ساخت جایگزین مجسمه های سرقت شده

به گزارش مهر ، دکتر محمدباقر قالیباف روز شنبه در حاشیه مراسم بهره برداری از دستگاه حفار خط 7 مترو و ریل گذاری توسعه غربی خط 4 در جمع خبرنگاران با بیان این مطلب افزود: تاکنون گزارشی از پیشرفت کار در  مورد شناسایی و دستگیری سارقان مجسمه های شهر داده نشده اما باید فعالیت های بازرسی مراحل خود را طی کند.

وی  با بیان این که توقع ما از دولت این است که اعتبارات مصوب برای توسعه حمل و نقل عمومی و مترو را به موقع تامین کند ادامه داد: شهرداری امسال 60 درصد اعتبارات خود را به توسعه حمل و نقل عمومی با محوریت مترو اختصاص داده است و از دولت نیز انتظار می رود آنچه را که بر اساس قانون به تصویب رسیده به خصوص اعتبارات مترو از صندوق ذخیره ارزی را هرچه سریعتر پرداخت کند.

شهردار تهران افزود: پس از توسعه مترو، توسعه شبکه اتوبوسرانی و اتوبوس تندرو از مهمترین اولویتهای کاری شهرداری تهران محسوب می شود، چنانچه امسال نیز شاهد احداث خطوط جدید بی آر تی در شهر خواهیم بود.

وی اضافه کرد: امسال یک خط  جدید اتوبوس تندرو در تهران احداث می شود که از «پارک وی» آغاز شده و پس از عبور از بزرگراه چمران و نواب به میدان جمهوری منتهی می شود که این خط با خطوط یک و دو اتوبوس تندرو تقاطع دارد و از خطوط مهم شبکه اتوبوسرانی تندرو محسوب می شود.

 قالیباف اظهار داشت: افزایش ناوگان اتوبوس برای خطوط تندرو نیز پیگیری می شود، چنانچه قرارداد برای خرید اتوبوسهای جدید منعقد شده و ما در انتظار سهم مربوط به تبصره 13 و دولت برای تامین اتوبوسها نیز هستیم ولی پیشنهاد می کنیم دولت به جای اتوبوس وجه خرید آنها را دراختیار شهرداری بگذارد تا بتوانیم اتوبوسهای مناسب تری را وارد ناوگان کنیم.

 شهردار تهران افزود: اتوبوس های خارجی و با کیفیتی که دو سال پیش به طور کامل وارد کشور شد امروز امکان تولید آنها در داخل کشور وجود دارد و باید سعی کنیم که صنعت تولید اتوبوس های با کیفیت و دارای استاندارد را بومی کنیم.

 قالیباف در مورد دستگاه «تی بی ام» برای حفر تونل های مترو هم گفت: یکی از دغدغه های ما این است که علاوه بر حفظ ایمنی، سرعت کار را افزایش دهیم تا به لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه شود که با به کارگیری دستگاه تی بی ام، روزانه امکان حفر 17 تا 20 متر تونل فراهم می شود.

وی اظهار داشت: دومین دستگاه تی بی ام نیز در چند روز آینده آغاز به کار می کند و توسعه خط 7 مترو در واقع با دو دستگاه تی بی ام به خط شمال - جنوب شهر ادامه می یابد.

شهردار تهران در پاسخ به اینکه با توجه به افزایش سرعت حفر تونل ها چرا زمان بهره برداری از خط 7 ، سال 91 و 92 اعلام شده است گفت: حفر تونل در واقع حدود 35 درصد از ساخت مترو محسوب می شود و ساخت ایستگاه ها ، نصب تجهیزات ایمنی، ریل گذاری و ورود واگنها بخش های دیگری هستند که برای راه اندازی ایستگاه های جدید باید محقق شوند و تحقق آنها نیز منوط به تامین اعتبارات لازم است که باید به صورت سهم 50 درصدی توسط دولت و شهرداری پرداخت شود، به همین دلیل امیدواریم دولت نیز در تامین اعتبارات مورد نیاز به موقع اقدام کند.

ساخت سالیانه 30 کیلومتر مترو

وی با تاکید بر این که امروز به جرات می گویم در صورت تامین اعتبارات مورد نیاز سالانه قادر به ساخت و تحویل 30 کیلومتر تونل مترو در تهران هستیم گفت: در مقابل مردم و دولت اعلام می کنیم که قادر به افزایش سرعت ساخت مترو هستیم اما مشروط به این که اعتبارات مورد نیاز به موقع تامین شود.

قالیباف با بیان این مطلب گفت: بر اساس مصوبه مجلس امسال باید دو میلیارد دلار از اعتبارات صندوق ذخیره ارزی به حمل و نقل ریلی تهران و سایر کلانشهرهای کشور اختصاص یابد که متاسفانه با وجود گذشت دو ماه از سال هنوز این اعتبارات محقق نشده، در حالی که باید قانون حداکثر 15 روز پس از تصویب برای اجرا ابلاغ شود، حال آن که در این مورد حتی ابلاغ قانون هم صورت نگرفته است.

وی افزود: ظرفیت لازم برای توسعه سریع مترو فراهم است و هم اکنون بستر اجرایی به گونه ای ایجاد شده که اگر همین امروز اعتبار یک میلیارد دلاری متروی تهران را به شهرداری واگذار کنند، کمتر از 6 ماه ظرفیت حمل و نقل با مترو را در تهران به دو برابر افزایش خواهیم داد.

قالیباف خاطرنشان کرد: در حال حاضر یک میلیون و 700 هزار نفر در روز با مترو سفر می کنند که اگر این اعتبارات همین امروز به ما تحویل داده شود در 6 ماه آینده میزان جا به جایی مترو دو برابر می شود و این خدمتی بزرگ به شهر و شهروندان خواهد بود و تاثیرات چشمگیری نیز در کاهش ترافیک و معضلات زیست محیطی دارد.

وی با بیان این که در مرحله نخست در تلاشیم تا شبکه خطوط مترو را به 217 کیلومتر برسانیم  ، گفت: هفته آینده تست گرم خط 4 مترو از میدان انقلاب تا افسریه انجام می شود و این مسیر برای خدمات رسانی به شهروندان آماده است اما آنچه با آن مواجه هستیم کمبود واگن های مورد نیاز است و در واقع تنها به دلیل نبود ناوگان کافی نمی توانیم خدمات رسانی کامل و مناسبی در خطوط و ایستگاههای جدید به شهروندان داشته باشیم.

شهردار تهران خاطرنشان کرد: این انصاف نیست که ما ایستگاه را بسازیم، ریل گذاری کنیم و همه چیز آماده بهره برداری باشد اما یک قطار در مسیر ببریم و بیاوریم و نتوانیم از ظرفیتهای به وجود آمده استفاده کنیم.

وی با بیان این که کمبود واگن و عدم تامین به موقع اعتبارات مورد نیاز مهمترین مشکل امروز ماست، افزود: اگر بودجه مصوب مترو از اعتبارات صندوق ارزی هرچه سریع تر پرداخت و واگنهای جدید وارد ناوگان شوند این امکان را داریم که اواخر مهرماه خط 4 مترو از میدان انقلاب تا فرودگاه مهرآباد را نیز به بهره برداری برسانیم زیرا همین امروز ریل گذاری توسعه غربی خط 4 از میدان انقلاب تا میدان آزادی آغاز شده و نهایتا در صورت تامین اعتبارات مورد نیاز می توانیم سه تا چهار ماهه این بخش را آماده بهره برداری کنیم.

قالیباف افزود: امسال در توسعه شمالی خط یک نیز به میدان تجریش خواهیم رسیم و همچنین ایستگاههای خط 3 و 7 در ادامه به بهره برداری می رسند.اگرچه برای ساخت خطوط مترو با مشکلات زیادی مواجه هستیم اما به مردم قول داده ایم که توسعه خطوط را با سرعت پیگیری کنیم.هدف ما در مرحله نخست رسیدن به شبکه 217 کیلومتری مترو است و ما همه تلاش خود را برای تحقق این مهم می کنیم تا این اتفاق بزرگ به دست فرزندان انقلاب صورت گیرد و مشکلات شهر تهران به مرور مرتفع شود.

وی با بیان این که امسال سال همت و کار مضاعف است گفت: در کنار تلاش برای کار مضاعف باید دو موضوع اقدام خردمندانه و صادقانه را نیز مد نظر قرار دهیم تا بتوانیم کارها را آنطور که باید انجام دهیم.

شهردار تهران تصریح کرد: بعد از گذشت بیش از 20 سال کار و تلاش در حوزه مترو امروز دیگر در حوزه حمل و نقل اگر بخواهیم وارد بحث دیگری شویم، بحثی انحرافی است و باید همه دست اندرکاران در حوزه مدیریت شهری چه در بخش قانونگذاری و چه در بخش اجرایی برای توسعه مترو تلاش کنند.قوه مقننه سهم 30 درصدی مترو در حمل و نقل عمومی را به تصویب رسانده و قوه مجریه نیز باید 50 درصد از هزینه ساخت را بپردازد که امیدواریم حمایت های لازم در همه بخشها از مترو صورت گیرد و دست اندرکاران به وظایف خود عمل کنند.

قالیباف بیان داشت: زمانی این فکر وجود داشت که خاک تهران برای حفر تونل مناسب نیست و نمی توان بیش از دو کیلومتر در سال تونل حفر کرد اما امروز با بومی سازی مترو در کشور این توان و ظرفیت به وجود آمده که شبکه مترو در کوتاه ترین زمان ممکن تکمیل شود.