملزم به رعایت استانداردهای بین‌المللی ICS هستند.

گفتگو

بیشتر

پیشنهاد سردبیر

بیشتر

پیشخوان

بیشتر