اصلاح هزار نقطه حادثه‌خیز جاده‌های کشور

عزیز فیلی در گفتگو با فارس اظهار داشت: ارزش کل راه‌های کشور شامل آزاد‌راه‌ها، بزرگراه‌ها ، راه‌های اصلی و راه‌های فرعی به غیر از راه‌های روستایی ، بیش از 100 هزار میلیارد تومان است ؛ این راه‌های باارزش ، سرمایه‌گذاری عظیمی است که از قبل در کشور انجام شده است و در حال حاضر وارث این سرمایه گسترده هستیم.

وی توضیح داد: در اغلب کشورهای دنیا، معیار و شاخص استاندارد برای نگهداری راه‌های کشور، هزینه کردن سالانه چهار تا شش درصد ارزش روز آن جاده برای نگهداری سالانه آن محور است.در سال‌های ابتدایی ساخت یک محور جاده‌ای، میزان اعتباری که به نگهداری آن اختصاص می‌یابد، چهار درصد مبلغ ارزش کل جاده است و پس از چندین سال به دلیل فرسوده شدن محور، تا شش درصد مبلغ ارزش کل آن مسیر، باید برای نگهداری آن اختصاص یابد.

مدیرکل دفتر نگهداری راه و ابنیه فنی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای افزود: در کشور ایران به دلیل محدودیت منابع‌، سازمان راهداری مجبور است تنها از محل‌ منابع و اعتبارات دولتی که بین استان‌ها توزیع می‌شود، برای نگهداری مجموع راه‌های شریانی و غیرشریانی کشور که بیش از 75 هزار کیلومتر است، هزینه کند.در ایران سالانه یک‌هزار میلیارد تومان بودجه برای نگهداری جاده‌های کشور اختصاص می‌یابد که این رقم معادل یک درصد ارزش کل راه‌های کشور است در حالی که باید چهار درصد ارزش کل جاده‌ها برای نگهداری آنها هزینه شود.

فیلی با بیان اینکه مبلغ یک هزار میلیارد تومان برای نگهداری بهینه و استاندارد راه‌های کشور کافی نیست، خاطرنشان کرد: در سال 1389 نیز مبلغ یک‌هزار میلیارد تومان اعتبار جهت نگهداری راه‌ها در زمینه بهسازی و روسازی و روکش آسفالت راه‌های شریانی و غیر شریانی کشور، اصلاح نقاط و مقاطع پرحادثه از محل اعتبارات ایمنی و نیز اعتبارات استان‌ها که در شورای برنامه‌ریزی استان توزیع می‌کنند و نیز تجهیز ماشین‌آلات راهداری، احداث ساختمان‌های راهدارخانه در گردنه‌ها، خط‌کشی راه‌ها، نصب گاردیل‌ها، سیستم روشنایی تونل‌ها و سیستم روشنایی محورهای مه‌گیر اختصاص یافته است.

وی افزود: برای تمامی این اقداماتی که در راستای بهینه‌سازی جاده‌های کشور و جهت نگهداری بهینه تمامی راه‌های شریانی از محل منابع ملی و راه‌های غیرشریانی و اصلی و فرعی از محل اعتبارات استانی، انجام می‌گیرد، تنها یک هزار میلیارد تومان در سال 1389 اختصاص یافته است.

شناسایی مقاطع و نقاط پرحادثه جاده‌های کشور

مدیرکل دفتر نگهداری راه و ابنیه فنی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در خصوص میزان اصلاح نقاط و مقاطع پرحادثه جاده‌های کشور در سال جاری، توضیح داد: نقاط و مقاطع پرحادثه کنونی در جاده‌ها، از روز اول احداث محور، خود به خود پرحادثه نبوده است؛ در ابتدا به علت توسعه مناطق جمعیتی و گسترش شهرنشینی در حاشیه راه‌ها و نیز احداث شهرک‌های صنعتی، کشاورزی و آموزشگاه‌ها و دانشگاه‌ها در جنب جاده‌ها، این مراکز لزومأ نیازنمد اتصال به راه اصلی بودند بنابراین به طریق غیر استاندارد اقدام به برقراری اتصال راه‌ اصلی به ورودی‌های خود کرده‌اند که همین امر موجب ایجاد نقاط حادثه‌خیز یا پرحادثه شده است.

فیلی تصریح کرد: چندی پیش کمیته‌ای متشکل از سه عضو شامل نمایندگان وزارت راه و ترابری، نمایندگان ادارات کل راه و ترابری استان‌ها و نمایندگان پلیس راه، راه‌های موجود کشور را مورد بازدید قرار دادند که در این بازدید مقاطعی که نیازمند بازنگری و اصلاح بود، شناسایی شده و با توجه به اعتباراتی که سالانه در اختیار سازمان راهداری قرار می‌گیرد، هر سال بخشی از این مقاطع و نقاط پرحادثه اصلاح شده است.

وی توضیح داد: سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای توانسته است در سال جاری از 300 مقطع حادثه‌خیز شناسایی شده، 200 مقطع را با اجرای تقاطع‌های غیرهم‌‌سطح و هم‌سطح، زیرگذرها و روگذر‌ها اصلاح کند که برای اصلاح این 200 مقطع در سال 1389 مبلغ 120 میلیارد تومان پیش‌بینی شده است.800 نقطه پرحادثه نیز در سال 1389 ‌طی یک پروسه زمانی شش ماهه با اجرای مدیریت علائم، تعریض قوس‌ها و تعریض‌ باندها با هزینه‌ای نزدیک بر 80 میلیارد تومان اصلاح می‌شوند.

مدیرکل دفتر نگهداری راه و ابنیه فنی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با اشاره به اینکه در سال 1389، یک هزار نقطه و مقطع حادثه‌خیز اصلاح می‌شود ، خاطرنشان کرد: جمعأ 200 میلیارد تومان منابع در سال 1389 برای اصلاح یک هزار نقطه و مقطع حادثه‌خیز جاده‌ها هزینه می‌شود.‌