در تپش این هفته، ماجرای فریب و تعرض در پوشش عرفانهای دروغین و رمالی را بررسی کردیم
به گزارش ایرنا، خیرالله خادمی پنجشنبه گذشته در نشست پیگیری راهآهن شیراز ـ بوشهر افزود: پروژه ریلی تهران، اصفهان و شیراز با اتصال به بوشهر اقتصادی میشود که در دولت قبل تفاهمنامهای با یک شرکت چینی برای تامین فاینانس انجام شد که عمده مشکل آن مشخص نبودن طول و مبلغ مورد نیاز پروژه بود.
وی بیان کرد: در این راستا چندین نشست فنی برگزار شد و در شش ماهه گذشته نیز تفاهمنامهای با سرمایهگذاران چینی تهیه شده و با طی مراحل پایانی بهعنوان نخستین قرارداد تجاری منعقد میشود تا زمینه فعالسازی پروژه راهآهن شیراز ـ بوشهر از طریق فاینانس چین فراهم شود.
خادمی یادآور شد: برای اتصال شبکه ریلی کریدور نوارهای ساحلی شمال و جنوب که در نهایت منتهی به استان بوشهر میشود یک نگاه و رویکرد مناسب ایجاد شده است.
وی ادامه داد: برآورد ریالی برای رسیدن بوشهر به شبکه ریلی 2700 میلیارد تومان و 200 کیلومتر اهرم به عسلویه به طول 200کیلومتر نیز نیازمند یکهزار میلیارد تومان اعتبار است.
خادمی ادامه داد: در ابتدا 250 کیلومتر از پروژه راهآهن شیراز ـ بوشهر در لایحه بودجه پیشبینی شده که بعد با اصلاحاتی که صورت گرفت به 450 کیلومتر افزایش یافت و اکنون تلاش برای مسیر منتهی به عسلویه نیز در دست اقدام است.
در تپش این هفته، ماجرای فریب و تعرض در پوشش عرفانهای دروغین و رمالی را بررسی کردیم
گزارش «جامجم» درباره دستاوردهای زبان فارسی در گفتوگو با برخی از چهرههای ادب معاصر
معاون وزیر بهداشت: