استانداردهای خودرو تدوین می‌شود

به گزارش ایسنا ، سردار رویانیان روز سه‌شنبه در حاشیه این مراسم با اشاره به این که تا پایان شهریورماه حدود 10 هزار دستگاه تاکسی و ون و یکهزار اتوبوس وارد ناوگان حمل و نقل شهرهای کشور می‌شود، افزود: مدیریت و نظارت بر حمل و نقل عمومی موضوع مهمی است که در این راستا باید تقاضا و عرضه با هم هماهنگ باشند که این امر باید در کنار مدیریت هوشمند سفر صورت گیرد.

وی افزود: تهران باید به مدیریت نرم‌افزاری و هوشمند حمل و نقل عمومی مجهز شود تا توزیع و بکارگیری سیستمهای حمل و نقل در آن هوشمندانه باشد.

رییس ستاد حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت با اشاره به این که تا پایان سال کمک‌های دیگری هم به شهرداری تهران و سایر شهرهای کشور از سوی ستاد حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت صورت می‌گیرد، افزود: تا پایان شهریور ماه بخش دوم واگذاری 700 دستگاه اتوبوس و 7 هزار دستگاه تاکسی به شهرهای کشور انجام می‌شود.

وی با اشاره به برگزاری جلسات با بانکهای عامل در کشور گفت: بر این اساس 80 هزار مسافربر شخصی برای تبدیل خودروی خود به تاکسی تسهیلات دریافت کردند و 140 هزار خودرو فرسوده شخصی نیز تبدیل و جایگزین شده است.

سردار رویانیان با تاکید بر این که سهمیه و نحوه جایگزینی خودروهای فرسوده در سال 87 بزودی تصویب و اعلام می‌شود، گفت: امسال حدود 4 هزار دستگاه کامیون که با بیش از 40 سال عمر در جاده‌های کشور تردد می‌کنند، تعویض و نوسازی خواهند شد.

وی با اشاره به ابلاغ آیین‌نامه اجرایی قانون مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت در کشور گفت: بر این اساس وزارت صنایع مکلف شده است، استاندارد خودروها را تا سال 1390 تعیین کند. از سوی دیگر به وزارت صنایع تکلیف شده است تا یک نوع تاکسی با عمر و قیمت مناسب و مصرف کم را در کشور تعیین تا آن را بکارگیریم، از سوی دیگر در خصوص اتوبوس و مینی‌بوس هم باید استانداردهای لازم تدوین شود.

رییس ستاد حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت خاطرنشان کرد: باید اتوبوسی داشته باشیم که با ترافیک و وضعیت کشور و معابر آن سازگاری داشته باشد.

وی با تاکید بر این که استانداردسازی و بهینه‌سازی خودروها به خصوص در ناوگان حمل و نقل عمومی در دستورکار ستاد حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت کشور است، افزود: ناهماهنگی‌هایی که تاکنون وجود داشته است عمدتا به دلیل نبود مدیریت واحد در حمل و نقل کشور بود.

سردار رویانیان در این همایش در خصوص اتوبوسهای جدید BRT گفت: اتوبوسهای که از خارج وارد می‌شوند در حال حاضر در داخل قابل تولید است، از سوی دیگر در تبریز نیز BRT به راه افتاده است.

وی با اشاره به اقدامات وسیع در زمینه سوخت CNG در کشور گفت: مردم در سالهای آینده طعم شیرین این امر را خواهند چشید.

رییس ستاد حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت به عملکرد ستاد تبصره 13 اشاره کرد و گفت: در حالی که در سالهای 83 و 84 تنها 3 هزار و 74 دستگاه اتوبوس به ناوگان اتوبوسرانی کشور افزوده شده، این رقم با حدود دو برابر افزایش در زمان اجرای تبصره 13 یعنی سالهای 85 و 86 به حدود 6 هزار و 500 دستگاه افزایش یافت.

وی در خصوص ناوگان تاکسیرانی گفت: در حالی که ورود تاکسی طی سالهای 83 و 84 تنها 11 هزار و 336 دستگاه بوده است، این رقم با حدود 71 درصد افزایش در زمان اجرای تبصره 13 به 39 هزار و 500 دستگاه افزایش یافت. از سوی دیگر 160 هزار مسافربر شخصی نیز تبدیل به تاکسی شدند و 260 هزار آژانس ساماندهی و شناسایی شدند.

سردار رویانیان با اشاره به این که در بخش نوسازی تاکسیرانی در سال 84 تنها 9 هزار دستگاه تاکسی به ناوگان تزریق شد، افزود: این در حالیست که طی سالهای 85 و 86 حدود 60 هزار تاکسی برای نوسازی در اختیار واحدهای تاکسیرانی قرار گرفت؛ از سوی دیگر 423 واحد تاکسیرانی در سال 84 با بیش از دو برابر افزایش به 964 واحد طی سالهای 85 و 86 رسید.

وی به موضوع خودروهای فرسوده اشاره کرد و گفت: در حالی که طی سالهای 82 تا 84 تنها 54 هزار دستگاه خودروی فرسوده اسقاط شد، این رقم طی سالهای 85 و 86 به 400 هزار دستگاه افزایش یافت.

رییس ستاد حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت سهمیه‌بندی بنزین را انقلاب بزرگی در نوع خود دانست و گفت: با اجرای سهمیه‌بندی بنزین 5/6 میلیارد دلار صرفه‌جویی ارزی در کشور انجام شد؛ این در حالیست که کاهش تصادفات و آلودگی هوا نیز محصول سهمیه‌بندی بنزین بود.

وی با اشاره به تکالیف ستاد حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت گفت: سهم حمل و نقل عمومی شهری باید تا سال 1390 به 75 درصد افزایش یابد که این سهم در تهران شامل 30 درصد ریلی ، 25 درصد اتوبوس و 20 درصد تاکسی است که این رقم در کشور 10 درصد ریلی ، 40 درصد اتوبوس و 25 درصد تاکسی دیده شده است.

سردار رویانیان با اشاره به این که در حال حاضر سرانه مصرف سوخت بنزین برای هر ایرانی 1/1 لیتر در روز است، افزود: این رقم علیرغم ورود 4 میلیون خودرو تا سال 1391 باید به 7/0 لیتر کاهش یابد.

وی به راهبردهای ستاد حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت اشاره کرد و گفت: بهینه‌سازی حمل و نقل در کشور، بهینه سازی تقاطعهای سفر و حمل و نقل، بهینه‌سازی مصرف انرژی و بهینه‌سازی تولید خودرو 4 راهبرد اصلی این ستاد است.

رییس ستاد حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت با اشاره به ابلاغ آیین‌نامه اجرایی قانون حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت در کشور گفت: بر این اساس در بخش شهری مدیریت بار و مسافر به شهرداریها واگذار شده و وزارت کشور مکلف است تا اول آبان ماه سال جاری شیوه‌نامه این امر را تعیین کند.

وی با اشاره به این که یکهزار و 212 دستگاه مینی بوس در زمان فعالیت ستاد تبصره 13 به تهران داده شده است، افزود: متاسفانه این مینی‌بوسها گم شده‌اند که در این زمینه باید اسامی دارندگان آنها در اختیار شهرداری تهران قرار گیرد تا نسبت به بکارگیری آنها در سیستم حمل و نقل عمومی اقدام شود.

سردار رویانیان با تاکید بر این که باید کار تیمی و گروهی در زمینه حل مشکل ترافیک پایتخت و حمل و نقل عمومی انجام شود، افزود: مدیریت حمل و نقل و شبکه معابر مقدم بر توسعه کمی است که امیدواریم با همت شهرداری تهران و به کارگیری مناسب خودروها و اتوبوسهای حمل و نقل عمومی شاهد بهبود وضعیت حمل و نقل عمومی در پایتخت باشیم.

مهندس دانش مارنانی، معاون تولید وزیر صنایع‌ نیز در این همایش با تاکید بر این که در کشورهای پیشرفته که اقتصاد آنها رقابتی است، نوع اتوبوس را دولت تعیین می‌کند گفت: نباید جامعه تبدیل به کلکسیون اتوبوس کنیم.

وی افزود: اتوبوسهای که اخیرا وارد کشور شده‌اند عمرشان بسیار کوتاه است، این اتوبوسها که در مسیر BRT بکارگیری شده‌اند انصافا برای ایران ساخته نشده و طراحی آنها برای کشورهای خارجی است.

معاون وزیر صنایع از ستاد حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت خواست تا نوع اتوبوسهای مورد نیاز را به وزارت صنایع اعلام کند تا این وزارتخانه اتوبوسهای مناسب را در اختیار قرار دهند.

وی در عین حال گفت: پیشنهاد می‌کنیم ستاد حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت اتوبوسها را به بخش خصوصی واگذار کند، چرا که در صورت واگذاری آنها و تعمیرگاههای اتوبوسرانی به بخش خصوصی قطعا سرویس‌دهی افزایش می‌یابد.

معاون وزیر صنایع با تاکید بر این که باید تاکسیرانی نیز به شرکتهای خصوصی تبدیل شود، افزود: باید چند کارخانه اتوبوس سازی بیشتر نداشته باشیم ،‌ چرا که هفته ای نیست که درخواست احداث کارخانه اتوبوس آن هم چینی به وزارت صنایع ارائه می‌شود ولی با توجه به این که این اتوبوسها از استانداردهای لازم برخوردار نیستند، وزارت صنایع مجوز برای آنها صادر نمی‌کند.

وی تاکید کرد: نمی توانیم برای وسایل نقلیه عمومی کلکسیون ایجاد کنیم.