به گزارش پدال، در این ابتکار ژاپنی کلاچ سوم برای کاهش افت گشتاور در مقایسه با شرایط مشابه یک گیربکس دوکلاچه استفاده شده است. از لحاظ تئوری، این موضوع حتی باعث افزایش سرعت تعویض دندهها میشود، ضمن این که با داشتن 11 دنده، مصرف سوخت موتور نیز احتمالا بهتر مدیریت میشود. با توجه به تأکید این خودروساز بر بهینهسازی مصرف سوخت، این سیستم میتواند یکی از گزینههای احتمالی انتقال قدرت در مدلهای اقتصادی مانند فیت و حتی مدلهای بزرگتر نیازمند کاهش مصرف سوخت، مانند پایلوت باشد. شاید هم بزودی تمام خطوط تولید هوندا از این گیربکس بهرهمند شود.
مرتضی آخوندی عکاسی که توانست آخرین لحظه وداع خانوادههای داغدار میناب را ثبت کند، از جزئیات آن روز خاص میگوید
نادر فریادشیران در گفت و گوی اختصاصی با جام جم آنلاین؛
بهروز سلطانی در گفت وگو با جام جم آنلاین.