چوب قانون، لای چرخ موتورهای وطنی

در صورتی که طی 15 روز این اقدام صورت نگیرد و 80 درصد پلاک ها به نیروی انتظامی‌بازگردانده نشود، کارخانه‌های تولیدی دیگر مجوز پلاک گذاری موتورسیکلت را نخواهند داشت. این بخشی از حرف‌های رئیس اتحادیه صنف فروشندگان دوچرخه‌ و موتورسیکلت اصفهان درباره مشکلاتی‌ است که منجر به نیمه تعطیل شدن کارخانه‌های تولید موتورسیکلت شده است.

مهدی غفرانی با اشاره به این‌که 100درصد موتورسیکلت‌های موجود در کشور تولید داخل است، می‌گوید: هیچ موتورسیکلت بدون پلاکی در کشور وجود ندارد همچنین با توجه به این‌که عمرمفید موتورها 4 سال است براساس آمارهای استخراجی از نیروی انتظامی‌ سالانه 10درصد موتورهای کشور از رده خارج می‌شوند.

وی با اشاره به دیگر مشکلات این بخش می‌گوید: متاسفانه برخی از مدل‌های تولیدی کارخانه‌هایی که با مجوز سازمان صنایع و معادن ساخته شده‌اند از سوی نیروی انتظامی‌مجوز پلاک‌گذاری دریافت نمی‌کنند، این امر تولیدکنندگان ما را با چالش بزرگی مواجه کرده است.

به گفته رئیس اتحادیه صنف فروشندگان دوچرخه و موتورسیکلت اصفهان براساس تبصره 13 مدیریت سوخت کارخانه‌های تولیدکننده موتور در ازای تولید 3 دستگاه موتور تنها یک لیتر سوخت بنزین دریافت می‌کنند که این میزان سوخت بسیار اندک است.

به گفته غفرانی از 530 فروشنده موتورسیکلت در استان حدود 60 درصد آنها به دلیل نبود حمایت های لازم ورشکسته شده‌اند و یا پروانه های آنان لغو شده است.

از سوی دیگر رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان اصفهان در زمینه پلاک‌گذاری موتورسیکلت‌ها به جام‌جم می‌گوید: طرح ملی پلاک‌گذاری موتورسیکلت‌ها در حال حاضر در تمام نمایندگی‌ها و کمپانی‌های تولیدی در حال اجراست.

سرهنگ کیخسرو کیانی می‌گوید: هنوز طرح تعویض پلاک موتورسیکلت‌ها در کشور انجام نشده است و باید در این زمینه برنامه‌ریزی‌های درستی انجام شود.

وی همچنین با اظهار بی اطلاعی از مشکلات پلاک‌گذاری ملی در کارخانه و نیمه تعطیل ماندن آنها به جام‌جم می‌گوید: اگر مشکلی نیز در این زمینه وجود دارد ، باید از سوی راهور ناجا و وزارت کشور بررسی و برطرف شود.

به گفته رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان اصفهان تنها 2 تا 3 درصد موتورسیکلت‌ها در استان پلاک‌گذاری نشده‌اند.