قطارهوایی به یاری مشکل ترافیک می آید

سرانجام پس ازاختلاف نظر 3ساله میان دولت و شهرداری بر سر احداث قطار هوایی ، دولت نهم و شهرداری اصولگرا به توافق رسیدند 5خط قطار هوایی در پایتخت احداث شود.

کد خبر: ۱۲۷۲۸۱

البته با تاکید دبیر شورای عالی ترافیک کشور، بودجه قطار هوایی و مترو هیچ ارتباطی با هم ندارد و دولت متعهد است در سال 20کیلومتر به خطوط متروی فعلی پایتخت اضافه کند و هنوز بودجه مشخصی برای قطار هوایی وجود ندارد.
کامران حاج نصراللهی در گفتگو با جام جم با اشاره به این که در سالهای گذشته مترو سالیانه 2.5 کیلومتر پیشرفت داشته است ، افزود: دولت متعهد شده است از سال آینده 20کیلومتر مترو بسازد تا هر چه سریعتر 200کیلومتر متروی مصوب به پایان برسد.
وی با اشاره به این که بودجه مترو و قطار هوایی هیچ ارتباطی با هم ندارند، تاکید کرد: براساس آخرین تصمیمات دولت 168میلیارد تومان به بودجه مترو از تبصره 13تعلق خواهد گرفت ؛ البته هنوز بودجه و اعتبار قطار هوایی مشخص نشده است.
حاج نصراللهی در پاسخ به این سوال که شورای شهر اعلام کرده است در بودجه سال آینده شهرداری هیچ اعتباری برای قطار هوایی در نظر نگرفته ، گفت: محل تامین اعتبار قطار هوایی هنوز مشخص نیست.

تفاوت قطار هوایی و منوریل

کامران حاج نصراللهی ، دبیر شورای عالی ترافیک در پاسخ به این سوال که آیا بین قطار هوایی و منوریل فرقی وجود دارد، گفت: قطار هوایی نیاز به سازه های بسیار همچون پل دارد و 9متر عرض را اشغال می کند و از آنجا که در قطارهای هوایی چرخ آهنی روی ریل آهنی است ایجاد آلودگی صوتی می کند، در حالی که منوریل روی یک ستون و یک تیر حرکت کرده ، فضای کمتری اشغال می کند و از طرف دیگر به دلیل حرکت چرخ لاستیکی روی ریل بتونی آلودگی صوتی ایجاد نمی کند و به همین دلیل استفاده از منوریل بهتر از قطار هوایی است.

حجم انبوه مسافران

دبیر شورای عالی ترافیک در پاسخ به این سوال جام جم مبنی بر این که آیا رشد جمعیت برای احداث قطار هوایی در نظر گرفته شده و آیا با توجه به رشد جمعیت بهتر نیست به خطوط مترو اضافه شود، گفت : مطالعات روی سیستم براساس افق جمعیتی انجام شده و بر آن اساس کریدورهای حجم مسافر مشخص شده است.
وی اضافه کرد: در حال حاضر تهران شهر خوابگاهی است و ظرفیت جمعیت پذیری بالای 14میلیون نفر را ندارد چراکه در آن صورت آب نیز نخواهد بود.
وی در پاسخ به این سوال که چند مسیر قطار هوایی برای تهران در نظر گرفته شده ، گفت: 11مسیر کریدور با حجم مسافر 10تا 30هزار نفر وجود دارد و تاکنون 5مسیر معرفی شده است.
وی اضافه کرد: این خطوط رینگ کاملی برای حمل و نقل عمومی ایجاد می کند و مترو، قطار هوایی و اتوبوس را به هم وصل می کند.
حاج نصراللهی در پاسخ به این سوال که قطار هوایی صادقیه فرودگاه چه شرایطی خواهد داشت ، خاطرنشان کرد: این مسیر در دستور کار و مطالعه قرار دارد و چند سیستم حمل و نقل عمومی را به هم وصل می کند؛ متروی تهران را به ترمینال آزادی غرب و بعد شهرک اکباتان را که با 200هزار نفر جمعیت به اندازه یک مرکز استان جمعیت دارد به فرودگاه تهران متصل می کند.