توپولف ایمن تر از بویینگ و ایرباس است

به گزارش ایرنا، مجیدی شامگاه پنجشنبه شب در گفت و گوی خبری شبکه دوم سیما ویژه بررسی سقوط هواپیمای توپولف پرواز 7908 مسیر تهران - ایروان گفت: توپولف ایمن تر از هواپیماهای غربی است و در مقایسه بین این دو،‌ آمارهای جهانی گویای سقوط کمتر توپولف است اما ما شانس بدی که آوردیم این بود که آمار سقوط آن در ایران به دلیل خطای انسانی بالا بوده است.

وی در عین حال تصریح کرد که هنوز علت اصلی سقوط هواپیما معلوم نیست و کارشناسان در حال بررسی مدارک فنی برای یافتن علت آن هستند.

نماینده وزیر راه با رد شائبه تاثیر تحریم های اقتصادی غرب در افزایش سقوط هواپیما در ایران افزود: ما با وجود فشارهای ناشی از تحریمها، با چنگ و دندان هواپیماها را سر پا نگه داشته و همه آنها از لحاظ ایمنی چک می شوند. شاید قیافه و ظاهر هواپیماها مناسب نباشد اما با وجود هزینه های بالا، قطعات لازم و ایمنی آنها را تامین کرده ایم.

به گفته وی، این هواپیما آخرین چک سرویسی که طی یک ماه گذشته در روسیه انجام داده بود گواهینامه پرواز تا سال 2010 را دریافت کرده بود.

مجیدی یادآور شد: همیشه شرایط اول در پروازها، برقراری ایمنی است، ضمن اینکه غیر ممکن است مجوز پرواز به هواپیمای غیر ایمن داده شود.

هواپیمای "توپولوف-154" متعلق به خطوط هوایی کاسپین صبح چهارشنبه 16 دقیقه پس از پرواز در مسیر تهران- ایروان دچار حادثه شد و بر اثر سقوط آن در یک روستای نزدیک قزوین تمامی 168 مسافر و خدمه آن جان باختند. 

                                                          تحویل اجساد قربانیان به خانواده ها

مجیدی گفت: ما محل سقوط هواپیما را همچنان تحت کنترل نگه داشته ایم . باید اجازه داد تا مطالعات دقیق کاشناسی صورت گیرد و نتایج آزمایشگاهی به دست آید که این کار پیچیده ای است و باید فرصت کافی برای انجام این کار داده شود.

رییس کارگروه بحران وزارت راه و ترابری گفت: شدت ضربه در زمان سقوط هواپیما به گونه ای بود که قطعات آن به خرده های بسیار ریز تبدیل شده اند.

مجیدی خبر داد: کار جمع آوری اجساد به اتمام رسیده و نیروهای مستقر در محل سقوط قطعات هواپیما را نیز جمع آوری کردند.

وی افزود : خانواده های جان باختگان این سانحه می توانند از صبح فردا (امروز جمعه) به پزشکی قانونی کهریزک مراجعه کنند و اجساد وابستگان خود در این حادثه را تحویل بگیرند.

                                               بحثی به نام طول عمر هواپیما نداریم

مهندس فرامرز سروی معاون استاندارد پرواز سازمان هواپیمایی کشوری نیز در این گفت و گو تصریح کرد: ما بلافاصله پس از این سانحه گروههای یازده گانه کارشناسی را برای بررسی جامع آن شکیل دادیم. تاکنون تمامی مدارک را جمع آوری کرده ایم و البته جعبه های آسیب دیده باید بازسازی شوند تا عامل اصلی این سانحه مشخص شود.

وی اظهار داشت: اینکه گفته شود یک هواپیما فرسوده است،‌ یک اصطلاح فنی و تخصصی نیست. هواپیمای ساقط شده دارای تمام استانداردها و گواهینامه پرواز بوده است.

سروی اضافه کرد: در هواپیمایی بحثی به نام طول عمر نداریم. اگر هواپیمایی تعمیر و نگهداری شود می تواند بخوبی مورد استفاده قرار گیرد. البته هرچه عمر آن زیادتر شود هزینه های تعمیر و نگهداری افزایش می یابد و صرفه اقتصادی آن کاهش می یابد. باید توجه داشت که موضوع فناوری تعمیر و نگهداری در خصوص اینگونه هواپیماها امری مهم است.

کاپیتان بهاری استاد خلبان نیز در این گفت و گو اظهار داشت: با توجه به اینکه مجوز لازم برای این پرواز صادر شده بود بنابر این، هواپیمای توپولف مسیر تهران - ایروان دارای همه استانداردهای ضروری برای پرواز بوده است.

وی با بیان پاره ای از توضیحات فنی مربوط به جعبه های سیاه هواپیما گفت: تیم بررسی سانحه در حال مطالعه اطلاعات مدارک جعبه های سیاه هواپیمای توپولف است و نتایج کار آنان در اسرع وقت اعلام خواهد شد.