علم‌کوه را هم آسفالت می‌کنند

 طرح جاده اتصالی کلاردشت به طالقان مورد تایید وزارت راه و امور ترابری قرار گرفته است و برای تصویب، لایحه آن به مجلس فرستاده می‌شود.

به گزارش خبرگزاری میراث فرهنگی، عباس محمدی، رییس انجمن کوه نوردان ایران و مدیر گروه دیده‌بان کوهستان با اعلام این خبر افزود:« طرح و نقشه این جاده را اداره کل راه مازندران تهیه و وزارت راه و امور ترابری نیز آن را تایید کرده است و احتمال تصویب آن بسیار زیاد خواهد بود.»

وی درباره این مسیر افزود:« قرار است از رودبارک کلاردشت تا حصار چال طالقان را به عنوان مسیر اتصالی و تسهیل در تردد جاده‌سازی کنند. این درحالی است که تنها کوهنوردان از این مسیر استفاده می‌کنند و نیازی به جاده ندارند.»

محمدی با اشاره به زیان‌های حاصل از این کار افزود:« این طرح  هیچ توجیهی ندارد و کاملا بیهوده است زیرا 6 ماه از سال کاملا پوشیده از برف یا سیلابی است. مطلب مهمتر اینکه با ساخت جاده در این محدوده تنها راه برای زمین‌خواری، ساخت و ساز و تخریب باز می‌شود.»

رییس انجمن کوه‌نوردان ایران با اشاره به حساس بودن این منطقه تصریح کرد:« اگر منطقه علم‌کوه اسیر این جاده‌سازی شود، سرچشمه مهمترین رودخانه منطقه یعنی"سرداب رود" نابود خواهد شد. با انجام این امر فاجعه‌ دیگری در راه است زیرا این منطقه کانون معادن متعددی است که با باز شدن راه به آن نابودی جنگل، کوهستان و در کل حیات وحش علم کوه دور از ذهن نیست.»

محمدی با انتقاد از مسئولان محیط زیست تصریح کرد:« متاسفانه مسئولان راه و ترابری و محیط زیست به شدت ضعیف عمل می‌کنند و وظیفه خود را نمی‌دانند. آنها بودجه‌های هنگفتی را برای تخریب می‌گیرند و از اندک بودجه محافظتی دریغ می‌کنند.»

وی ادامه داد:« در دنیا چنین چیزی غیرممکن است و به شدت با متخلفان و مسببین تخریب‌ها برخورد می‌شود ولی در ایران هیچ نظارتی وجود نداشته و بعضی‌ها به سادگی یک جنگل به همراه کوه‌ها و رودخانه‌های اطراف آن  را از بین می‌برند تا بتوانند به راحتی به خانه‌سازی و زمین‌خواری خود بپردازند.»

محمدی با انتقاد از کارشناسان و ارزیابان محیط زیست وزارت راه و ترابری، آنها را بی‌کفایت خواند و پیمانکارانی که این طرح‌ها را اجرا می‌کنند، عامل اصلی فرسایش طبیعت و تخریب کوه‌ها دانست.

وی معتقد است که باید کار ارزیابی زیست محیطی جاده‌ها و طرح های راه‌سازی را  به دست سازمان های غیرانتفاعی بی طرف و کارشناسان واقعی و تحصیل‌کرده محیط زیست سپرد.

وی جریان جاده‌سازی دماوند را آغازحساسیت برای حفاظت از کوهستان‌های کشور دانست و گفت:« درست است که جاده سازی متوقف شده ولی تازه آغاز ماجراست. هنوز مهر حکم جلب افراد متخلف در مسئله دماوند خشک نشده، مسئولان اداره راه مازندران به فکر تخریب علم‌کوه و جاده‌ای دیگر هستند. البته این موضوع تنها مربوط به این استان نیست و بسیاری از مناطق کوهستانی کشور مورد تعدی زمین‌خواران و راهسازان قرار گرفته است.»

وی از ایجاد گروهی برای شناسایی مناطق تخریب شده‌ در کوهستان‌های ایران و محافظت از آنها خبر داد و اذعان داشت که حساسیت روی قله دماوند به دلیل شاخص و نماد بودن آن بوده است.

بسیاری از کارشناسان نیز معتقدند که مسئولان وزارت راه و ترابری  باید در ابتدا جاده‌های ساخته شده‌ای مانند چالوس و هراز را به حد استاندارد برسانند و سپس به ساختن جاده‌های جدید مبادرت ورزند.