پرواز‌ ام‌دی‌های دارای نقص ایمنی متوقف می‌ماند

جام جم آنلاین: کاپیتان ابوذر شیرودی در نشست با اصحاب رسانه، با هدف شفاف‌سازی درباره علت ممنوعیت پرواز برخی هواپیما‌های ‌ام‌دی از 31 شهریور 1405 و حواشی ایجاد شده از سوی برخی ایرلاین‌ها، به تشریح ابعاد فنی، ایمنی و عملیاتی این موضوع پرداخت.

او با اشاره به هشدار‌های مراجع تخصصی ایمنی و امنیتی و همچنین رخداد‌های فنی مرتبط با این ناوگان، تأکید کرد: محدودیت‌های اعمال‌ شده شامل تمامی هواپیما‌های ‌ام‌دی نیست، بلکه هواپیما‌های دارای فاقدشرایط لازم برای پرواز را دربرمی‌گیرد.

وی همچنین به ادعا‌های مطرح‌شده درباره تأثیر این تصمیم بر ظرفیت ناوگان هوایی، اشتغال نیروی انسانی، قیمت بلیت و ضریب اشغال پرواز‌ها اشاره کرد و افزود: شایعات مربوط به زمینگیری بخش عمده ناوگان هوایی کشور به‌دلیل ممنوعیت پرواز هواپیما‌های ‌ام‌دی صحت ندارد.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، در این نشست ضمن تشریح دلایل اعمال محدودیت برای پرواز هواپیما‌های ‌ام‌دی اعلام کرد: این سازمان از سال 1400، پیگیری اجرای دستورالعمل صلاحیت پروازی و نوسازی تیغه‌های توربین این هواپیما‌ها را آغاز و طی سال‌های گذشته، هشت روش جایگزین و مهلت‌های مختلفی برای رفع نقص یا جایگزینی هواپیما‌ها به شرکت‌های هواپیمایی ابلاغ کرد.

به گفته وی، با توجه به هشدار‌های مراجع ایمنی و امنیتی و وقوع حادثه شکست تیغه توربین در یکی از پروازها، از ابتدای مهرماه 1405، ریسک پرواز هواپیما‌های ‌ام‌دی دارای نقص برای سازمان قابل پذیرش نبوده است.

شیرودی همچنین با رد ادعا‌های مطرح‌شده درباره زمینگیری 60 درصد ناوگان هوایی کشور و تهدید اشتغال 7000 نفر، اعلام کرد که از مجموع هواپیمای ‌ام‌دی، تنها 43 فروند عملیاتی بود و تأثیر توقف پرواز هواپیما‌ها، مشمول محدودیت بر قیمت بلیت و ضریب اشغال پرواز‌ها نیز قابل‌توجه نبوده است.

 رئیس سازمان هواپیمایی کشوری همچنین ضمن اشاره به برنامه ورود هواپیما‌های جدید، تأکید کرد که با ورود 21 هواپیمای جدید، بخش مهمی از ناوگان هوایی کشور، تامین و به‌روزرسانی می‌شود، لذا شرکت‌های هواپیمایی تحت هر شرایطی، ملزم به اجرای امریه صلاحیت پروازی درخصوص هواپیما‌های ‌ام‌دی هستند؛ چرا که ایمنی و سلامت مسافران تحت هیچ شرایطی قابل مذاکره نیست و به بهانه کمبود ناوگان، نمی‌توان ایمنی را به خطر انداخت.

وی تصریح کرد: متاسفانه برخی ایرلاین‌ها حاضر به گذشتن از سود‌های میلیون دلاری خود نیستند، حتی اگر ایمنی و جان مردم در خطر باشد اما سازمان هواپیمایی کشوری به پشتوانه نهاد‌های تخصصی امنیتی و ارکان دولت، تا زمانی که امریه صلاحیت پروازی ‌ام‌دی‌های دارای نقص ایمنی اجرایی شود، با قاطعیت در قبال این سودجویی می‌ایستد.